Quelques modèles supprimés chez Honda

[Makadamdu78]

Dommage qu'un modèle phare comme le Transalp disparaisse ,le premier 600 est arrivé en 1987,s'est bonifié comme le bon vin,et je ne pense pas que le 700 fasse une aussi longue carrière Honda comme d'autre se met à faire des motos raisons(faible conso,prix low-cost,même gueule etc..) mais quid de la PASSION
Bonne route.

Tiens, c'est marrant que tu en parles.

La semaine dernière j'ai eu l'occasion d'en essayer un.(de 1993 le pépère.)

Très agréablement surpis par la souplesse du moteur, un confort plutôt sympa, une maniabilité accrue en ville grâce à un grand rayon de braquage.

Par contre, les freins sont inexistants!! Limite flippant. Mais bon la moto n'est pas neuve.

Place aux photos.

[did16]

La nouvelle CBF ne disparait pas, c'est l'ancienne, j'espère bien que Honda va restyler la CBF1000 pour 2014 ou 2015 a voir donc, et Honda est réactif je trouve par rapport à la conjoncture actuelle.

[did16]

Salut Makadamdu78 le sabot moteur est en tôle (voir ta photo post au dessus) car bien prévue pour les pierres les gravillons lui font pas peur, alors qu mon sabot il a beaucoup peur des gravillons

[Makadamdu78]

Salut Makadamdu78
Les gravillons ne lui font pas peur, alors que mon sabot il a beaucoup peur des gravillons

J'aurais parié(perdu sans doute) qu'il était en plastique.

Il n'a quand même pas beaucoup bougé à la vue des années et du kilométrage.

Quid du tiens à 94000?

Il ne te restera que les cotés.

[NiniLaFrime]

Tiens déjà une évolution de la NC700 ?
espérons qu'ils prévoient tout de même une version bridée pour le permis A2.
par contre si la puissance et l'allonge augmentent, reste à voir comment évoluera la conso ? vu qu'avec le prix c'est le principal argument de cette machine,

en comparaison j'arrive à des consos de 4L et 4,25L avec la 800GS - le 4,25L c'était en usage "attaque en montagne" + autoroute
par contre côté agrément moteur et rigueur de la partie cycle ce n'est pas tout à fait comparable et prix non plus... je sais...

sinon pour en revenir au sujet, l'évolution de la gamme Honda me paraît judicieuse quoique encore pléthorique.
à mon sens il manquerait juste un ou deux modèles "punchy" en moyenne cylindrée, genre une Hornet et une CBR-RR en 750 ou 800, mais là je rêve

[Maverick]

J'ai eu hier la NC700X à boîte automatique comme moto de remplacement en attendant la livraison de ma nouvelle monture.

Sortant d'une Crosstourer, j'ai eu l'impression de me retrouver sur un vélo d'enfant.... plus basse, nettement plus légère.... un vrai poids plume. Bref la NC700 m'a paru fort sympathique et économique de surcroit.

Après cette journée tout en légèreté, tout me semble bien différent maintenant... quoique la Pan European est aussi un vrai vélo mais se situe dans une autre cour de récréation.

[hf38]

J'ai eu hier la NC700X à boîte automatique comme moto de remplacement en attendant la livraison de ma nouvelle monture.

Et alors, cette boîte DCT ?

[CBF 62]

C'est la CBF1000 qui est supprimée du catalogue, pas la 1000F.

Sinon ils vont déjà faire évoluer la NC700?

aucune Evolution de la nc 700 car cette dernière rentre dans les clous pour la nouvelle catégorie de permis

les cross (runner et tourer) sont sur la sellette d'ailleurs il est difficile d'en essayer une mon concess ne voulant pas rester avec

seuls la runner couleur camouflage est encore dispo au niveau national horrible

et peut être une ou deux sportives a la trappe

ils veulent relancer les motos plus axés pepere (PAN et DEAUVILLE)

la GOLD n'etant plus disponible que chez monsieur meuble

DIXIT mon concess bien sur

[DOM'56]

Salut Makadamdu78
Les gravillons ne lui font pas peur, alors que mon sabot il a beaucoup peur des gravillons

J'aurais parié(perdu sans doute) qu'il était en plastique.

