Stator et régulateur bon marché

[FIFFY58]

Etonnant en effet. Il te faudrait tester le voltage de ta batterie moteur coupé avec un voltmètre. Et ensuite recommencer moteur en route.

[Al]

Salut à tous,

Petite précision en ce qui concerne mes ennuis : en 73 000 km je n'ai jamais eu de problèmes de démarrage, sauf précisément lorsque l'alternateur a commencé à flancher. J'avais mis ce problème sur le dos de la batterie et l'avais changée, mais que pouic, comme l'alternateur ne débitait pas, bien sûr la batterie ne chargeait pas. Dès que j'avais regonflé la batterie avec mon optimate, c'était reparti comme en 14, la moto démarrait très bien, puis la batterie se vidait et ainsi de suite...

Donc le souci récurrent ne concerne pas le démarrage, mais bien le circuit de charge, les problèmes de démarrage n'étant, dans ce cas, qu'une conséquence de cette faiblesse

[arnao]

Salut à tous,

Petite précision en ce qui concerne mes ennuis : en 73 000 km je n'ai jamais eu de problèmes de démarrage, sauf précisément lorsque l'alternateur a commencé à flancher. J'avais mis ce problème sur le dos de la batterie et l'avais changée, mais que pouic, comme l'alternateur ne débitait pas, bien sûr la batterie ne chargeait pas. Dès que j'avais regonflé la batterie avec mon optimate, c'était reparti comme en 14, la moto démarrait très bien, puis la batterie se vidait et ainsi de suite...

Donc le souci récurrent ne concerne pas le démarrage, mais bien le circuit de charge, les problèmes de démarrage n'étant, dans ce cas, qu'une conséquence de cette faiblesse

Merci Al, maintenant je suis rassuré
Merci pour le partage de ton expérience. Celà me permettra d'aller à l'essentiel avec le réparateur.
Et bien, oui, je sais ce qu'il me reste à faire, profiter de ma garantie et en parler à mon concessionnaire. Je lui laisse la moto pendant toute une semaine, il va pouvoir analyser tout çà...je l'espère en tout cas.
Je vais aussi regarder les tutos pour savoir comment identifier et trouver la pièce en panne.

[arnao]

Bonsoir!

Bien que ce message ne soit pas tout à fait dans le topic, je souhaite répondre à Al et Fiffy avec lesquels j'ai échangé sur mes problèmes de démarrage.

Alors voilà, j'ai ramené ma moto chez mon concessionnaire. Je leur ai dit que ma moto démarrait mal.
Ils ont fait plusieurs tests puis ils ont finis par vidanger mon réservoir.
Pourquoi? J'avais plusieurs types de carburants mélangés : diesel, sp95 et sp95-E10. Je n'ai pourtant consommé que du SP95 et j'ai fais tous les types d'enseignes.
Alors les potos, faites gaffe...les problèmes de démarrage peuvent être là aussi !!!

Petites infos complémentaires : Ils ont eu plusieurs clients de cb1000r, qui ont mis du sp95-e10. Ces motards ne démarraient plus. Prudence pour les 1000!
Par contre, j'avais mis du sp95-e10 dans ma cbf 600 injection et je n'ai jamais eu de problème de démarrage. Elle consommait plus, c'est tout.

[did16]

Merci pour l'info.

[vinette]

ils ont finis par vidanger mon réservoir.
Pourquoi? J'avais plusieurs types de carburants mélangés : diesel, sp95 et sp95-E10.

Tu plaisantes là ?

[arnao]

ils ont finis par vidanger mon réservoir.
Pourquoi? J'avais plusieurs types de carburants mélangés : diesel, sp95 et sp95-E10.

Tu plaisantes là ?

Non, pas du tout! En fait, dans les cuves, les pompistes coupent le sp95 avec du diesel en infimes quantités : 1-5%. çà ne se voit pas et ils économisent un max...
Prudence. c'est valable partout!
Ah! evitez les petites stations total,...les enseignes de pétrolier en général car, bien que le pétrole soit de qualité un peu meilleure, les automobilistes viennent moins s'abreuver. C'est plus cher et il y a moins de débit donc de plus grands risques de fond de cuves.
Et non, l'inverse!!!!

[chk]

+1 arnao, j'ai eu le problème en Pologne avec mon bar. Je prenais uniquement les stations avec marques connues et j'ai eu droit à un fond de cuve donc.... Passage chez citron Varsovie.

[Phil62]

ils ont finis par vidanger mon réservoir.
Pourquoi? J'avais plusieurs types de carburants mélangés : diesel, sp95 et sp95-E10.

Tu plaisantes là ?

...comment pouvaient ils le voir!? ..analyses?

[arnao]

ils ont finis par vidanger mon réservoir.
Pourquoi? J'avais plusieurs types de carburants mélangés : diesel, sp95 et sp95-E10.

...comment pouvaient ils le voir!? ..analyses?[/quote]


L'odeur. Je crois aussi que le diesel est plus lourd que le sp95.
J'avais aussi du sp95-e10( ) et dans la 1000, c'est pire qu'avoir du diesel. Avec du diesel, la moto fume mais elle démarre. Avec du sp95-e10, elle démarre plus du tout.

[vinette]

Puis c'est un poil gras le diesel.

[julio]

avec du sp95-e10, elle démarre plus du tout.

Première nouvelle !
M'est avis que c'est le gazout qui t'empêche de démarrer, pas l'E10... c'est pas forcément idéal pour le moteur (du moins, à voir dans quelques années...) mais c'est tellement proche du SP95 que ça ne peut empêcher le moteur de démarrer... un peu comme si ta moto refusait de démarrer les jours ou l'humidité de l'air est proche de 100%, ou quand tu es en montagne où le taux d'oxygène est plus faible (ce qui corrèle bien avec les débilités des Isérois en VFR )

[arnao]

avec du sp95-e10, elle démarre plus du tout.

Première nouvelle !
M'est avis que c'est le gazout qui t'empêche de démarrer, pas l'E10... c'est pas forcément idéal pour le moteur (du moins, à voir dans quelques années...) mais c'est tellement proche du SP95 que ça ne peut empêcher le moteur de démarrer... un peu comme si ta moto refusait de démarrer les jours ou l'humidité de l'air est proche de 100%, ou quand tu es en montagne où le taux d'oxygène est plus faible (ce qui corrèle bien avec les débilités des Isérois en VFR )

je précise une nouvelle fois, avec la cbf 1000 et les cb1000r, à ma connaissance et surtout d'après le SAV de mon concess.
En tout cas diesel et sp95-e10, c'est pas bon, c'est sur.
La cbf 600 injection, çà marche au sp95-e10 mais çà consomme plus. J'en avais mis un jour.