CB 1300

[irezumi]

Pour avoir essayer (entre autres ) cette machine, je me permets d'apporter ma pierre à l'édifice.

Cette machine est superbe, surtout en S rouge et blanche, parfaitement équilibrée, très coupleuse, bonne freineuse et extrêmement confortable.
Le seul "piège" pourrait être le poids durant les manoeuvres à basse vitesse. Maintenant, si on fait attention, il n'y a pas de problème. Même une sportive de 190kg est facile à coucher et dure à relever.
Ensuite le couple est présent mais pas transcendant non plus. Une Yamaha XJR apporte beaucoup plus de sensations à l'accelération. Vous êtes sur une Honda ne l'oubliez pas ! C'est-à-dire accessibilité, facilité mais toujours un petit manque de "vie".
Enfin, le système CBS est bluffant et apporte encore plus de sécurité.

Pour conclure, je dirais que ce superbe engin est accessible à celles et ceux qui apprendront apprivoiser son poids (seul point à faire attention à mon avis) et qui l'aborderont avec humilité. D'ailleurs, je pense que c'est la façon d'aborder n'importe quelle machine.
Quand à la grosse cylindrée "d'entrée", je te comprends : j'ai tout de suite voulu du couple après le 600 CBF.
Pour la suite, qui dit que tu voudras changer de machine ?! Ou alors chercheras-tu peut être d'autres sensations mécaniques en passant sur un mono, un bi ou un tri-cylindre ?!
Dans tous les cas, fais-toi plaisir sans trop penser au lendemain !

Et j'ajouterais : essaie-la si ce n'est pas déjà fait ; tu verras bien si cela peut coller entre vous !

[henrycbf600]

Tres bonne machine le CB1300 Merci pour le CR

[MetalmicA]

J'ajouterai, en plus de ce qu'a dit Irezumi, que pour en avoir vu une en concession, les finitions sont au top niveau, aux petits oignons !

Elle en impose !

http://moto.honda.fr/fiche_technique_CB1300S_74.html

[julio]

Et pis si on commence par un 1300cm3, on prend quoi après ?

t'es pourtant bien placé pour dire qu'il y a pas de fatalité à en avoir une toujours plus grosse (de cylindrée) !
Bouge-pas, j'arrive

Boaf, c'est juste une petite erreur de parcours : le Z1000 est une moto extraordinaire, mais pas pour moi, et clairement je n'ai pas un "niveau" suffisant pour exploiter un gros roadster 1000cc, et au contraire j'ai toujours eu une appréhension à visser la poignée comme un goret, alors qu'avec la F800, je n'ai pas ce soucis, elle est plus légère, plus exploitable et correspond plus à ma façon de rouler. Je ne dis pas qu'un jour je ne reviendrais pas à un gros 4 cylindres, mais pas typé sportif, plutôt dans l'esprit CB13, ou alors taper dans l'ancienne, et pas forcément en 4 pattes

[MetalmicA]

Boaf, c'est juste une petite erreur de parcours : le Z1000 est une moto extraordinaire, mais pas pour moi, et clairement je n'ai pas un "niveau" suffisant pour exploiter un gros roadster 1000cc, et au contraire j'ai toujours eu une appréhension à visser la poignée comme un goret, alors qu'avec la F800, je n'ai pas ce soucis, elle est plus légère, plus exploitable et correspond plus à ma façon de rouler. Je ne dis pas qu'un jour je ne reviendrais pas à un gros 4 cylindres, mais pas typé sportif, plutôt dans l'esprit CB13, ou alors taper dans l'ancienne, et pas forcément en 4 pattes

Ce sont de bien sages paroles.

Il est vrai que je n'ai rien connu d'autre que ma 600, mais je dois également dire qu'avec le CBF, je n'ai pas d'appréhensions. Attention, je ne compare pas ta F800 au CBF600.

[Chrystauf]

Pour avoir essayer (entre autres ) cette machine, je me permets d'apporter ma pierre à l'édifice.

Cette machine est superbe, surtout en S rouge et blanche, parfaitement équilibrée, très coupleuse, bonne freineuse et extrêmement confortable.
Le seul "piège" pourrait être le poids durant les manoeuvres à basse vitesse. Maintenant, si on fait attention, il n'y a pas de problème. Même une sportive de 190kg est facile à coucher et dure à relever.

