il y a des chances vu que ce phénomène peut être dû à un chargement un peu excessif de l'arrière, ou à des pneus mal gonflés, ou à plein d'autres chosestony @ a écrit :donc j'aurais voulu savoir si l'amortisseut EMC permettait d'attenuer un peu le phénomene ?
par avance merci et bonne routes à vous tous
tony
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Coucou, Tony !!!tony @ a écrit :petite question pour Al
Salut Al
je suis bien tenté par l'amortisseur EMC, peut être celui avec la molette de réglage car solo la semaine et duo et bagages le week-end.
si j'ai bien compris tu conduis une 1000 cbf travel edition, perso j'ai équipé ma 1000 cbf d'un bas de carenage ainsi que du kit de bagagerie honda top case 45l et valises 33l. Le tout amène un surpoid relativement important et genere du "shymmi"(j'sais pas ben comment ça s'écrit
donc j'aurais voulu savoir si l'amortisseut EMC permettait d'attenuer un peu le phénomene ?
par avance merci et bonne routes à vous tous
tony
Al a écrit : M. Enfin, malgré que rien ne le laisse visuellement supposer, la géométrie de la fourche a peut-être quand même un peu souffert lors de mon épisode "twingiste", bien que le choc ait été latéral (sur le carénage) et non pas frontal.
Mais dès que l'on tient le guidon, même d'une main, la tenue de route est royale et rien ne bouge.
à tous La moto a été démontée pour le passage de l'expert, et je ne doute pas que le concessionnaire ait tout vérifié. Je lui avais demandé si le cadre, la géométrie, la fourche avaient souffert, il m'a répondu que non. Je crois réellement que le shimmy est "normal", si tant est que l'on puisse dire qu'un tel phénomène est normal, disons qu'il est habituel sur ces motos. En revanche il semblerait que la 600 nouvelle mouture ne soit pas affectée par ce défaut.jerome62 a écrit :tu peux le faire contrôler !!! l'angle de chasse doit être contrôler ainsi que l'alignement du cadre avec le bas oscillant etc ......enfin moi je le ferai !!
Cela semble intéressant, surtout s'agissant d'un ensemble complet av/ar. Mais s'agissant d'une importation, je doute quand même que la personnalisation (changement de ressort et configuration de l'hydaulique en fonction du poids) et la réactivité de la sté puissent égaler celles de EMC. Enfin c'est à tester, et j'espère que ceux qui feront l'expérience la partageront sur le forumBoni a écrit :C'est nouveau : http://www.moto-station.com/article3831 ... llini.html
voila qui pose une alternative inintéressante à l'emc, mais je serait tenté d'aller dans le sens d'Al vis a vis de la personnalisation. enfin tous ce qui permet d'élargir le choix en adaptable est un plus .Boni a écrit :C'est nouveau : http://www.moto-station.com/article3831 ... llini.html
Que ce kit présente des performances au moins aussi bonnes que EMC à l'arrière + huile 15 w à l'avant, rien n'est moins sûr.tony @ a écrit :voila qui pose une alternative inintéressante à l'emc, mais je serait tenté d'aller dans le sens d'Al vis a vis de la personnalisation. enfin tous ce qui permet d'élargir le choix en adaptable est un plus .Boni a écrit :C'est nouveau : http://www.moto-station.com/article3831 ... llini.html
Mumu a écrit :
Que ce kit présente des performances au moins aussi bonnes que EMC à l'arrière + huile 15 w à l'avant, rien n'est moins sûr.
Qui s'y colle pour essayer les deux sur sa moto ?
Mumupoto !!!!
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, je sais, mais hier, il pleuvait sur Montpellier, j'ai simplement nettoyé le lèche roue quand il était démonté.
Bonjour,Al a écrit :Cela semble intéressant, surtout s'agissant d'un ensemble complet av/ar. Mais s'agissant d'une importation, je doute quand même que la personnalisation (changement de ressort et configuration de l'hydaulique en fonction du poids) et la réactivité de la sté puissent égaler celles de EMC. Enfin c'est à tester, et j'espère que ceux qui feront l'expérience la partageront sur le forumBoni a écrit :C'est nouveau : http://www.moto-station.com/article3831 ... llini.html