VFR 2010

[larro187432]

[steph78]

Vu sur le site de Honda Moto France
http://www.newvfr.com/fr_FR/pages/mainpage" onclick="window.open(this.href);return false;

[Adrien B.]

Encore un essai (le premier a été retiré suite à un véto de Honda qui veut que la presse attende le 26 octobre)

http://www.motosblog.fr/post/1056/premi ... 200-f-2010" onclick="window.open(this.href);return false;

Et un autre en anglais :
http://www.visordown.com/motorcycle-new ... /8565.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Cliclac]

Merci pour les liens.
Du tout bon cette bécane !! Ca me reconforte beaucoup que tout le monde s'accord à dire qu'elle est plus belle en vrai qu'en photo. Déjà que je m'y fait maintenant tres bien en photo .... ! Apparement, comme dejà lu, le nouveau procédé de peinture donne de supers résultats. Le nouveau double carénage semble être autant efficace aérodynamiquement qu'esthétiquement
La partie cycle, le moteur, ça semble pour l'instant être du haut niveau. Ca donne envieeeeeeee !! Sauf peut être pour le son du moteur que l'on compare à un Twin par moment A tester soi même ceci dit.

L'essai de la version à double embrayage est tres sympa. Dur de combattre les aprioris et visiblement l'essayeur Anglais à beaucoup apprécié cette version qui permet de libérer une partie de son attention pour mieux se concentrer sur le reste de la conduite ( ça peut être utile ).

Allez ! Je vend un rein et 2 ou 3 trucs et elle est à moi !!



Edit : une vidéo que je n'avais pas encore vu : http://www.youtube.com/watch?v=oFYCd1BIsJ4

[Célestin_B]

Bon, vivement que je l'essaye et après les USA...

[Cliclac]

Encore un essai : http://www.moto-station.com/article7136 ... apon-.html

[Adrien B.]

[hf38]

Conclusion de l'essai anglais : "[...]I’ve just done my last session on the manual bike and it really made me realise how much physical effort you have to put into shifting gear. Changing gear with your foot is so passé….

DCT is the future, make no mistake…"

Marrant comme on commence à lire les mêmes mots à propos de moto que ceux qu'on lisait pour les BAR il y a 5-10 ans lors de l'arrivée des boites auto nouvelle génération Je me bornerai à constater par exemple que la grande majorité des Béhèmes M3 sont achetées désormais avec la boîte SMG II, et pas que par des papys infirmes.

Pour revenir à la VFR avec DCT, la différence notable par rapport aux BAR, et les essayeurs n'en parlent pas encore, c'est comment ça se passe quand on veut adoucir un peu la transmission en virages lents en prenant un poil d'embrayage ? pas de sélecteur ok mais pas de levier d'embrayage...

[MetalmicA]

Et la position de conduite alors ?

[Adrien B.]

Et la position de conduite alors ?

Ils disent qu'elle est identique aux VFR précédentes : basculée en avant, mais pas trop... juste ce qu'il faut pour que ce soit naturel sans être trop en appui sur les pognets.

[Badboy]

Heureusement que tous les goûts sont dans la nature car on dirait qu'il ont mis dans un scacker : une Gladius, Une Pan euro et une BMW 1200 R et voila le résultat : je paris que le son est pourris et étouffé au possible

[Badboy]

Quelqu'un aurait du sopalin, j'ai de la bave plein le clavier

http://www.youtube.com/watch?v=Q8GD_yQf ... r_embedded

Adrien la bave sort de la bouche.... pas ça ...( sauf si tu recraches ).!!!!

[Psi't SItron]

Tadahhhh ; premier essai moto station : http://www.moto-station.com/article7136 ... apon-.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Cliclac]

Tadahhhh ; premier essai moto station : http://www.moto-station.com/article7136 ... apon-.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bin ça fait plaisir que tu lises le reste du topic avant de poster .... !!

[Psi't SItron]

je me suis rendu compte que j'avais zappé.... 2 sec après. Et ai supprimé immédiatement mon post Faut croire que tu as répondu si vite (pressé ? Hmmm ??) que ça a empêché l'opération