POurtant, la cbf 600 ne fait elle pas que 10 ou 15 kg de moins que la CB1300 ? la différence me semble pas énorme.

Sinon j'ai vu celle là sur le net et mise à part ses touches de rose et ses dégradés de peinture je la trouve magnifique

West 1.jpg

[Chrystauf]

Oups, en fait c'est une big one mais elle est superbe quand même

[JGab]

Bah... La CB 1300 n'est jamais que la remplaçante de la Big One, après tout. Son héritière, en quelque sorte.

[MetalmicA]

Pour avoir essayer (entre autres ) cette machine, je me permets d'apporter ma pierre à l'édifice.

Cette machine est superbe, surtout en S rouge et blanche, parfaitement équilibrée, très coupleuse, bonne freineuse et extrêmement confortable.
Le seul "piège" pourrait être le poids durant les manoeuvres à basse vitesse. Maintenant, si on fait attention, il n'y a pas de problème. Même une sportive de 190kg est facile à coucher et dure à relever.

POurtant, la cbf 600 ne fait elle pas que 10 ou 15 kg de moins que la CB1300 ? la différence me semble pas énorme.

Sinon j'ai vu celle là sur le net et mise à part ses touches de rose et ses dégradés de peinture je la trouve magnifique

West 1.jpg

Non,il y a tout de même 40 à 50 kilos d'écart puisque le cb1300 pèse 270 kilos.

[Pack33]

Le CB13 est une très bonne machine. Alors oui c'est coupleux, mais c'est linéaire, donc au global on est pas surpris par le couple, il n'arrive pas d'un coup par exemple.
Pour les manoeuvres à l’arrêt, oui elle est assez lourde mais elle est aussi assez basse. De plus le couple permet de la manoeuvrer juste à l'embrayage sans jouer sur les gaz (pratique pour la rentrer dans le garage les jours de neiges ).

Au global, je n'éprouve pas de difficultés spéciales à la manœuvrer, son poids présent à l’arrêt me fait être plus vigilant qu'avec la CBF, qui pourtant si elle part je pourrait pas plus la retenir que le CB.

Pour démarrer? Pourquoi pas Je trouve plus prudent de démarrer avec ça qu'avec une Hornet, un Z ou une Street. Ce n'est pas une moto qui pousse au crime, elle freine bien (mention spécial pour son frein arrière très efficace), relativement économique (clique sur le lien de ma signature), en fait elle reflète bien l'état d'esprit de la conduite, si on attaque comme un goret c'est un gouffre, si on conduit tranquille sur le couple elle est économique, très fiable, bien finie, confortable, agréable au quotidien.
Juste 3 critiques:

• Très dur à revendre car pas très demandée, donc si on part la dessus mieux vaut avoir l'intention de la garder.

• Le duo, selon la personne qui va derrière cela peut ne pas être super agréable car les reposes pieds sont placés assez haut. Ma copine ça ne l'a dérange pas (mais bon elle dort avec le genou dans l'oreille alors...), mais je sais que cela peut gêner certains bien que la poignée soit pratique et la selle large et confortable.

• Le fait qu'elle soit bridée. Pas grand chose, 14Cv, mais du coup les derniers 1000tr sont plus "creux" et d'après mes copains européen, elle est encore plus pleine partout sur les ouvertures de gaz intermédiaires

Si je devais en changer je serais bien embêté tellement cette moto me convient (après c'est personnel), donc démarrer par ça peut-être frustrant, je suis bien content d'avoir commencer par la CBF600, je prend toujours beaucoup de plaisir lorsque je la reprend. Mais du coup, j'en prend encore plus lorsque je retourne sur le XIII.

[MetalmicA]

Le CB13 est une très bonne machine.

• Très dur à revendre car pas très demandée, donc si on part la dessus mieux vaut avoir l'intention de la garder.

Si je devais en changer je serais bien embêté tellement cette moto me convient (après c'est personnel), donc démarrer par ça peut-être frustrant, je suis bien content d'avoir commencer par la CBF600, je prend toujours beaucoup de plaisir lorsque je la reprend. Mais du coup, j'en prend encore plus lorsque je retourne sur le XIII.

Je sais, personnellement, que lorsque je regarde les annonces des CB1300 sur le bon coin, elle reste cher !

