Sur la cbf de madame, ca revient légèrement.
Effectivement a l'avant ca s'use un peu de travers, j'ai même pensé inverser les plaquettes de l'étrier gauche et droit pour équilibrer l'usure.
Pour l'efficacité de freinage faut comparer ce qui est comparable, donc à une er6, et au vu de la N première génération essayée, bah la cbf freine super bien, pour l'er6 c'est quand même vachement plus léger...
Un bête réglage de la poignée peut faire la différence sur la cbf: un peu trop près du guidon ca parait mou, un peu éloigné ca parait brutal, alors essayes d'éloigner la poignée du guidon en tournant la molette

V