Il n'a quand même pas beaucoup bougé à la vue des années et du kilométrage.

Quid du tiens à 94000?

Il ne te restera que les cotés.

Hello .Non,tu as gagné,la sabot est en plastique .Il n'y a que sur l'Africa-Twin qu'il est en alu
A bientôt et bonne route.

[fahrenheit68]

aucune Evolution de la nc 700 car cette dernière rentre dans les clous pour la nouvelle catégorie de permis

Pas si sûr justement:

[Makadamdu78]

Salut Makadamdu78
Les gravillons ne lui font pas peur, alors que mon sabot il a beaucoup peur des gravillons

J'aurais parié qu'il était en plastique.
Quid du tiens à 94000?

Hello .Non,tu as gagné,la sabot est en plastique .Il n'y a que sur l'Africa-Twin qu'il est en alu
A bientôt et bonne route.

Oh Yeah!!

Je le savais bien, Merci Oh Grand Dom'!!

Bonne fin de semaine.

[Maverick]

J'ai eu hier la NC700X à boîte automatique comme moto de remplacement en attendant la livraison de ma nouvelle monture.

Et alors, cette boîte DCT ?

Un vrai scooter, ce NC700
C'est assez déroutant en venant d'un Crosstourer, massive, lourde et haut perché
Ici tu a l'impression d'enjamber un vélo. Plusieurs fois, je me suis regardé dans une vitre d'un magasin pour me convaincre que c'était bien une moto

Contact, tu pousses le bouton gris du commodo de droite sur "D" et tu tourne la poignée des gaz.
Les vitesses passent d'elles-mêmes. Tu ne t'en aperçois pas, tellement le passage se fait de façon très "soft". Tu ne le constate que sur le tableau de bord qui comporte le "rapport engagé".
Remarque : j'ai cherché 3 à 4 fois la poignée de gauche mais il n'y en avait pas... bien sûr c'est une DCT

Devant faire plusieurs km de déplacement (concession-assurance-boulot-concession), je n'ai pas tiré sur le moteur vu qu'il n'y avait plus que 2 barrettes à la jauge à essence. La route parsemée de radars et ne connaissant pas la capacité du bidon, j'ai roulé "mode cool".
Bref, l'arrivée, les 2 barrettes étaient toujours là

[Nael]

Pas si sûr justement:

Je trouve assez logique cette évolution. Chez Honda il n'y a plus de modèle "entrée de gamme" hors nouveau permis (concurrence des XJ6, ER6, Bandit, Gladius...

Par contre l'article parle de NC750 et NC750S, c'est pas plutôt NC750S et X

[Artla]

J'ai fait un ptit tour chez mon concess avant-hier, je voulais essayer un gros cube en DCT (j'ai pu tester le VFR 1200) et il m'a confirmé que le CBF 1000F était arrêté. Il n'y a même plus de stock en neuf chez Honda France, lui même trouve ça étonnant vu comment elle se vendait, et que dans la catégorie, elle n'a pas vraiment d'équivalent. Moi qui pensais la prendre en début d'année prochaine, c'est mal barré
La seule info qu'il a c'est que honda prévoit de nouveaux modèles DCT pour l'année prochaine.
Il n'y a plus qu'à attendre les salons à venir...
Pour votre info aussi, le catalogue accessoires 2013 est arrivé en concess, la CBF600 a bien sur disparue de celui ci, mais la 1000F y est toujours. De plus, ils se sont enfin mis à développer des packages d'accessoires sur différents modèles de 2 roues (5 packs en 2012, contre 24 motos sur lesquelles ils proposent 1 ou plusieurs packs en 2013)

[stef87]

Je regretterais également la disparition de la 1000 F car je suis pleinement satisfait de la mienne. Et je me demandais si pour mon prochain achat je ne garderais pas ce modèle.
De toutes petites modifications auraient suffit à mon avis comme une meilleure bulle de série un peu plus de précision pour limiter les vibrations qui gênent certains (moi je ne les ressent pas mais je n'ai pas encore assez de km pour bien m'en rendre compte).


Alors bien sûr s'ils nous la font avec un cardan... là je re-signe de suite...