[SebH]

A titre personnel je trouve que cela fait trop pour débuter, mais en fait c'est surtout ton assurance qui va pouvoir te renseigner sur la faisabilité du projet

Ha ouai ? on peut se voir refuser d'assurer une moto si ils estiment que l'on manque d'experience ?

oui
peut-être pas dans toutes les assurances mais bien peu prendront "le risque" d'assurer un jeune padawan sur un gros cube pour commencer
il est parfois nécessaire d'avoir qq années de permis ou plus surement d'assurance continue sans gros souci pour être assuré (2 ans au moins)
tout dépend aussi du type de moto et dans quelle catégorie elle se situe, notamment dans les classifications des assureurs (par ex. je ne pouvais pas assurer une FJR 1300 mais une Goldwing 1500 oui ... )
Seb

[Pack33]

Je sais, personnellement, que lorsque je regarde les annonces des CB1300 sur le bon coin, elle reste cher !

Oui, mais ils n'arrivent pas à les vendre, les gars ils en demandent un prix qui ne correspond pas au marché... et ils ne veulent généralement pas en découdre.
Souvent, ce sont des motards qui l'ont bien aimé et qui souhaitent passé à autre chose mais sans grande conviction, donc soit ils arrivent à vendre le prix qu'ils veulent soit il l'a garde...
Je fais des généralités, je sais, c'est le constat que je fait sur le forum CB1300...

Par exemple, la mienne, si je voulais la vendre il faudrait que je l'affiche à 6000€ - 6500€.... or les prix sont plutôt autour des 7 500€... Elle en vaut 10990€ neuve, tu comptes 1000€ de baisse par an environ or accessoire, cela la mettrait à 6990€ en gros, mais vu que ce n'est pas demandé, le prix doit s'adapter.

Quand je vois les gars qui essayent de vendre dans les 5 500€ des motos de 2004 ou de 2005 avec 45 000km. Bon c'est rien pour cette bécane, mais une moto de 2004 c'est une moto qui a 8 ans (c'est que ça passe vite hein) ! Une moto qui attire peu, c'est normal qu'ils aient du mal à la vendre.

[Adrien B.]

Je sais, personnellement, que lorsque je regarde les annonces des CB1300 sur le bon coin, elle reste cher !

Oui, mais ils n'arrivent pas à les vendre, les gars ils en demandent un prix qui ne correspond pas au marché... et ils ne veulent généralement pas en découdre.
Souvent, ce sont des motards qui l'ont bien aimé et qui souhaitent passé à autre chose mais sans grande conviction, donc soit ils arrivent à vendre le prix qu'ils veulent soit il l'a garde...
Je fais des généralités, je sais, c'est le constat que je fait sur le forum CB1300...

Un collègue a vendu la sienne et a acheté un Rocket III... ben c'était exactement ça. Il voulait la revendre sans la revendre, en fait...

[MetalmicA]

Je sais, personnellement, que lorsque je regarde les annonces des CB1300 sur le bon coin, elle reste cher !

Oui, mais ils n'arrivent pas à les vendre, les gars ils en demandent un prix qui ne correspond pas au marché... et ils ne veulent généralement pas en découdre.
Souvent, ce sont des motards qui l'ont bien aimé et qui souhaitent passé à autre chose mais sans grande conviction, donc soit ils arrivent à vendre le prix qu'ils veulent soit il l'a garde...
Je fais des généralités, je sais, c'est le constat que je fait sur le forum CB1300...

Par exemple, la mienne, si je voulais la vendre il faudrait que je l'affiche à 6000€ - 6500€.... or les prix sont plutôt autour des 7 500€... Elle en vaut 10990€ neuve, tu comptes 1000€ de baisse par an environ or accessoire, cela la mettrait à 6990€ en gros, mais vu que ce n'est pas demandé, le prix doit s'adapter.

Quand je vois les gars qui essayent de vendre dans les 5 500€ des motos de 2004 ou de 2005 avec 45 000km. Bon c'est rien pour cette bécane, mais une moto de 2004 c'est une moto qui a 8 ans (c'est que ça passe vite hein) ! Une moto qui attire peu, c'est normal qu'ils aient du mal à la vendre.

Je comprends tout à fait. Il n'empêche que, oui, les années passent vite et d'ailleurs 4 ans le 11 mars prochain en CBF600 avec 45.000 bornes... Peut-être envie de changement... Mais je pense aussi que pour une bécane de 8 ans... il faut pas non plus trop en demander... Même sans trop de bornes... la vieillesse des années.