Honda CBF600N / CBR600F / divers BMW 800 S & ST

[FRERE TUCK]

mais je dois dire que depuis l'essai du 6 cylindres BMW, euh, comment dire, euh....

J'imagine.... mais entre le prix d'achat et le prix des révisions, BM c'est pas pour maintenant....

[NiniLaFrime]

Aujourd'hui c'est pas évident de trouver des motos suffisamment polyvalentes, en dessous de 1000 cm3 : CBF 600, VFR 800, F800 ST, Fazer 8.

Ou sinon des trails, dont la hauteur de selle ne me fait plus peur, mais pour cela il faut changer complètement de façon de piloter... et pour cette raison ils me tentent moins malgré leur confort. Pas juste parce qu'il faudrait changer, en fait : aujourd'hui j'aime mieux le style de pilotage de la CBR F que celui de la GS.

Donc je sais pas trop... au pire sur une CBR 600 F, je peux mettre quasiment autant de bagages que sur ma CBF actuellement - un peu moins à cause de la position de conduite, qui interdit de bourrer la sacoche de réservoir à ras la tronche. Et le carénage serait déjà un plus appréciable par rapport au roadster.

Quand au confort de la position de conduite couchée / sur les poignets, et des suspensions, j'ignore ce que cela pourra donner sur plusieurs heures de route. Curieusement j'avais le dos qui me tirait un peu sur la F800 ST, et pas sur la CBR (par contre les suspensions n'ont rien à voir !!!). Surtout, on peut pas juger en une heure...

Bref, il n'y a que 2 motos qui sur le papier remplissent les caractéristiques que j'attends : F800ST et Fazer 8.
Il y en a certaines que j'essaierai pour voir mais pas pour acheter : Monster, Street triple...
Peut être que je craquerai pour un autre compromis entre pratique et fun, comme la CBR 600 F. Parce que c'est plus la FRIME


PS : le critère qui c'est les tarifs d'assurances
exemple de devis à la maaf (au tiers) la CBR F fait 33 % de plus que la Hornet de base c'est la même moto
pour comparaison, la CBR F avec ses 600 petits cm3 coûte plus cher en assurance que la CBF 1000 ( + 8%) et 64 % plus cher que la F800ST

[wawan]

et oui... en plus du prix de la moto et de ce que l'on recherche sur une bécane.... la prime d'assurance est un élément décisif au moment de faire son choix

en tout cas pfff après avoir testé la cbf1000 de Dale (vite fait) et le FJR de Pets (encore plus vite fait) je me dis "ouuaahhh c'est trop bien d'avoir du coupleeeeee"
non non je ne craquerai pas pour une nouvelle bécane....

[Célestin_B]

et oui... en plus du prix de la moto et de ce que l'on recherche sur une bécane.... la prime d'assurance est un élément décisif au moment de faire son choix

en tout cas pfff après avoir testé la cbf1000 de Dale (vite fait) et le FJR de Pets (encore plus vite fait) je me dis "ouuaahhh c'est trop bien d'avoir du coupleeeeee"
non non je ne craquerai pas pour une nouvelle bécane....

Et oui, pour avoir du couple, il faut taper minimum dans le 1000cc.

PS : le critère qui c'est les tarifs d'assurances
exemple de devis à la maaf (au tiers) la CBR F fait 33 % de plus que la Hornet de base c'est la même moto
pour comparaison, la CBR F avec ses 600 petits cm3 coûte plus cher en assurance que la CBF 1000 ( + 8%) et 64 % plus cher que la F800ST

Ah ça, quand on choisit de la sportive, même en 600cc, les assurances nous allument.

[NiniLaFrime]

et le commercial BM me voyait bien en 1200 GS avec mes 1m65 et 52kg


C'est vrai, j'adore la 1000 FA en grise surtout
elle a toutes les caractéristiques requises, sauf la légèreté
en selle, je me sens à l'aise, normal c'est comme la mienne
et ça m'éviterai la tristesse de laisser ma CBF puisque j'en aurais une autre...

mais bon j'ai pas le sentiment que ça serait raisonnable de passer à une 1000, à 25 ans, 2 ans de permis et 25000 km de bécane. me connaissant...
c'est pour ça que je ne veux même pas l'essayer

[FIFFY58]

A mon avis avec tes 25 ans et tes 25000 km de bécane et tes 2 ans de permis, pour t'avoir suivi dans les cols, tu n'a absolument rien à envier comparé à une grande partie des motards lambdas. Maintenant, comme tu l'a très justement analysé, il suffirait juste de canaliser ce tempérament de feuuuuuuuuuuuuu
Longue route à toi et je te souhaite de trouver la belle qui te convient

[Al]

