Et voilà, 90 euros ...

[julio]

Ta remarque concernant la selle est intéressante, car si l'on en crois la Loi, il n'est même pas permis d'apposer un autocollant sur la moto puisque celui-ci n'a pas été validé par les Mines...

Faut voir l'homologation de chaque pièce (je parle pas des autocollants )
Par exemple, les échappements bénéficient d'une homologation "groupée", et donc ne nécessitent pas un passage aux Mines pour chaque véhicule équipé.

[vinette]

La K1300 GT est équipée xénon par le constructeur et homologuée comme telle.
Pareil pour les pot Akra ou Remus en option chez BM
C'est l'adaptable qui fait que la moto n'est plus conforme à son homologation d'origine qui déclenche la prune

Ben moi c'est ça que j'ai du mal à comprendre... La loi n'est pas la même pour tous les véhicules, suivant leur homologation... Qu'un camion soit autorisé à produire un nombre supérieur de db qu'une moto, je le conçois... Mais pour une même catégorie de véhicules, ça non !
- Certaines HD nous pètent les oreilles bien comme il faut avec plus de102db et ne sont pas trafiquées... Pendant qu'on nous pètent les si on a 96 au lieu de 90db comme indiqué sur la carte grise de la cbf...
- Un scooter est commercialisé (me souviens plus de la marque) sans rétro, mais gare à nous si on circule avec un seul rétro (hein Kochis ! )
- Le xénon d'origine est accepté mais pas l'adaptable...
BEN ALORS QU'ILS EN INTERDISSENT LA VENTE, BORDEL !!!!!!!!!!! (certes sur certains accessoires, il est marqué "seulement sur circuit", ou "interdit sur route"... chacun ouvre son parapluie comme il peut, mais pas sur tous...)
Je pense qu'on ne paye pas suffisamment d'impôts, ça doit être ça...
REVOLTE !!!!
vinette, 2Attitude...

[cyr95]

La K1300 GT est équipée xénon par le constructeur et homologuée comme telle.
Pareil pour les pot Akra ou Remus en option chez BM
C'est l'adaptable qui fait que la moto n'est plus conforme à son homologation d'origine qui déclenche la prune

Ben moi c'est ça que j'ai du mal à comprendre... La loi n'est pas la même pour tous les véhicules, suivant leur homologation... Qu'un camion soit autorisé à produire un nombre supérieur de db qu'une moto, je le conçois... Mais pour une même catégorie de véhicules, ça non !
- Certaines HD nous pètent les oreilles bien comme il faut avec plus de102db et ne sont pas trafiquées... Pendant qu'on nous pètent les si on a 96 au lieu de 90db comme indiqué sur la carte grise de la cbf...
- Un scooter est commercialisé (me souviens plus de la marque) sans rétro, mais gare à nous si on circule avec un seul rétro (hein Kochis ! )
- Le xénon d'origine est accepté mais pas l'adaptable...
BEN ALORS QU'ILS EN INTERDISSENT LA VENTE, BORDEL !!!!!!!!!!! (certes sur certains accessoires, il est marqué "seulement sur circuit", ou "interdit sur route"... chacun ouvre son parapluie comme il peut, mais pas sur tous...)
Je pense qu'on ne paye pas suffisamment d'impôts, ça doit être ça...
REVOLTE !!!!
vinette, 2Attitude...

+100000 Tous avec mlle vinette REVOLUTION

Désolé pour toi Oliv

[NiniLaFrime]

C'est vraiment pas cool surtout que tu avais fait ça proprement !

Ta remarque concernant la selle est intéressante, car si l'on en crois la Loi, il n'est même pas permis d'apposer un autocollant sur la moto puisque celui-ci n'a pas été validé par les Mines...

Et les amortisseurs EMC ?
Et les poignées chauffantes ?
Et les TopCase ?
Et les Sabots moteurs et autres lèches-roues ?
Pire, quid du changement des pneus, doit-on se contenter à vie de BT57 à la con, et renconcer aux PR2 ou SportMax sous prétexte qu'ils rendent la moto non conforme ?

On s'était déjà pris la tête pour savoir si oui ou non un pneu avant de 120/60/17 était réglementaire sur la 500...
(au passage c'est pas la monte taille basse qui faisait guidonner mais une belle sous-pression, mon pote croyait que l'avant se gonflait à 2.0 bar !)
Du coup j'ai toujours pas la réponse...

