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ça fait avancer le Schlim-Nini ?
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Re: Une CBF 500 abandonnée ://
Ben j'ai déjà eu la courroie qui se détend : à la révision, ils avaient desserré les vis de l'axe de roue arrière pour faire la tension, et ils ne les avaient pas resserrées... du coup elle s'est détendue très vite... Parce que le cache en plastique est plutôt bien foutu pour empêcher les cailloux de passer dans la courroie...
Tigrooo
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Re: Une CBF 500 abandonnée ://

En principe la courroie est constituée de brins de kevlar, qui ne s'allongent pas, du moins en utilisation normale...
Comme les courroies de distribution de voitures : tension faite au montage et ensuite on n'y touche plus, heureusement qu'il ne faut pas tout ouvrir pour refaire périodiquement la tension !!
Alors dis donc ça devait sacrément tirer dessus si l'oubli de serrage a fini par l'allonger

Pour le cache en plastoc effectivement il est bien foutu puisque je n'ai pas re-chopé d'autres graviers depuis, malgré la merde dans laquelle j'ai roulé entre temps

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Re: Une CBF 500 abandonnée ://
ça ne l'a pas allongée, mais comme la vis de bridage de l'excentrique n'était pas serrée, l'excentrique s'est desserré et la courroie s'est trouvée détendue !NiniLaFrime a écrit :Alors dis donc ça devait sacrément tirer dessus si l'oubli de serrage a fini par l'allonger![]()
Tigrooo
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Re: Une CBF 500 abandonnée ://
julio a écrit :à la révision, ils avaient desserré les vis de l'axe de roue arrière pour faire la tension, et ils ne les avaient pas resserrées...



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Re: Une CBF 500 abandonnée ://
ah oui OK
pardon j'avais activé l'option [BLONDE] par inadvertance

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Re: Une CBF 500 abandonnée ://
Certes !hf38 a écrit :les pauvres, ils ont tellement l'habitude des cardans ! Ca, ça se détend pas au moins
![]()
En plus, ce sont des vis à la con, du coup quand j'y étais allé, ils avaient dépouillé la moto d'essai pour que je puisse repartir... M'enfin, c'était il y a bien longtemps, avec ma 1ère F800S, à sa révision des 10.000km...
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Re: Une CBF 500 abandonnée ://
Bravo Nini, félicitation pour ton acquisition ! Bienvenue chez les BMistes. Elle est très belle cette bécane. J'espère qu'on aura l'occase de rouler ensemble. Impressionnant le coup du gravier dans la courroie. Heureusement que l'entaille est bien au milieu, ya moins de risque que cela se propage (à mon sens).
Bonne route.

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Re: Une CBF 500 abandonnée ://
Salut, eh bien ça fait peur de voir un gravier incrusté comme ça
mais la courroie c'est du solide
il y a des types sur le forum F800 qui ont fait 10 000 à 20 000 km avec ce genre de trous. Faut pô s'inquiéter !


