VFR 2010

[Al]

Bon assez parlé, kèk zimages :






Perso je la trouve nettement moins dynamique et jolie que l'actuelle. Elle fait pépère la nouvelle, et c't'un vieux qui vous dit ça

[Toinou]

Normal, elle a tout d'une BM

[Al]

Normal, elle a tout d'une BM

C'est peut-être une volonté de polyvalence trop prononcée qui déroute et dérange. La VFR était une routière sportive qui ne cachait pas sa sportivité, celle-là on dirait une GT à bracelets, je suis désapointé Avec un guidon idoine elle pourrait en revanche succéder à la Pan Euro, mais même là, je trouve que côté ligne ce ne serait pas une avancée. Enfin ce que j'en dis, hein, les goûts et les couleurs...

Allez, pour se remonter le moral :



Et puis la GT "maison" que je trouve quand même moins pépère que la VFR 1200 new look :

[jpda]

C'est sur que la version actuelle en 800, c'est de la balle ... Esthétiquement plus dynamique et moins pataude ...
Mais bon, les gouts et les couleurs de chacun...

[Cliclac]

En fait, moi je m'y suis tres bien fait à cette nouvelle 1200 ! Le truc qui me gène en fait, c'est ce rouge
Puis l'échapement chromé aussi. Il me semble que sur les photos volées du proto, il était mat et c'était beaucoup plus chouette ( en ce qui me concerne, sa forme ne me gène pas - contrairement à beaucoup ici ).

Je reste persuadé qu'il aurait été préférable de faire une évolution plus modérée ( style 1000cm3, 130Ch, 240 kg et des mensurations semblables à la 800) mais bon ... je suis sur qu'elle me plaira en vrai donc j'attend ça avec impatience ( sans parler de l'essai sur route )


@+

[piston]

La VFR 800 est une très jolie machine…
La nouvelle 1200 aurait pu s’appeler autrement que VFR tant elle parait différente et dégage moins de sportivité dans son aspect.
Une nouvelle étape est franchie dans le gabarit, les solutions techniques, et l’aspect plus GT que sportif, qui la rapproche de BM.

Perso, je trouve que c’est une réussite sur le plan esthétique : ces lignes épurées et douces du carénage qui rejoint le réservoir, sans rupture, la gueule du tête de fourche, l’arbre de transmission et sa roue magnifique, donnent à l’ensemble une vraie personnalité, qui peut dérouter certains au début, mais qui séduira une large majorité, je pense.

[david33]

Comparée à la Paneuropéan, je trouve quand même qu'on change radicalement de siècle question look et dynamisme

Moi , il me tarde de voir la variante vrai GT pour remplacer la Pan, si toutefois elle est dans les cartons

[Maverick]

...Moi , il me tarde de voir la variante vrai GT pour remplacer la Pan, si toutefois elle est dans les cartons

Et qui ne godille pas de son joli petit arrière-train.....

[Psi't SItron]

Mesuré (sauf le poids tous pleins faits ??), critique, intelligent, informé, posé :
http://www.lefigaro.fr/automobile/2009/ ... urite-.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[Adrien B.]

Une nouvelle étape est franchie dans le gabarit

Le gabarit est le même, ceux qui l'ont vue en vraie le confirment. Les carénages lisses la rendent imposante à l'oeil, mais une fois posée à côté de la 800, elles font la même taille.

Comparée à la Paneuropéan, je trouve quand même qu'on change radicalement de siècle question look et dynamisme

Moi , il me tarde de voir la variante vrai GT pour remplacer la Pan, si toutefois elle est dans les cartons

Ca n'est pas une GT, encore une fois. La remplaçante de la Pan, basée sur le même cadre et même moteur, est effectivement dans les cartons (confirmé par l'ingénieur en chef du projet VFR), mais tout a été gelé à cause de la crise. Il faudra donc sûrement attendre la fin 2010 pour voir la nouvelle Pan European.

[jerome62]

Une nouvelle étape est franchie dans le gabarit

Le ndent imposante à l'oeil, mais une fois posée à côté de la 800, elles font la même taille.

[quo

Moi , il me tarde de voir la variante vrai GT pour remplacer la Pan, si toutefois elle est dans les cartons

Ca n'est pas une GT, encore une fois. La remplaçante de la Pan, basée sur le même cadre et même moteur, est effectivement dans les cartons (confirmé par l'ingénieur en chef du projet VFR), mais tout a été gelé à cause de la crise. Il faudra donc sûrement attendre la fin 2010 pour voir la nouvelle Pan European.[/quote]

ça m'arrange ,j'ai pas les moyens cette année ...

[Kikornono]

Bonne année à tous !

Et un petit up du topic, juste pour savoir quand est ce que la vfr arrivera en concession ?

[Pack33]

Un nouvel article moto mag

http://www.motomag.com/Honda-VFR-1200-F ... edeArticle

inquiétant ce qu'ils disent sur le moteur car ils l'essayent en 173Cv donc si creux sous 5000tr et coupure en haut du compte tour on risque d'avoir (en France) affaire à une nouvelle 1400ZZR?

[chris33]

si creux sous 5000tr et coupure en haut du compte tour on risque d'avoir (en France) affaire à une nouvelle 1400ZZR?

Queea ? creux en bas, une 1400 ZZR ? meuuuuh non

[Pack33]

si creux sous 5000tr et coupure en haut du compte tour on risque d'avoir (en France) affaire à une nouvelle 1400ZZR?

Queea ? creux en bas, une 1400 ZZR ? meuuuuh non

C'est pas ce que j'ai voulu dire... je voulais dire une moto inutile... pour la version Française.

euh je sens que je vais me faire pourrir là...