Douleur au poignet droit...

[Jean-Balthazar]

Hello.

Etant donné que tu parles de "douleur" au poignet, au bout de 30 km seulement, je penche pour un problème physique, peut-être amplifié par un réglage défavorable de ton guidon et/ou de ta poignée de frein.

Notes :
- La poignée de frein n'est pas réglable, mais ça se fait sur des motos plus haut de gamme, donc ça doit aussi pouvoir se trouver chez les accessoiristes. L'angle est en revanche réglable et est important (il ne faut pas devoir "casser" le poignet pour pouvoir la saisir).
- Le guidon est réglable en éloignement sur deux position au niveau du support de guidon (une spécificité de la CBF), et il est réglable en inclinaison comme sur tous les guidon de type "cintre".
- La selle est réglable en hauteur, et ça a une influence puisque le but du jeu est d'avoir le bras globalement bien positionné.

En ce qui concerne l'endormissement de la main droite, ça m'arrive aussi. Je pense que c'est lié à deux facteurs qui différencient la poignée droite de la poignée gauche :
1. Comme l'a déjà dit quelqu'un d'autres, à droite on maintient en permanence l'accélérateur, on appuie plus fort qu'à gauche. J'imagine que plus le ressort de rappel est fort, plus c'est le cas.
2. L'accélérateur a du jeu par rapport au guidon (sinon il tournerait nettement moins bien !) Du coup, les vibrations du guidon peuvent être amplifiées à droite à certains régimes, et les vibrations ça endort (ça peut arriver dans les pied aussi, et là c'est chaud pour passer les vitesses !)

Les trucs pour limiter l'engourdissement :
- Ne pas s'appuyer trop fort sur la poignée, du moins pas en permanence.
- Changer de point d'appui de temps en temps (en serrant la poigné avec les doigts, puis au contraire en relachant les doigts et en appuyant sur la paume, ...)
- Tendre et détendre les doigts plusieurs fois, même quand on a pas besoin de freiner, pour faire circuler le sang.
- Lacher carrément le guidon et gigoter la main à l'occasion sur le frein moteur.

Voilà voilà, ça ne fait peut-être pas vraiment avancer le schmilblick, mais je crains qu'il n'y ait pas de solution miracle à ton problème, plutôt un ensemble de facteurs qu'on peut essayer d'optimiser pour le réduire.

Ciao,

J-B.

[julio]

Boaf, tu sais Sarazin, ça ne sert à rien de te chercher un allié BMiste en Al, sa femme n'aime pas les motos qui ne rangent pas leurs cylindres

Tigrooo, celle-là je l'ai adorée, Al

[julio]

on pas dit pas de pourrissage dans les topics sérieux

[Toinou]

Pardon

[Mr X]

En ce qui concerne l'endormissement de la main droite, ça m'arrive aussi. Je pense que c'est lié à deux facteurs qui différencient la poignée droite de la poignée gauche :
1. Comme l'a déjà dit quelqu'un d'autres, à droite on maintient en permanence l'accélérateur, on appuie plus fort qu'à gauche. J'imagine que plus le ressort de rappel est fort, plus c'est le cas.
2. L'accélérateur a du jeu par rapport au guidon (sinon il tournerait nettement moins bien !) Du coup, les vibrations du guidon peuvent être amplifiées à droite à certains régimes, et les vibrations ça endort (ça peut arriver dans les pied aussi, et là c'est chaud pour passer les vitesses !)

Les trucs pour limiter l'engourdissement :
- Ne pas s'appuyer trop fort sur la poignée, du moins pas en permanence.
- Changer de point d'appui de temps en temps (en serrant la poigné avec les doigts, puis au contraire en relachant les doigts et en appuyant sur la paume, ...)
- Tendre et détendre les doigts plusieurs fois, même quand on a pas besoin de freiner, pour faire circuler le sang.
- Lacher carrément le guidon et gigoter la main à l'occasion sur le frein moteur.

Quand je pense que je me suis fait shooter sur un commentaire tarifaire dans une annonce, le pourrissage de post a pourtant des adeptes bien plus violents que moi.