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Les aventures de la F800S à l'atelier, nouvel épisode
.
ah ben ! ça alors !!!
L'épisode commence (plutôt mal) le vendredi des vacances de noël, le soir en quittant le boulot, je cale en décélérant au bout de la rue... et un bruit sinistre se fait entendre
un truc qui grince et grogne à l'arrière
je redémarre, le son du moteur couvre l'affreux bruit, et une fois chez moi je manœuvre la moto à pied, moteur coupé : ça craque, ça claque un peu
c'est clairement ni la courroie ni les plaquettes arrière qui frottent, bref, ça pue
il est tard et je remets ça à plus tard.
De retour après mes vacances en Savoie, je m'y attèle jeudi, rebelote, je pousse la moto en la tenant du côté droit (du côté du monobras) pour bien entendre et il n'y a pas de doute c'est bien au niveau de l'axe de la roue arrière
tristement réputé pour sa fragilité sur la F800S/ST. Le bruit est plutôt métallique. Ce qui me rassure un tout petit peu c'est que je ne trouve pas de jeu entre la roue et le monobras, mais seulement entre la couronne et la roue (ce qui n'est pas choquant car il y a un amortisseur de couple entre les deux). J'examine les plans pour me remémorer comment c'est fichu et les roulements sont dans l'excentrique qui sert à régler la tension de la courroie (entre l'axe et l'excentrique -lui-même dans le monobras-). Conclusion c'est certainement un roulement qui est HS. Pas l'axe, c'est un moindre mal, mais autrement dit il faut absolument tout démonter pour y accéder : ça va piquer un peu
. Impossible de continuer à rouler comme ça, mais j'irai à la concession un autre jour...
Vendredi le courage n'y est pas, et aujourd'hui je me dis qu'il faut vraiment y aller car de toute façon ça ne va pas se réparer tout seul
et la semaine prochaine c'est la reprise j'aurai pas le temps. Bref si j'avais pu y aller en marche arrière je l'aurais fait, j'ai fait 3 fois le tour du quartier pour m'assurer que le bruit ne disparaissait pas, entre temps j'avais eu 100 fois le temps de calculer le temps de main d’œuvre nécessaire, et d'imaginer en plus trouver un axe usé au démontage
pour dire à quel point j'étais désespérée, j'avais même regardé les annonces pour une CBR600F sur lecoincoin
Enfin j'arrive à la concession et j'explique mon souci. Le chef d'atelier va chercher le patron (bonjour, vous allez rire : ma moto est déjà en carafe...
), il regarde, ah oui c'est bien un roulement... avant de partir essayer il demande au chef d'atelier de regarder si il n'y a pas un rappel. Je me dis il déraille, la panne connue c'est l'axe de roue arrière et de toute façon OSEF c'est pas pris en charge. Il revient de l'essai, confirme le problème... et là le chef d'atelier se pointe avec un rappel imprimé
je reconnais illico le plan de l'excentrique avec les roulements, c'est bien marqué F800S, et tenez vous bien : rappel du 20/12/2013
il avait raison ! J'en suis comme 2 ronds de flan !!! ah ben ça alors !!!
ah ben ça c'est du bol 
Conclusion = bravo BMW
pour le rappel en 2013 sur une moto de 2006
, et bravo à mon concessionnaire
ah ben ! ça alors !!!
L'épisode commence (plutôt mal) le vendredi des vacances de noël, le soir en quittant le boulot, je cale en décélérant au bout de la rue... et un bruit sinistre se fait entendre





De retour après mes vacances en Savoie, je m'y attèle jeudi, rebelote, je pousse la moto en la tenant du côté droit (du côté du monobras) pour bien entendre et il n'y a pas de doute c'est bien au niveau de l'axe de la roue arrière




Vendredi le courage n'y est pas, et aujourd'hui je me dis qu'il faut vraiment y aller car de toute façon ça ne va pas se réparer tout seul



Enfin j'arrive à la concession et j'explique mon souci. Le chef d'atelier va chercher le patron (bonjour, vous allez rire : ma moto est déjà en carafe...





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Re: Les aventures de la F800S à l'atelier, nouvel épisode
Citation : "Pour les roulements, BMW ne te roule pas."
Finalement, j'ai le sentiment que chez la marque à l'hélice, ils font tout pour que tu gardes ta F800. Et ils n'ont pas tort ...
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Re: Les aventures de la F800S à l'atelier, nouvel épisode
Jolitrus a écrit :Citation : "Pour les roulements, BMW ne te roule pas."

Ouais les mauvaises langues diraient que ma F800 leur assure une charge de travail régulière à l'ateliertrus a écrit :Finalement, j'ai le sentiment que chez la marque à l'hélice, ils font tout pour que tu gardes ta F800. Et ils n'ont pas tort ...



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joyeux noel et bonne année
tu devrais jouer au loto
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Ben voilà une année qui commence bien... Tous mes voeux Ninie ! 

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Re: Les aventures de la F800S à l'atelier, nouvel épisode
Très bonne réaction du concessionnaire, il respecte les consignes du constructeur et une F800S en partie neuve. 

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