Que choisir?

[farigoule30]

Pour ma part, si je vends la mienne, ce sera, un retour vers le passé, pour une 750 vfr rc36/2 ou 800fi a cascade de pignons.
pour moi, c'est la meilleure moto que j'ai jamais eu. il me faudra trouver un exemplaire pas trop kilométré, et soigné, quitte
a en payer le prix
polyvalence, solidité, conso; tout y est.

[Flak]

J'ai eu le même questionnement, c'est le poids avec bagages qui me dérangeait le plus pour la CBF 1000, je suis finalement sur Fazer 800, qui a un bon freinage et qui est nettement plus rageuse. C'est moins lourd, un peu moins confortable (selle confort indispensable), le centre de gravité par contre est un peu plus haut perché que la CBF avec bagages, cette dernière s'en tire mieux du coup dans ces conditions peut-être. C'est quand même plus rigolo que la CBF, mais moins bien pour voyager (protection, position, et surtout consommation alliée à taille rikiki du réservoir...). Moto de kéké avant tout !

Je ne regrette pas ma Fazer, mais honnêtement, la moto la plus facile et moins lourde, c'était sans doute la CBF 600... (à condition de ne pas avoir de passager probablement), la plus homogène je trouve (plus beaucoup d'équivalent aujourd'hui).

J'ai hésité avec la Tiger, j'ai crains d'être déçu par le freinage par rapport à la CBF à cause de la configuration trail routier (c'est pas toujours facile de se rendre compte avec un court essai), et mon plus proche concess. Triumph à l'époque ne donnait vraiment pas envie d'acheter chez lui....

[gogan25]

très bon sujet, je suis un peu dans la même interrogation pour le changement de ma cbf 600 s.

j'ai pensé au même que vous.

tracer:tres routier, pas trop cher, finitions à voir.

tiger xrx: ça à l'air bien mais le prix, plus prix entretien moins bien.

fazer 800 : bon prix, bonne presse, à voir le confort.

f800r: j'aime bien mais apparemment moteur un peu mou en bas, c'est bête pour un bi.

sinon j'attends de voir arriver la mt07 tracer.

et pour toi, pkoi pas un cb1000r?

[PHP44]

Même interrogation pour ma 1000 CBF de 2006, fortement kilométrée, mais toujours pimpante.

Chaque jour, j'y pense. Chaque jour, je me dis que je vais la garder encore tant elle me donne de satisfactions.

Et la tendance actuelle vers les trails ou les moteurs survitaminés n'est pas pour me réjouir.

Alors je patiente en rêvant qu'Honda a dans ces cartons celle qui prendra un jour la suite.

[michel13]

je pense qu'une fois que ma CBF1000 sera bien kilométrée ( mais ce n'est pas demain ) je pense que je me laisserais bien tenter par une versys 1000. je ne l'ai pas encore essayé mais à priori elle est confortable, protège bien, bon moteur 4 cylindres, bonne bagagerie, le poids est identique ( ayant conduit des enclumes Harley Road King, FJR et dans une moindre mesure mon XJR, je trouve que la CBF est un vrai vélo ), la seule chose qui me chagrinerait c'est la hauteur de selle mais ça il faut que j'essaye pour savoir.

[Pat13]

Il y a un bail que je ne suis plus venu sur le fofo
J'ai pour ma part investi dans un Versys 1000 et je confirme que c'est une superbe bécane
Il existe un kit de rabaissement pour cette machine -2 à 3CM
J'envisageai de faire la modif mais au final je laisse à l'origine qui me convient du haut de mes 1m70
mes précédentes cbf 1000 et 1300 Paneuropéan

[caffellatte]

Il y a un bail que je ne suis plus venu sur le fofo
J'ai pour ma part investi dans un Versys 1000 et je confirme que c'est une superbe bécane
Il existe un kit de rabaissement pour cette machine -2 à 3CM
J'envisageai de faire la modif mais au final je laisse à l'origine qui me convient du haut de mes 1m70
mes précédentes cbf 1000 et 1300 Paneuropéan

tu y arrive a toucher terre???

elle est comment par rapport a une cbf1000? Confort, facilité/efficacité, poids...
Merci

[Pat13]

