Essai Yamaha Fazer 800 / FZ8-S

[Adrien B.]

... ni de ses journées...

[FRERE TUCK]

ils vont finir par la reconnaitre au pole moto de Dardilly....et avoir une réputation...

[NiniLaFrime]

euh.... faudrait pas que je me fasse griller non plus

pour l'instant il y a seulement un vendeur chez Honda qui me reconnaît, je l'avais tanné avec plein de questions sur la CBR 600 F au salon moto de Lyon cette année

[luck]

Hello,

Moi j'ai récupéré un FZ6 caréné ce matin en déposant mon CBF 1000 à la révision chez Euro Moto.
Bah je te rejoins assez, même si ce n'est pas tout à fait la même machine, d'autant que celle là à 20000kms.

Plutôt confortable, freine bien, agile (un peu plus que le 1000, mais c'est normal je pense, elle doit peser moins lourd), selle confortable à priori.

par contre la bulle d'origine est bof, elle protège pas grand chose.
le moteur est bien souple, mais il faut être au dessus de 6000 tours pour que ça avance, mais linéairement (en même temps je descends d'un 1000 ).
La boîte est bien mais le câble d'embrayage est un peu grippé sur la mienne, du coup je passe les vitesses à la volée et ça va très bien.
Elle n'a pas spécialement chauffée sur les 30 minutes pour aller au boulot.

Bref, la FZ6 a l'air de plutôt bien vieillir, mis à part un câble d'embrayage grippé.

[hf38]

le moteur est bien souple, mais il faut être au dessus de 6000 tours pour que ça avance

C'est la différence majeure avec la FZ8 !

[Gilby]

Ce qui surprend dès les premiers ralentisseurs, c'est le confort de cette moto !
Elle absorbe les bosses nettement mieux que les CBF. De mémoire, elle est même plus souple que la F 800 ST, pourtant déjà très confortable.

Je m'insurge La F800ST (en plus d'être la moto la plus belle du monde et d'une efficacité redoutable ) a un réglage de détente en plus de la précontrainte, et ce magnifique amortisseur Showa sais être trés confortable, en tout cas madame en est ravie )

[NiniLaFrime]

Oups c'est pas ce que je voulais dire.
La 800 ST est très confortable, rien à redire, pour trouver mieux il faut un trail ou une grosse routière.
Pour la Fazer je m'attendais à quelque chose de ferme - puisque c'est un roadster méchant - et au lieu de ça je trouve des suspattes super souples, vraiment routière.............. c'est déconcertant.
Cela n'empêche peut être pas d'attaquer et le bon point c'est que ça permet d'enquiller les bornes sans avoir le dos cassé

[Adrien B.]

Pour la Fazer je m'attendais à quelque chose de ferme - puisque c'est un roadster méchant - et au lieu de ça je trouve des suspattes super souples, vraiment routière.............. c'est déconcertant.

Les versions Fazer d'aujourd'hui ont plus une vocation "sport touring"/utilitaire, avec une position plus relax, des poignées passager...
A mon avis, faut plutôt regarder du côté du FZ8 "N" pour le côté méchant.

[NiniLaFrime]

oui et non, car il n'y a aucune différence de comportement entre les modèles FZ8 "N" et Fazer 800 "S"
rigoureusement le même moteur et la même partie cycle, pas le moindre réglage supplémentaire pour la fourche et l'amorto...

sinon après il faut passer à la version FZ8 SP-R avec amorto öhlins
quand même 9 499 € avec ABS pour une Yam tant qu'à faire, dans cette gamme de prix, autant passer chez BMW si on veut une routière ou Triumph si on veut un roadster sportif ya pas que BM en dehors de Honda
surtout que la fourche de la SP-R est la même que sur la FZ8 standard, donc est ce qu'elle est bien accordée à l'amorto öhlins, va savoir......

[hf38]

Ca reste acceptable d'après Motomag. Leur comparo dans le numéro d'août la met tout de même un ton en-dessous des GSR et Street Triple. Et bonne dernière la z750r. Houuu !

[julio]

Je m'insurge La F800ST (en plus d'être la moto la plus belle du monde et d'une efficacité redoutable ) a un réglage de détente en plus de la précontrainte, et ce magnifique amortisseur Showa sais être trés confortable, en tout cas madame en est ravie )

Uniquement sur l'amorto arrière, l'avant ne bénéficie pas de réglages et c'est justement là ou la souplesse se fait sentir le plus D'ailleurs, je pense faire changer les ressorts de fourche et l'huile à la prochaine révision, pour mettre des ressorts progressifs et une huile plus visqueuse...

Pour le FZ8 SR-RRR, c'est la fourche standard, mais y z'ont mis des ressorts différents ou pas ? Parce que sinon, je rejoins Nini sur le manque d'intérêt du bazar : à quoi bon monter un amorto à pas loin de 800€ le bout en accessoire avec plein de réglages si l'avant reste chamalow

Pour la Z750R, j'avais vu aussi que c'était pas trop ça... Bizarre car c'est la même partie cycle que l'ancien 1000, qui s'il n'est plus au gout du jour reste tout de même une bonne base, un peu lourde, dépassée par rapport au nouveau Z1000 et autres nouveaux roadsters, mais une bonne base.