- Un scooter est commercialisé (me souviens plus de la marque) sans rétro, mais gare à nous si on circule avec un seul rétro (hein Kochis ! )

Là je capte pas tout : sur le bouquin du permis (édition : 2007 ou 2008) le second rétroviseur (çui de droite, en France) est classé dans les équipements facultatifs.
Toujours d'après le bouquin les modifs interdites (à moins de repasser aux Mines)sont celles qui portent sur :
- le moteur - cylindrée, échappement, taux de compression
- la transmission ex changer le pignon
- la géométrie du cadre donc à mon avis les biellettes c'est niet
- le diamètre des roues exemple : supermot' mais quid de la monte taille basse sur les jantes d'origine (si tant est que ça présente un quelconque intérêt...)

Le souci c'est que j'ai pas trouvé le texte qui définit ce qui est autorisé et ce qui nécessite un passage aux Mines
C'est pourtant pas faute d'avoir cherché !!!!
si quelqu'un a été plus doué que moi pour trouver ça sur la vaste Toile... je suis preneuse

[jerome62]

la k1300 GT de BMW est homologuée avec le phare xenon ,car elle possède un réglage de correction de l'assiette par l'ESA.

[oliv5568]

Plus simple d'être évasif qu'exhaustif, cela laisse du champ pour verbaliser...

[vinette]

Pour les rétros, Kochis s'est fait verbaliser pour défaut de rétro droit. Mais effectivement, je n'arrive pas à trouver trace de texte mentionnant cette obligation...

[Pack33]

Ta remarque concernant la selle est intéressante, car si l'on en crois la Loi, il n'est même pas permis d'apposer un autocollant sur la moto puisque celui-ci n'a pas été validé par les Mines...

Et les amortisseurs EMC ?
Et les poignées chauffantes ?
Et les TopCase ?
Et les Sabots moteurs et autres lèches-roues ?
Pire, quid du changement des pneus, doit-on se contenter à vie de BT57 à la con, et renconcer aux PR2 ou SportMax sous prétexte qu'ils rendent la moto non conforme ?

Le manque de discernement des forces de l'ordre, involontaire peut-être, recherché sûrement, est affligeant, et ne peut qu'inviter à la désobéissance.

Cela ressemble à une quète un peu trop facile de simple rendement financier.

Qualité et Rendement sont des recherches qui souvent s'opposent.

Messieurs nos gouvernants, prenez garde à ne pas trop tirer sur la corde, car vous pourriez bien la retrouver un jour autour de votre cou : Ah, ça ira, ça ira, ça ira....de plus despotes que vous y sont passés à la fin du 18ème siècle...
Faut pas prendre les gens, QUE pour des cons ! (Coluche...regretté)

En tout cas dans le bouquin que l'on te donnes lorsque tu passes le permis (fiche N°7) il est précisé ceci:

"LES MODIFICATIONS TECHNIQUES :

Une autorisation est indispensable pour toute transformation modifiant les caractéristiques techniques du véhicule, telles qu'elles sont indiquées sur la carte grise ou la plaque constructeur. Vous devez faire une déclaration au Service des Mines si vous souhaitez intervenir sur l'échappement, la transmission, la cylindrée, le taux de compression.

Par ailleurs, vous n'avez pas le droit d'ajouter un side-car sauf si la mention "side-car" ou "solo-car" figure sur votre carte grise. "

Je suis pas sur que la plaque constructeur précise les ampoules utilisées ni la puissance de l'éclairage, le nombre d'ampoules... (par contre la couleur...) et donc à priori pour le reste cela ne pose pas de problème.

Dans tout les cas.... je préfère rien dire je vais encore m'énerver

[Pack33]

Pour les rétros, Kochis s'est fait verbaliser pour défaut de rétro droit. Mais effectivement, je n'arrive pas à trouver trace de texte mentionnant cette obligation...

toujours dans la fiche N°7

"ÉQUIPER SA MOTO : Fiche 7 - Photo 1

Équipements obligatoires : indicateur de vitesse, rétroviseur gauche, éclairage, avertisseur sonore, dispositif d'échappement, deux dispositifs de freinage, une béquille...

Équipements complémentaires :
- Pour votre confort : carénage (protection contre la pluie et le vent), porte-bagages, top-case, montre radio...

