fiabilité de la jauge de carburant

[vinette]

Mais qu'il est bête
La Porsche, je ne peux pas dire, je ne roule qu'en Audi R8, et jamais sur la réserve
Sérieusement, le dernier carré qui est noir, je te le concède , commence à clignoter, puis devient rouge ensuite. Je pense que quand il explose, c'est la panne

[oliv5568]

bon à savoir, ça m'évitera de tout stopper en urgence alors que je file bon train sur le périph, car je suis un poil conditionné : Dès qu'une petite lumière rouge s'allume sur un tableau de bord, je pile et coupe le moteur... trop roulé en Peugeot...vivement la R8 (et je ne parle pas du modèle Gordini de chez Renault...) !!!

[vinette]

Ceci étant, ce système de réserve sur la 1000F, c'est du gadget quand même... T'es en côte, tu passes en réserve, l'odomètre se remet à zéro. T'arrives sur le plat, ça repart sur le carré noir et l'odomètre du trip total. Re en côte, et re à zéro... C'est juste chiant

[oliv5568]

Sauf erreur tu peux désactiver la remise à 0 automatique (vu dans le manuel tout à l'heure il me semble)

[vinette]

Oui, tu peux la désactiver effectivement.

[olliesound]

Bon bah de tout ce que je viens de lire ça me rassure sur le comportement de ma CBF 1000... Effectivement moitié de réservoir à 150kms, par contre j'ai refait le plein hier soir car mon aiguille entrait dans le rouge, l'odo indiquait 225 kms... Sauf que je n'ai remis que 14 litres en full de full !!! Bref à cela s'ajoute un phénomène curieux que je n'ai pas vu cité dans les 8 pages : Quand j'ouvre en grand, la jauge à essence suit ! Je suis par exemple à la moitié de la jauge, en sixième, j'ouvre en grand, à 140 l'aiguille entre dans la deuxième moitié du 3 ème quart (tout le monde suit ?) je ralentis, hop l'aiguille repart à la moitié...

C'est un peu emmerdant quand même cette histoire... Sur ma vieille Sevenfifty, c'était bien plus simple, dès que le moteur ratatouillait et ne prenait plus de vitesse, je me penchais sur le coté droit et tournait le robinet en Réserve... Au moins on était fixé.

[rdr]

aaaaaaaaaaaaaaaah !
enfin quelqu'un d'autre qui regrette le bon vieux robinet !
(cf un de mes posts précédents)

Je te rassure j'ai le modèle avec jauge sans voyant, c'est nul à ch*; seul le km fait foi

Question sub: quelle année entends-tu par vieille fifty ?

[plexy]

Bon bah de tout ce que je viens de lire ça me rassure sur le comportement de ma CBF 1000... Effectivement moitié de réservoir à 150kms, par contre j'ai refait le plein hier soir car mon aiguille entrait dans le rouge, l'odo indiquait 225 kms... Sauf que je n'ai remis que 14 litres en full de full !!! Bref à cela s'ajoute un phénomène curieux que je n'ai pas vu cité dans les 8 pages : Quand j'ouvre en grand, la jauge à essence suit ! Je suis par exemple à la moitié de la jauge, en sixième, j'ouvre en grand, à 140 l'aiguille entre dans la deuxième moitié du 3 ème quart (tout le monde suit ?) je ralentis, hop l'aiguille repart à la moitié...

C'est un peu emmerdant quand même cette histoire... Sur ma vieille Sevenfifty, c'était bien plus simple, dès que le moteur ratatouillait et ne prenait plus de vitesse, je me penchais sur le coté droit et tournait le robinet en Réserve... Au moins on était fixé.

"
"si si monsieur l'agent, si je roule aussi vite c'est pour avoir plus d'essence dans le réservoir"

[olliesound]

Alors de souvenir, ma sevenfifty datait de 97, première moto après le permis, achetee a 85000 kms, revendue a 96000 kms. Pour info, sur ma dernière triumph, j'avais juste le témoin de réserve, mais ca avait le mérite d'être fiable ... un comble pour une anglaise

[rdr]

Alors de souvenir, ma sevenfifty datait de 97, première moto après le permis, achetee a 85000 kms, revendue a 96000 kms. Pour info, sur ma dernière triumph, j'avais juste le témoin de réserve, mais ca avait le mérite d'être fiable ... un comble pour une anglaise

je me doutais qu'elle n'était pas si vieille que ça: la mienne date de 79 (cbk)