Oui j'y arrive à toucher terre
Par rapport au cbf ...Le confort est bien supérieur et vraiment top en duo +++
Le poid ne ce fait vraiment pas ressentir et elle est impressionnante de par la facilité de prise en mains
Et alors le moteur couple exceptionnel et il répond à tout avec une souplesse extraordinaire....
120cv Bien bien

Je conseil vivement l'essai de cette machine c
Pour info Kawa Aix recoit aujourd'hui et demain le Kawa tour pour essai de la gamme voir le lien ci dessous
Kawa tour 2016
Et pourtant j'ai été très longtemps fidèle à Honda

[caffellatte]

Oui j'y arrive à toucher terre
Par rapport au cbf ...Le confort est bien supérieur et vraiment top en duo +++
Le poid ne ce fait vraiment pas ressentir et elle est impressionnante de par la facilité de prise en mains
Et alors le moteur couple exceptionnel et il répond à tout avec une souplesse extraordinaire....
120cv Bien bien

Je conseil vivement l'essai de cette machine c
Pour info Kawa Aix recoit aujourd'hui et demain le Kawa tour pour essai de la gamme voir le lien ci dessous
Kawa tour 2016
Et pourtant j'ai été très longtemps fidèle à Honda

cool merci
et moi j'ai été longtemps Kawa et maintenant que Honda mais qui sais...

enfin chui sur que la boite est ferme et le centre de gravité plus haut kan même...
bon après tout elle est 3000 roros plus chère pour la même cylindrée, elle doit bien avoir des trucs mieux

[hf38]

Rien à ajouter...
Super-pied ce matin pour me faire un aller-retour à Chamrousse (video tronquée par manque de batterie, sorry...).

Tiens, ils la font toujours en noir en 2016 ? je croyais qu'il n'y avait que gris foncé/vert Kawa/sable.

[Pat13]

Tu as raison Hervé plus de noir en 2016 et effectivement la mienne est grise entracite

[hf38]

Ak ok, je voyais mal d'après ta photo d'avatar. Serais intéressé de voir d'autres photos pour apprécier

Pour répondre à caffelatte, qu'est-ce qu'elle a de plus qu'une 1000F qui pourrait justifier l'écart de prix ?
Une suspension entièrement réglable, avec une molette accessible et sans outil pour la précontrainte de l'amorto.
Un anti-patinage/contrôle de traction ktrc avec 3 niveaux
Un embrayage assisté et anti-dribble (du velours !)
Deux modes moteur 75% et 100%
Une meilleure protection jambes et buste, un meilleur confort
120ch, mais bon...
Dans la version Grand Tourer (+2000 en neuf) l'IRE, la prise 12v, la bagagerie complète avec 1 seule clé, les crash-pads, les phares additionnels, les pare-mains, protections de réservoir, etc
Pour les perfs et l'agilité, je pense qu'elle est un cran au-dessus mais on testera ça avec l'ami did lors de la GTA car mon essai de la 1000F est assez ancien.

[Nael]

Elle est plus agile que la CBF? Malgré son poids et sa "hauteur"?
Je l'aime bien cette Versys, mais je n'arrive pas à m'imaginer qu'elle soit plus agile et plus adaptée pour les routes très viroleuses.

[Pat13]

Ak ok, je voyais mal d'après ta photo d'avatar. Serais intéressé de voir d'autres photos our apprécier
Pour répondre à caffelatte, qu'est-ce qu'elle a de plus qu'une 1000F qui pourrait justifier l'écart de prix ?
Une suspension entièrement réglable, avec une molette accessible et sans outil pour la précontrainte de l'amorto.
Un anti-patinage/contrôle de traction ktrc avec 3 niveaux
Un embrayage assisté et anti-dribble (du velours !)
Deux modes moteur 75% et 100%
Une meilleure protection jambes et buste, un meilleur confort
120ch, mais bon...
Dans la version Grand Tourer (+2000 en neuf) l'IRE, la prise 12v, la bagagerie complète avec 1 seule clé, les crash-pads, les phares additionnels, etc
Pour les perfs et l'agilité, je pense qu'elle est un cran au-dessus mais on testera ça avec l'ami did lors de la GTA car mon essai de la 1000F est assez ancien.

En voici quelques unes




Seul le réservoir est noir

[PéGuy]

Hello !

Super la troisième photo.
(opinion toute perso)