J'imagine que pour calculer leurs tarifs, les compagnies d'assurance ont plusieurs critères :

- Profil de l'utilisateur pour un type de moto (jeune fougueux sur une hypersportive, père tranquille sur un gros roadster, nostalgique sur une néo-classique, ou vieux rassis sur une GT... )
- âge du motard et âge de son permis
- prix des pièces détachées (une moto carénée qui tombe coûte plus cher à réparer qu'un roadster nacked)
- statistiques d'accidentologie sur un type de moto

Alors quand on est jeune avec un permis tout neuf et que l'on roule sur une hypersportive exclusive et carénée dont on sait qu'elle est en haut des courbes d'accidentologie, faut s'attendre à payer bonbon

[NiniLaFrime]

Tout à fait d'accord avec toi, Al

Toutefois, la CBR 600 F n'est rien d'autre qu'une Hornet avec un peu de plastoc autour...
Ce qui n'explique pas la différence de tarif : exemple, la BMW F 800 ST entièrement carénée est au même tarif que sa soeur "naked" F 800R.
Il est assez évident que mon assureur s'est laissé impressionner par le nom "CBR" emprunté à l'hypersport CBR 600 RR - alors que les deux motos n'ont rien à voir
C'est comme si la CBF 1000 était assurée au même tarif que la CB 1000 R...

Si je m'oriente sur une CBR 600 F, il faudra que je change de compagnie d'assurance, pour les assurances Honda par exemple : eux savent ce que c'est comme moto et ne la surtaxent pas.

Sinon, il y a d'autres assureurs qui semblent se baser essentiellement sur la cylindrée : mon voisin de bureau a récemment fait des devis et a eu des tarifs similaires pour la BMW 800 GS et pour la Ducati hypermotard 796... (il vient d'avoir le permis moto mais il est moins jeune).

[julio]

y a aussi la catégorie que le constructeur indique sur la fiche technique. Quand j'ai acheté ma 1ère F800S, j'avais 25 ans, donc pas moyen de profiter des -40% à la MAAF. Et à sa sortie, la F800S était considérée comme sportive, car mise dans la catégorie sport dans la gamme BMW, et pas la F800ST . La 1ère année, j'avais payé plus de 1000€ pour une assurance en dommages collisions, chez FMA. Aujourd'hui, je paie 320€ en tous risques sur la même moto tout simplement parce qu'il y a eu assez peu d'accidents, peu de vols, etc.

N'empêche, j'ai sorti ma F800S vite fait, juste pour aller au boulot et à chaque fois que je pose mon cul dessus, j'ai la banane

[wawan]

oui Nini, l'age compte et pas qu'un eu !!
En effet, la barre des 30 ans fait chuter de manière significative la prime d'assurance.

On est jeune... on rack pour les anciens
MAis bon, il est vrai que le % d'accident est plus élevé chez les jeunes permis malheureusement

[julio]

l'âge du véhicule aussi, tout comme ton bonus.

A 25 ans, j'étais un bon client : moto neuve, pas beaucoup de bonus, mec et région parisienne maintenant, j'ai 29 ans, plus de bonus, toujours pas de cartons (pourvu que ça dure), moto plus ancienne (tout est relatif) et hop, ça ne me coute plus grand chose

[hf38]

Ca semble bien s'affiner ton choix, Nini.
Si tu essaye une Fazer8, tâche d'en trouver une avec pot adaptable (Leovince, Lazer, ...). Le pot d'origine est moche et le bruit pas terrible. Mais elle pourrait te plaire par rapport à la CBF1000F car : plus légère, autant d'allonge, moteur un peu moins linéaire (on a un meilleur sentiment de niaque à haut régime, comme la z sans doute ?) position un peu inclinée sur l'avant (si c'est comme sur la FJ8) et une boîte "Yam".

[Al]

Le pot d'origine est moche et le bruit pas terrible.

Tout est relatif, qu'est-ce que je dirais, moi, avec mon bazooka



A côté, celui de la Fazer donne dans le discret

[sasagi]

FZ8 un peu préparée :
- amortisseur Öhlins TTX
- préparation fourche Öhlins
- silencieux LeoVince
- pneus Metzeler Racetec K0

Tu peux rajouter un carénage et une selle confort, et Gazzzzz
Avec ça Nini va nous fumer dans tous les cols

P1050250.JPG

[NiniLaFrime]

Merci pour la FZ8 préparée
La même chose sur une Fazer 8 (tête de fourche), avec supports et valises Givi, ça pourrait être sympatoche !
Si la selle est du même genre que celle de la XJ6, le passage chez le sellier s'impose
Si la boîte est vraiment "Yam", autrement dit : pas mieux que celle de la XJ6... je passerai mon chemin

Enfin je l'ai pas encore essayée... on en reparlera