Motard intrigué

[Extranat]

à la poussette aussi

je ne compte pas me débarasser de la R100, c'est sentimental, j'ai grandi dessus

je cherche une deuxieme moto, pour du quotidien, qui ne fera pas de caprice en fonction de l'humidité ou de la température (la R100 et ses carbus ) et surtout plus agréable en duo

[Kiriki]

Tu devrais trouver assez facilement. La plupart des motos de 10 ans sont toutes à injection, ce qui règle le problème capricieux des carbus. Mais attention à toute cette flambée d'électronique plus ou moins nécessaire qui peut te faire regretter les vieilles mamies lors d'une crise sur la prise OBDII

L'électronique c'est bien, le problème c'est son intégration pour garantir le bon fonctionnement de la moto.

[did16]

La CBF 1000 à partir de 2013 est franchement une excellente moto avec très peu d'électronique, elle a un embrayage sans câble, un freinage couplé, le fameux dual.cbs, une consommation de chameaux, et une très bonne voyageuse pas beaucoup de conçurent faisant ça à l'époque, pas la peine de s'intrigué avec elle

[Boyington]

2013?!.....2010 tu veux dire Did.
Oui, vraiment un bon cheval. Pourquoi en ai-je changé?

[shoeiman38]

Je confirme tout ce qui a été dit plus haut : la CBF 1000 est une excellente machine.

Pour ma part, bien qu'ayant eu précédemment une CBF 1000 de 2009, je n'ai jamais rencontré le problème de l'alternateur (il faut dire que je changeais régulièrement de bécane ).

Pou autant, j'avoue être plus serein depuis que je roule avec un millésime récent

En tout cas, j'ai roulé sur de nombreux modèles de bécanes et j'en reviens toujours à la CBF 1000, c'est le signe que cette bécane est vraiment top

[fanfan45]

Le problème c'est qu'une remplaçante avec les mêmes qualités et un budget aussi accessible n'existe plus

[did16]

2013?!.....2010 tu veux dire Did.
Oui, vraiment un bon cheval. Pourquoi en ai-je changé?

Salut Régis, oui 2010 mais attention quand même au stator, le mieux pour un achat tranquille un modèle à partir de 2011, après une panne peut toujours arriver sur n'importe quel modèle

[Boyington]

Aucun pb de stator rencontré. Peut-être eu de la chance

[shoeiman38]

Le problème c'est qu'une remplaçante avec les mêmes qualités et un budget aussi accessible n'existe plus

J'avoue que je reste toujours avec l'espoir de retrouver un modèle équivalent à la CBF 1000 parmi les nouveautés chez Honda mais bon, c'est pas gagné...

La presse parle d'un éventuel modèle avec le moteur bi-cylindre de l'Africa twin...mais moi je veux un 4 cylindres

[Kiriki]

Pour avoir un 4 pattes, il faut passer par la case voiture ...........

On me dit

Maintenant ils mettent des 3 cylindres "PurM..de"

[shoeiman38]

Pour avoir un 4 pattes, il faut passer par la case voiture ...........

On me dit

Maintenant ils mettent des 3 cylindres "PurM..de"

C'est clair qu'un 3 cylindres en voiture, pour moi, c'est de la daube...

Par contre, en moto, pour avoir roulé en MT 09 TRACER (de 2015), j'avoue que le 3 cylindres m'a convaincu

C'est la partie cycle de cette moto qui ne m'a pas plu (ça frotte dans tous les sens en duo - même avec un shock factory - et il n'y a pas assez de souplesse lors de la coupure ou de la remise des gaz).

Il faut dire que passer de la souplesse générale d'une CBF 1000 au comportement de la TRACER, ce n'est pas la même

Alors oui, il parait que les nouvelles TRACER 900 GT ont corrigé beaucoup de problèmes, mais je n'ai plus envie de réessayer

Du coup, j'aime encore plus ma CBF 1000

[Extranat]

c'est plutot bon signe de voir des bons retours sur cette moto, meme si je suppose que le forum s'y prête

j'avoue que je ne sais pas trop vers quoi m'orienter.. je cherche un peu le mouton à 5 pattes..

en gros mes critères :
- confort à deux (aussi bien le confort selle et position que les reprises meme chargés)
- adaptée à des longs trajets, donc bonne protection contre le vent ou la pluie
- quand même fun en solo pour un usage quotidien (s'agirait quand meme de se faire plaisir )

et j'avoue que je lis beaucoup de choses.. tout et son contraire..

pour le moment, les modèles que je cible :
dans les "routières"
CBF1000FA
R1200RT (après 2015 avec le nez typeK16)
FJR 1300 (idem, post 2014/2015)
Triumph Torphy 1200 SE

dans les trails routiers
R1200GS (post 2014)
KTM 1190 Adventure ou 1290
Tiger 1200 Explorer

y'a un peu de tout.. mais j'hésite

j'adore la philosophie Béhème.. c'est bien fini, le moteur boxer mais c'est cher

[Kiriki]

Bizarre

dans tes critères tu as oublié:

- le cardan

ou il est non indispensable et tu aimes bien faire une petite tension de chaine de temps en temps

Bon choix

[fanfan45]

Ta liste est éclectique, les caractères des ces motos sont parfois très différents. Pour moi, il est essentiel d'être bien sur la moto et ça, il n'y a que toi qui peut le ressentir. Ensuite, la philosophie de la moto et le caractère de son moteur doivent correspondre au programme du pilote, l'esthétique vient ensuite.Les modèles que tu cites sont toutes de bonnes motos. Je ne sais pas si ton usage quotidien est urbain car à l'exception de la CBF, ce sont toutes de grosses machines moins agréables en ville.
Le moteur Boxer, on aime ou on aime pas (la conduite et le son), faut s'y faire. Son atout c'est un centre de gravité bas. La FJR a la réputation tenace d'être lourde à la manœuvre. La plus consensuelle des routières me semble être paradoxalement la plus rare, c'est la 1200 Trophy. Super protection, bien équilibrée et un moteur réjouissant. C'est dommage que Fiffy 58 ne passe pas trop ici en ce moment car il te témoignerait comme elle est royale en duo, même à l'attaque d'un col alpin. Pour les autres, je ne t'en dis pas plus, je ne suis pas un adepte des trails.
L'idéal est d'arriver à toutes les essayer

[Extranat]

@Kiriki

Oui j’aime bien la souplesse et la facilité d’entretien du cardan, mais je n’ai rien contre les chaînes dans l’absolu
Même si la seule moto à chaîne de ma liste est la CBF si je ne m’abuse