En lisant les points 1 et 2, je me demandais si il avait un réglage possible de ce ressort de rappel et une possibilité de compenser le jeu latéral.
Parce qu'au final, avec une poignée qui bouge dans le sens de rotation + un jeu latéral, ça revient à penser qu'une main est immobile et l'autre glisse en 3D sur un guidon pas complètement appréhendé ?

[Mumu]

En ce qui concerne l'endormissement de la main droite, ça m'arrive aussi. Je pense que c'est lié à deux facteurs qui différencient la poignée droite de la poignée gauche :
1. Comme l'a déjà dit quelqu'un d'autres, à droite on maintient en permanence l'accélérateur, on appuie plus fort qu'à gauche. J'imagine que plus le ressort de rappel est fort, plus c'est le cas.
2. L'accélérateur a du jeu par rapport au guidon (sinon il tournerait nettement moins bien !) Du coup, les vibrations du guidon peuvent être amplifiées à droite à certains régimes, et les vibrations ça endort (ça peut arriver dans les pied aussi, et là c'est chaud pour passer les vitesses !)

Coucou, Jean-Balthazar !!!

Le fait de régler la tension du rappel de ressort ne change en rien la crispation du poignet qui, elle, est cause de fatigue et de douleur.

Je ne vois pas en quoi le jeu de fonctionnement de la dite poignée peut amplifier les vibrations dues au moteur, sachant que, justement, l'appui par le poignet et l'ensemble du corps du pilote amortissent ces résonnances.

Ces dernières sont plutôt dues, entre autres, au coefficient d'élasticité et à la masse volumique des matériaux composant le guidon, et les masselottes fixées à ses extrémités par des systèmes de silentblocs se chargent de les diminuer considérablement.

Dans le cas de notre ami, je pense plutôt qu'il n'a pas encore trouvé son point d'équilibre et, parfois, il suffit d'un rien pour y parvenir.

Je ne plaisantais pas en parlant de muscler les poignets, ceux qui pratiquent le dériveur à voile, du genre 420 ou autre, en savent quelque chose.

Il faudrait peut-être qu'il consulte un kiné motard....

Mumupoto !!!!

[jeancpascale]

essaye ça:http://www.lemotard.com/index.asp?ID=34 ... 11&IDF=226

[Mumu]

Chtite rectif, JCPpoto !!!

essaye ça:

http://www.lemotard.com/index.asp?ID=34 ... 11&IDF=226

Mumupoto !!!!

Edit Tigrooodérateur : Chtite rectif Mumupoto, rajout des balises URL

[julio]

Quand je pense que je me suis fait shooter sur un commentaire tarifaire dans une annonce, le pourrissage de post a pourtant des adeptes bien plus violents que moi.

C'est pas faux, mais on ne peut pas tout lire, et surtout pas dès que c'est posté, donc des dérives là où il ne doit pas y en avoir arrivent, mais bon, le tir est vite rectifié

Pour le commentaire tarifaire, on est assez drastique sur les annonces et tu comprendras l'intérêt le jour ou tu vendras quelque chose via le forum.

Bref, revenons au sujet...

A ma connaissance, on ne peut pas régler le débattement de la poignée de gaz, si certaines motos ont un débattement ultra court (un peu comme un tirage rapide) c'est qu'elles sont bridées, et que la bride est une cale à l'accélérateur. sinon tu as la poignée à tirage rapide, mais c'est apparemment assez chiant à installer et à régler, et pis faut s'habituer à tourner d'un pouillème à chaque fois

Sinon tu as effectivement la poignée papillon, qui permet de bien reposer la main !

[Toinou]

Je me suis permis de faire le ménage.

Comme je viens de le dire à quelqu'un par MP, le pourrissage est tellement plus facile que la modération.

Je suis bien placé pour le savoir.

[Al]

Ce que j'ai du mal à comprendre, c'est que j'ai plus de 19 ans de vélo derrière moi, sur VTT ou vélos de route tout carbone (les amateurs pourront témoigner que ce n'est pas en général ce qu'on a fait de plus confortable), je fais aussi du freeride (ou les mains souffrent beaucoup) et je n'ai jamais eu cette pathologie.

