CBF 1000 2010 et Xénon

[trus]

les motos homologuées avec des XENON n'ont ni correcteur d'assiette ni lave vitre....

C'est exactement ce qui a été dit plus haut, avec la justification pour ce qui concerne les lave-phares et la neige, et la compensation de l'absence de correcteur d'assiette par l'ESA (puisque BMW est le seul constructeur moto à avoir pu faire homologuer ce type d'éclairage grâce à son dispositif d'assistance à la suspension) !

Par contre si la moto n'est pas homologuée avec des XENON (d'origine) on est théoriquement en infraction si on en monte sans repasser aux mines.

Et ça aussi, c'est vrai !

Maintenant, chacun fait ce qu'il veut ...

[julio]

La règlementation est une chose, l'éclairage en est une autre.

Tout à fait, mais après ça dépend vraiment d'ou tu habites, en région parisienne, 2 roues, éclairage bleuté = pv... peu importe l'amélioration du confort visuel...

J'ai eu sur mon ex 900 TDM un double XENON (croisement + route), je peux vous dire que sur ce type de machine qui n'éclaire rien d'origine, c'est le jour et la nuit avec les XENON.
De plus, je n'ai jamais ébloui personne car il faut bien entendu régler ses projecteurs apres installation.

sur ma première mégane 2, c'était pareil (d'origine, éclairage halogène, et phares classiques à réfletion), les xénons éclairaient vachement mieux, sauf qu'il faut avouer que j'avais un peu d'éclairage parasite sur les côtés : j'avais une raie de lumière qui éclairait jusqu'au 3ème étage, sur le côté gauche du phare.... donc même s'ils étaient bien réglés et n'éblouissaient pas (du moins personne ne s'était plaint) il faut avouer que les phares classiques ne sont pas faits pour du Xénon, même si ce type d'ampoules apporte énormément de confort... aujourd'hui sur ma nouvelle Mégane 2 (phase II) j'ai des phares lenticulaires, même en étant en halogène d'origine. L'éclairage au xénon a donc juste amélioré l'éclairage, mais aucuns rayons parasites...

Donc les propos extrémistes lus ci-dessus me font un peu sourire au sujet de l'efficacité du XENON....

Je n'ai pas vu de propos extrémistes, juste des échanges d'opinions, plus ou moins documentés et surtout des 2 côtés de la balance, donc un débat intéressant, et non dirigé. Merci d'éviter de faire basculer cette discussion en règlement de comptes pro Vs anti xénons....

[Al]

Je n'ai pas vu de propos extrémistes, juste des échanges d'opinions, plus ou moins documentés et surtout des 2 côtés de la balance, donc un débat intéressant, et non dirigé. Merci d'éviter de faire basculer cette discussion en règlement de comptes pro Vs anti xénons....

Ben oui, l'échange me semble courtois, et pour ma part pas d'extrémisme, d'autant que j'avoue avoir été très tenté puis avoir été dissuadé par la répression ambiante. J'ajouterai qu'en qualité d'usager de la route, je suis infiniment moins géné par un xénon bien réglé, même sur un 2 roues dont je sais maintenant qu'à part BM aucun n'en a d'origine, à un iode mal réglé, le pire étant quand même le xénon mal réglé. En fait ce que j'ai tendance à critiquer, et ce pour quoi là pour le coup je suis extrémiste, c'est l'égoïsme de ceux qui, par manque de soin et j'm'en foutisme, bricolent un truc sans se soucier le moins du monde de la hauteur du faisceau et de la gène que cela peut engendrer. Il y en a, si si, j'en ai croisé Et comme partout, ce sont ceux-là qui font jeter l'opprobre sur les autres, ceux qui ont fait le montage correctement en s'attachant à bien régler leur faisceau et le corriger si nécessaire lorsqu'ils sont en duo ou chargés.

Tiens à ce sujet, sur la nouvelle CBF1000 F, c'est tjrs aussi ch...nt à régler, la hauteur de phare ? Faut-il toujours avoir une petiote main dotée d'une poigne de fer pour arriver à faire tourner ce scrogneugneu de bouton dans le carénage ?

[Adrien B.]

Tiens à ce sujet, sur la nouvelle CBF1000 F, c'est tjrs aussi ch...nt à régler, la hauteur de phare ? Faut-il toujours avoir une petiote main dotée d'une poigne de fer pour arriver à faire tourner ce scrogneugneu de bouton dans le carénage ?

Mais il n'y a pas à y toucher, à ce réglage. Il doit être corrigé une fois pour toutes avec la charge nominale de la moto, et ensuite on ne joue plus que sur le réglage de l'amortisseur pour corriger l'assiette lorsque la charge varie.

[bobstar_fr]

C'était de jour ? ..... Et puis dans le 13 les MIB sont peut-être aussi plus cool ou compréhensifs, non ? ...

Bonjour,

Contrôles de jour et de nuit... mais les lanternes étaient bien réglées voilà tout... et c'était des 5000° qui éclairent presque blanc à peine bleuté (comme les Philips blue vision) contrairement aux 6000°K ou 8000°K qui sont bien bleutées.
Je n'avais pas constaté de raies parasites sur mes optiques de 900 TDM (par chance sans doute)...

Dans le 13 c'est comme partout ailleurs... Les MIB font la chasse à tout.....et par vagues...

.../...