-Pour votre sécurité : rétroviseur droit, dispositif réfléchissant, pare-carter et pare-cylindre (protection du moteur), feux supplémentaires (feux de brouillard). "

.... kochi n'a pas à se faire verbaliser pour défaut de rétroviseur droit c'est évident... par contre il roule en Triumph, alors là on peut rien pour lui.....

EDIT: Euh je n'avais pas fini de lire le post de ninilafrime.... désolé

[papa-démon]

Il peut se faire verbaliser car il a modifié la moto d'origine en enlevant ce rétro droit. Elle est vendue avec les deux rétros certainement... C'est pas sympa par contre... Un rappel de l'obligation de garder les éléments de sécurité devait suffire !

[NiniLaFrime]

Le seul texte de loi que j'ai trouvé (dans le Code de la route, mais de tête je me souviens plus de quel article il s'agit) indique que toute modification notable doit faire l'objet d'une déclaration à la Préfecture et peut être soumise à un passage aux Mines.
... bien entendu sans définir ce qui est une modification notable ou une modification mineure

Pareil on parle aussi des modifs qui changent le type Mines : je n'ai pas non plus trouvé la liste exhaustive des caractéristiques qui entrent en compte pour le type mines.

En fait en pratique j'm'en fiche ma moto a peu d'adaptables (guidon et ??? j'crois que c'est tout) donc si je me fais pruner ça sera pour autre chose mais bon dans le principe j'aimerais bien savoir (et pour le pneu 120/60 aussi) .

[david33]

la k1300 GT de BMW est homologuée avec le phare xenon ,car elle possède un réglage de correction de l'assiette par l'ESA.

Je ne sais pas si c'est à cause de l'ESA.

Mais le "correcteur d'assiette" comme tu dis ( je ne sais pas si c'est le terme exact ) est obligatoire sur les BAR équipées de ce type de phares.

Ceux qui ont des montes d'origine sur leur caisse auront sans doute remarqué, que la hauteur du faisceau varie toute seule jusqu'à trouver le bon réglage de hauteur afin de limiter l'éblouissement.

Et ce dispositif obligatoire est propre au système d'éclairage et non au système de suspension.

PS Extrait d'article trouvé sur Moto Station : à l'époque concernait la K 1200 GT
Phare au xénon
La moto peut être livrée en départ usine avec un phare au xénon avec réflecteur à géométrie complexe. La variante de réflecteur spécialement développée pour la moto est dotée d'un écran de forme cylindrique évitant la lumière diffuse et l'éblouissement indésirés.Le flux lumineux du système est environ deux fois plus puissant que celui de lampes à iode conventionnelles. La composition spectrale de la lumière au xénon s'approchant de près de celle de la lumière du jour, les yeux fatiguent moins. Enfin, la lampe au xénon consomme environ 30 % d'énergie de moins que les lampes classiques, alors que sa durée de vie est nettement supérieure. Le feu de route correspond à celui du phare à iode de série avec deux réflecteurs à géométrie complexe et technologie H7.

C'est clair,l'homologation n'a rien à voir avec l'ESA

[jpsol]

Je vais vous faire raler un peu les mecs, y'a pas de raison, on me fout assez souvent en boite.
Quand je croise la gendarmerie, je leur fait signe et ils me répondent.
Quand ils me suivent, ils roulent un peut avec moi et me doublent en me saluant.
Quand je me fais arreter (c'est rare), c'est pour qu'ils taillent le bout de gras avec moi sur ma bécanne.
La dernière..... une tite balade dans l'arrière pays, sur départementale, ils taxaient les jap (bon ils allumaient un peu trop quand meme les mecs), mais moi ils m'ont fait un petit signe quand je suis passé.
Bon, ils est pas dit que je me ferais pas ramasser par un bleu bourré un de ces quatre, mais c'est juste pour dire.
Sinon, mes clignos sont pas aux normes, les pots non plus, le phare non plus, la plaque latérale et le petit feu Ford au dessus non plus

Remarquez, faut bien que j'ai certains avantages à me trainer la bi...... .

[le squal]

la plaque latérale et le petit feu Ford au dessus non plus

Heu, c'est quoi la plaque latérale et le feu Ford?

[jpsol]

C'est ça :

P1030258.jpg