A vélo, l'articulation travaille beaucoup plus, surtout en VTT, ceci explique peut-être cela, la circulation doit se faire beaucoup mieux, de même les mouvements du poignet empêchent les nerfs de subir un pincement prolongé. M'enfin je dis ça, je ne suis pas médecin

Quant à l'angulation du guidon, je pense que c'est un compromis, tous les motards n'ont pas la même morphologie, alors que la distance entre la selle et le guidon, plus importante sur une moto que sur un vélo, ne varie pas (enfin si, elle peut varier d'un ou deux cm sur la CBF grâce au réglage). C'est donc la position du pilote qui change et elle n'est certainement pas la même pour un gaillard de 2m que pour un p'tit bout de femme d'1m50. Le petit réglage de position du guidon prévu sur les CBF n'est sans doute pas suffisant, il faudrait aussi pouvoir régler l'angulation.

[julio]

Le petit réglage de position du guidon prévu sur les CBF n'est sans doute pas suffisant, il faudrait aussi pouvoir régler l'angulation.

On peut toujours chercher à avoir plus de réglages, mais je pense que la CBF est déjà bien accueillante pour ça en tous cas, bien plus que le Z !!

Concernant le réglage de l'angulation, on peut le régler, en démontant le dessus des pontets et en faisant pivoter légèrement le guidon (il faut dans ce cas le lever et on pourra le reposer avec un angle plus grand) il faudra alors penser à rerégler la hauteur des leviers, et garder à l'esprit que les comodos ne pourront pas être réglés, donc ne pas trop forcer sur la variation d'angle

[dvs95]

moi sur ma CBF 1000 j'avais aussi ce souci.
Mes bras étant un peu courts et ma selle en position basse.
Donc j'ai fait mettre des réhausseurs de guidon incliné (en plus du règlage d'origine des pontets au plus près de moi)
Et comme dit Julio, j'ai incliné un peu vers le bas la rotation du guidon, en réglant aussi la poignée de frein et celle de l'embrayage.
résultat des mes réglages.
j'ai les bras moins tendus, donc plus de douleurs aux avant bras et épaules.
De ce fait je suis aussi plus droit et du coup moins en appui sur mes poignets et donc moins de douleurs aussi.
Le fait aussi d'avoir fait une petite rotation du guidon permet d'être un moins droit aussi.
Le coté négatif.
mes déflecteurs de mains ne servent plus trop, puisque mes mains se trouve au dessus.
Ma bulle Haute n'est plus assez haute et donc un peut plus de prise au vent au cax.
mais bon ces moins ne se ressente vrai beaucoup qu'a haute vitesse. en respectant les vitesses légales il n'y a pas plus de gène que ça.
Le seul truc qui m'ennui un peu sur autoroute c'est la bulle trop basse. Faudrait que je me trouve un déflecteur à adapter sur ma bulle. mais quelque chose de très esthétique (sachant que l'esthétique et le pratique ne font pas souvent bon ménage). tiens D'ailleur ce la me fait penser que je n'ai même pas mis une seule photo de ma belle. je vais voir cela ce WE !!
Voilà mon expérience. Voici les réhausseurs que j'ai mis.

[CBF6Ncoco]

coucou
au début ou j'ai eu ma moto, j'avais des douleurs dans le bras et la main a droite. ça me faisait comme des crampes.
aujourd'hui, ça va mieux, j'ai trouvé les causes.

vu ma tres jeune expérience en moto, je me crispais et n'avais pas la bonne position. j'étais trop loin de mon réservoir.

aujourd'hui, je suis presque "assise" sur mon réservoir, avantage suppémentaire, je sens mieux ma moto et la dirige mieux. Et du coup, je me détends car ça me rassure de bien la sentir sous moi.

voila ma toute petite contribution.

[sarazin 2]

coucou
au début ou j'ai eu ma moto, j'avais des douleurs dans le bras et la main a droite. ça me faisait comme des crampes.
aujourd'hui, ça va mieux, j'ai trouvé les causes.

vu ma tres jeune expérience en moto, je me crispais et n'avais pas la bonne position. j'étais trop loin de mon réservoir.

aujourd'hui, je suis presque "assise" sur mon réservoir, avantage suppémentaire, je sens mieux ma moto et la dirige mieux. Et du coup, je me détends car ça me rassure de bien la sentir sous moi.voila ma toute petite contribution.