Au sujet des propos "extrémistes" , j'ai certes employé un terme inaproprié... j'aurais du dire "propos un peu durs..."
Ce qui m'a fait réagir, je cite : " Ce type d'éclairage s'est de la merde !!! " (voir page 1)

[Célestin_B]

Au sujet des propos "extrémistes" , j'ai certes employé un terme inaproprié... j'aurais du dire "propos un peu durs..."
Ce qui m'a fait réagir, je cite : " Ce type d'éclairage s'est de la merde !!! " (voir page 1)

C'est de moi et je l'assume

Je bosse de nuit, donc je roule le soir pour aller au taf et le matin pour rentrer, toujours de nuit. Et j'en croise des bagnoles avec ce genre d'éclairage et la plupart éclaire les étoiles en plus de la route. Il n'y a que quand je croise des mercedes, audi et consort, équipées d'origines, qu'il n'y a pas de problème d'éblouissement. Alors pour les autres où ce n'est pas prévu d'origine pas le constructeur... montage interdit. Point.

[vinette]

Et j'en croise des bagnoles avec ce genre d'éclairage et la plupart éclaire les étoiles en plus de la route.

Avec des bonnes H7 (ou H4, je ne saurai jamais ), Gigi éclairait aussi les étoiles avec le VFR

[Adrien B.]

Et j'en croise des bagnoles avec ce genre d'éclairage et la plupart éclaire les étoiles en plus de la route.

Avec des bonnes H7 (ou H4, je ne saurai jamais ), Gigi éclairait aussi les étoiles avec le VFR

Ca c'est à force de bouffer des gâteaux et du chocolat... tu vas voir le ZZR comme il va faire après sa convalescence... les spots du générique des fims de la 20th Century FOX à côté ça sera des lampes de poche

Mais il est vrai que les 800 VTEC éclairaient fort avec leurs quatre optiques.

[trus]

Et j'en croise des bagnoles avec ce genre d'éclairage et la plupart éclaire les étoiles en plus de la route.

Avec des bonnes H7 (ou H4, je ne saurai jamais ), Gigi éclairait aussi les étoiles avec le VFR

Oui, peut-être, mais ce n'était qu'un VFR ... attends-moi, Vinette, aussi

[trus]

Mais il est vrai que les 800 VTEC éclairaient fort avec leurs quatre optiques.

Mais il leur fallait bien les quatre, là où d'autres n'ont besoin que de deux, voire même d'un seul ...

[Al]

Mais il n'y a pas à y toucher, à ce réglage. Il doit être corrigé une fois pour toutes avec la charge nominale de la moto, et ensuite on ne joue plus que sur le réglage de l'amortisseur pour corriger l'assiette lorsque la charge varie.

Oui, ça c'est dans l'absolu, je n'y ai d'ailleurs pas touché souvent, pas plus de deux ou trois fois en trois ans, seulement lorsque j'ai pris possession de la moto, les phares éclairaient la cime des arbres, et idem lorsque j'ai changé les ampoules récemment et ça je me demande bien pourquoi, car les culots étaient parfaitement montés (j'ai procédé au remplacement carénage démonté pour une parfaite accessibilité), on aurait dit que les filaments des nouvelles n'étaient pas positionnés dans le cuvelage au même endroit que ceux des précédentes ampoules . Mais comme un gland, je n'ai pas vérifié le faisceau avant remontage du carénage et ai eu la flemme de le redémonter pour régler le faisceau, d'où ma râlerie pour le manque d'accessibilité...

[julio]

C'est de moi et je l'assume

Dis-donc toi heureusement que ton smiley fait un gros sourire

Je bosse de nuit, donc je roule le soir pour aller au taf et le matin pour rentrer, toujours de nuit. Et j'en croise des bagnoles avec ce genre d'éclairage et la plupart éclaire les étoiles en plus de la route. Il n'y a que quand je croise des mercedes, audi et consort, équipées d'origines, qu'il n'y a pas de problème d'éblouissement. Alors pour les autres où ce n'est pas prévu d'origine pas le constructeur... montage interdit. Point.

Mouais, il n'y a pas que les allemandes qui soient équipées d'origine en Xénon sauf que les allemandes ont souvent des ampoules bleutées, là ou les françaises ont plutôt (tout dépend des gammes) des ampoules bien blanches (4500K), donc on les remarque moins.

Maintenant il m'est arrivé de me prendre des appels de phare avec la C4 de mon frère équipée de Xénons d'origine (directionnels et tout), donc certains font l'amalgame ampoule xénon = éblouissement alors que si c'est homologué, c'est qu'il y a des raisons

Je dois avouer par contre que nombre de vieilles bagnoles (vu une Xantia tuning...) équipées avec des ampoules xénons éblouissent ou simplement font mal aux yeux quand on arrive en face, mais avec des optiques plus récents, on est moins éblouit. Reste à savoir quelles bagnoles tu croises généralement !

[Adrien B.]

Il doit y avoir une bonne proportion de kékés en caisse tunées (oups, excusez moi, "bolidées") qui sortent de boîte...

[Célestin_B]

C'est de moi et je l'assume

Dis-donc toi heureusement que ton smiley fait un gros sourire

C'est pour ça que j'ai mis celui-là

Je dois avouer par contre que nombre de vieilles bagnoles (vu une Xantia tuning...) équipées avec des ampoules xénons éblouissent ou simplement font mal aux yeux quand on arrive en face, mais avec des optiques plus récents, on est moins éblouit. Reste à savoir quelles bagnoles tu croises généralement !

De tout, de toutes les marques, surtout française, beaucoup sont en feu traditionnel, certaines avec un feu qui louche et les quelques-une en Xénon nous en mette plein la tronche... Pas très agréable.