trappe à essence qui s'ouvre plus...

[benoit39]

Salut les cbfistes,

Voilà, je vous expose rapidement mon problème.
La trappe à essence s'ouvre plus.
Elle "plope" mais reste comme "collée" et je suis obligé de faire "levier" délicatement avec un tournevis.
Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce genre de problème ?
C'est ma première moto, y a t il un joint à changer ?
J'ai mis du siliconne dans la serrure +sieurs fois hier mais rien ne change...
Avez vous un tuyau à me filer ?
Merci de votre partage.

[DOM'56]

Hello .Pour ton souci , 2 causes :la première,purement mécanique,c'est que la charnière est grippée,dans ce cas un peu de WD40 remettra tout ça dans l'ordre
Et la deuxième :sur un bouchon de réservoir,il y a un tout petit trou,parfois pas visible car caché par le joint du bouchon,qui sert de mise à l'air du réservoir. Mais s'il est bouché,lorsque tu roules,cette mise à l'air ne se fait plus,la pompe à essence aspire malgré tout et au bout d'un moment le bouchon se retrouve plaqué ,pouvant même provoquer une panne car la pompe n'aura plus assez de puissance pour faire son boulot .Dans ce cas,c'est facilement reconnaissable,quand tu ouvres le bouchon tu entends un
psssssiiiiiiihhhhhh( ),c'est l'air qui est aspiré Solution déboucher ce trou,soit avec une épingle s'il est visible,et dans le cas contraire un coup d' air comprimé(compresseur de station ou bombe servant au dépoussiérage d'un ordi )et tout rentre dans l'ordre .
Bon dimanche et bonne route.

[Flak]

Le "bouchon qui colle", c'est un grand classique de la CBF (que la moto soit neuve ou pas), il y a eu de longues discussions sur ce sujet ; la Dw40 et un coup de lime (en faisant bien attention, mais ce n'est pas difficile à faire) vont résoudre le problème. Mais il faut faire vite, sinon tu risques de casser ta clef un jour à la pompe si tu n'as pas de clef Allen sous la main pour démonter la couronne.... Cherche le sujet dans le forum, tu trouveras ton bonheur (avec des photos, des méthodes alternatives,...).

[heliogabale]

Faut voir si c'est la dépression qui fait que le bouchon reste collé, si c'est la charnière qui est grippée ou bien le crochet de verrouillage qui est en cause. Inspecte ça en détail et dit nous ce qu'il en est à ton avis. La solution va dépendre de la cause. Certains modèles son aussi affublés d'un défaut d'alignement, il faudra dans ce cas démonter et limer un peu les passages de vis pour recentrer l'ensemble du bouchon de réservoir. Mais si ton problème n'était pas là avant je ne pense pas que ce soit le cas.

Petite astuce : à l'ouverture appuie légèrement sur le bouchon en même temps que tu tourne la clé et à la fermeture il ne faut fermer qu'en appuyant sur le bouchon, pas en tournant la clef, le verrouillage doit se faire tout seul (indiqué dans le manuel).

[marco972]

+1 avec Flack; c'est un grand classique ..... qui casse les clefs .....et les pieds, et coûte des sous (les clefs suivantes sont aussi fragiles ! ) le désserrage avec la clef allen, plus le limage léger et prudent des verrous (avec chiffon propre sur l'orifice) ont ma préférence ; le graissage de la serrure n'y fait rien de rien
amicalement
marco

[fahrenheit68]

La dépression dans le réservoir je n'y crois pas trop, car il y a de toute manière une mise à l'air par le trop plein.

[Adrien B.]

Ce problème n'a rien à voir avec la charnière ou le mécanisme de verrouillage.

Le souci c'est qu'une partie du bouchon vient buter sur le goulot du réservoir. Tout est expliqué ici :
http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=2&t=2145&start=15

[Kiriki]

Ce problème n'a rien à voir avec la charnière ou le mécanisme de verrouillage.

Le souci c'est qu'une partie du bouchon vient buter sur le goulot du réservoir. Tout est expliqué ici :
http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=2&t=2145&start=15

+1 Avec Adrien tout est clairement expliqué dans le topic viewtopic.php?f=2&t=2145&start=15
En général le problème intervient surtout en été ou par périodes de fortes chaleurs avec la dilatation du bouchon. Pour éviter de faire le plein qu'en hiver il faut démonter l'ensemble du bouchon et éliminer soigneusement les parties qui frottent. Surtout ne pas forcer. Problème très bien connu de Honda depuis des années, tout comme les clés difficiles à engager pour démarrer sur quasiment tous les modèles.......mais rien n'est fait à la fabrication....désolent.
Ce sont ces petits détails qui à la longue ternissent l'image d'un constructeur après la casse évidemment.

[benoit39]

Alors franchement, merci à tous !
Bon je me suis posé, je ne me suis pas ennervé et j'ai démonté la trappe.
Il y avait un petit morceau de joint qui génait.
Voilà pourquoi l'ouverture n'était que partielle... et qu'il fallait faire levier avec un petit tournevis....
Le problème est solutionné !!!
Heureusement que ce truc ne m'est pas arrivé lors de mon dernier périple à 600 bornes de la maison j'aurai été marron !!!
Les clés tordues, tout un business...
En tout cas merci pour vos tuyaux et à la solidarité cbfiste !!!!!

[Adrien B.]

Le joint n'a rien à voir, à la longue ça reviendra. Pour le moment ça marche car au remontage ton bouchon est plus reculé, mais il se repositionnera au centre, et alors ça recommencera.

[Flak]

Le joint n'a rien à voir, à la longue ça reviendra. Pour le moment ça marche car au remontage ton bouchon est plus reculé, mais il se repositionnera au centre, et alors ça recommencera.

Entièrement d'accord avec Adrien, fais gaffe, il faut traiter le bouchon comme indiqué sur le lien, sinon ton problème d'ouverture reviendra sûrement. Une fois le bouchon travaillé (=5 mn de travail...), tu seras tranquille.

[dge95]

Ce problème n'a rien à voir avec la charnière ou le mécanisme de verrouillage.

Le souci c'est qu'une partie du bouchon vient buter sur le goulot du réservoir. Tout est expliqué ici :
http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=2&t=2145&start=15

Je confirme : j'y ai laissé un clé une semaine après avoir acheté ma 600. Les clés sont longues et fragiles sur ce modèle.

J'ai pris le topic pour le faire et ça colle. en résumé démonter, limer et caler le bouchon au plus près de la selle lors du remontage. Par chance, j'ai pu ôter le bout de clé avec une pince géante type pince à épiler.

Depuis je n'en ai plus jamais entendu parler sauf le jour où j'ai du payer la clé chez honda : ça fait mal !

Bonne route