+2 (Black est d'accord avec moiAdrien B. a écrit :98cv... vois quand même avec ton assureur, et selon ton expérience et ton esprit. Car 98cv pour commencer, surtout avec une moto, comme dit par Julio, où tout est en haut, qu'il faut travailler pour avoir des sensations... c'est pas forcément ce qu'il y a de plus raisonnable (d'ailleurs, pourquoi croyez vous que Yam sorte une FZ6 de 78cv ?).
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Ca va péter, le jour du débridage !!!!!!!Sam18 a écrit :Question assurance, j'ai demandé à mon conc qui m'a dit que le prix de l'assurance dépend de la cylindrée et pas de la puissance.
Quant aux 98cv, je ne pense pas que ce soit un réel problème puisque je commence par deux ans bagué en 34 cv.
Voili voilou.
En Suisse, je sais pas, mais en France, pas du tout. On paye beaucoup plus cher pour un 600 de 98 ou 106cv que pour un 600 de 78cv.Sam18 a écrit :Question assurance, j'ai demandé à mon conc qui m'a dit que le prix de l'assurance dépend de la cylindrée et pas de la puissance.
Bon, alors là, si. C'est un énorme problème.Quant aux 98cv, je ne pense pas que ce soit un réel problème puisque je commence par deux ans bagué en 34 cv.
+1 un moteur de 100cv bridé à 34cvDans ces conditions, je recommenderais même pas une CBF, même si elle est plus coupleuse en bas, ça reste un 4 pattes (ou à la rigueur la CBF 500, plus nerveuse en bas). Le mieux si tu es bridé en 34cv, c'est un bi ou un V-twin bien coupleux, léger et nerveux, style CBF500, ER6, SV650...
+2, vive le bon sens et les econocroques !!!Chalain a écrit :+1 un moteur de 100cv bridé à 34cvDans ces conditions, je recommenderais même pas une CBF, même si elle est plus coupleuse en bas, ça reste un 4 pattes (ou à la rigueur la CBF 500, plus nerveuse en bas). Le mieux si tu es bridé en 34cv, c'est un bi ou un V-twin bien coupleux, léger et nerveux, style CBF500, ER6, SV650...
qu'est ce qu'il lui reste
et effectivement un petit twin ou même un mono (ça devient rare) sera beaucoup plus sympathique même castré à 34 cv
Yep,Adrien B. a écrit :Dans ces conditions, je recommenderais même pas une CBF, même si elle est plus coupleuse en bas, ça reste un 4 pattes (ou à la rigueur la CBF 500, plus nerveuse en bas). Le mieux si tu es bridé en 34cv, c'est un bi ou un V-twin bien coupleux, léger et nerveux, style CBF500, ER6, SV650...Sam18 a écrit :Question assurance, j'ai demandé à mon conc qui m'a dit que le prix de l'assurance dépend de la cylindrée et pas de la puissance.
) Contacter les Modos et Admins ..... 
Cela ne dépend pas vraiment du pays mais plutôt de l'assureur. Historiquement, le mien calait ses prix sur la cylindrée. Jusqu'à 125cc, jusqu'à 750cc, et au delà de 750cc. Bon a a peut-être changé depuis, je m'en fous un peu je garde le même parce qu'en cas de pépin il rembourse sans broncher et sans qu'on ait besoin de lui envoyer une horde d'avocats au cul (ce qui se fait rare de nos jours...). Voilà.Adrien B. a écrit :En Suisse, je sais pas, mais en France, pas du tout. On paye beaucoup plus cher pour un 600 de 98 ou 106cv que pour un 600 de 78cv.Sam18 a écrit :Question assurance, j'ai demandé à mon conc qui m'a dit que le prix de l'assurance dépend de la cylindrée et pas de la puissance.
Maintenant l'attente va être longue mais llllllllllloooooooooooooonguuuuuuuuuuuuuuuuueeeeeeeeee!
