Support de plaque

[Mac]

julio a raison c'est exactement le même, après plusieurs recherche il semble que le trois quart des magasin spécialisé vendent le même objet sous différente marque.

avec tt sa je crois que cette bavette va pas faire long feu

[Anty]

Hello,

l'homologation du support de plaque vient "seulement" de l'éclairage de cette plaque (homologué), de la présence d'un catadioptre (homologué) ? Ou faut-il une inclinaison particulière pour l'homologation .. ? Ou celle-ci est à l'appréciation de chacun ( éviter d'avoir la plaque à l'horizontale quoi )

Merci

[Sousou]

il faut l'éclairage et le catadioptre, c'est obligatoire

il faut aussi une plaque réglementaire, normal


mais je crois qu'il y a aussi un angle à respecter...

[julio]

l'histoire de l'angle, pour moi, c'est du pipot : est-ce que toutes les motos ont le même angle ? non ! j'ai vu un scoot qui d'origine, avait sa plaque aussi inclinée que la mienne, que j'avoue avoir un peu inclinée

Le vrai truc qu'ils n'aiment pas (vérifié par Natacha !) c'est une plaque sur un support amovible, ou avec un axe vissé, tout simplement parce qu'on peut virer ou rendre illisible la plaque d'un simple tour de vis. Donc en gros, avec des équerres, vous êtes tranquilles

Mais cette histoire d'angle, ou de plaque non démontable me semble bien fumeuse, je n'ai jamais entendu parler de législation là-dessus, donc si un jour je me fais pruner pour ça, y aura du fight Pour info, la doc commerciale du R6 est fière d'annoncer qu'on peut démonter tout ce qui dépasse en moins de 10 minutes (soit support de plaque, rétros, clignos)

[Adrien B.]

Pour info, la doc commerciale du R6 est fière d'annoncer qu'on peut démonter tout ce qui dépasse en moins de 10 minutes (soit support de plaque, rétros, clignos)

Et elle a passé l'homolo machin truc, donc c'est légal.

[thorgahl]

voilà ce que j'ai trouvé sur
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 94:FR:HTML

extrait:
2. POSITIONNEMENT GÉNÉRAL

2.1. L'emplacement de la plaque d'immatriculation arrière doit être situé sur la partie arrière du véhicule, de telle façon que:

2.1.1. la plaque puisse être positionnée entre les plans longitudinaux passant par les extrémités extérieures du véhicule.

3. INCLINAISON

3.1. La plaque d'immatriculation arrière:

3.1.1. doit être perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule;

3.1.2. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 30 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le haut;

3.1.3. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 15 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le bas.

4. HAUTEUR MAXIMALE

4.1. Aucun point de l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation ne doit se trouver à une hauteur au-dessus du sol supérieure à 1,50 mètre lorsque le véhicule est en charge (masse en ordre de marche plus masse de 75 kilogrammes).

5. HAUTEUR MINIMALE

5.1. Aucun point de l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation ne doit se trouver à une hauteur au-dessus du sol inférieure à 0,20 mètre ou au rayon de la roue, si celui-ci est inférieur à 0,20 mètre, lorsque le véhicule est en charge (masse en ordre de marche plus masse de 75 kilogrammes).

[julio]

3. INCLINAISON

3.1. La plaque d'immatriculation arrière:

3.1.1. doit être perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule;

3.1.2. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 30 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le haut;

3.1.3. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 15 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le bas.

Merci Thorgahl

en gros, c'est le flou artistique et derrière, quelle est la méthode de contrôle, quels sont les outils de calibration et de contrôle habilités pour ce genre de mesures ?! (c'est pas une question pour toi Thorgahl, c'est rhétorique )
En gros, on est tranquilles avec ça, mais faut pas déconner non plus !

[Sousou]

3. INCLINAISON

3.1. La plaque d'immatriculation arrière:

3.1.1. doit être perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule;

3.1.2. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 30 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le haut;

3.1.3. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 15 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le bas.

Merci Thorgahl

en gros, c'est le flou artistique et derrière, quelle est la méthode de contrôle, quels sont les outils de calibration et de contrôle habilités pour ce genre de mesures ?! (c'est pas une question pour toi Thorgahl, c'est rhétorique )
En gros, on est tranquilles avec ça, mais faut pas déconner non plus !

tous les MIB vont être équipés en rapporteur...si c'est vrai; ils attendent la rentrée pour avoir des prix...

[Mac]

Voila bavette retirer, ptit support de plaque maison sa le fait! ( surtout pour le prix!) je posterai des photo demain pour ceux que sa peut intéresser.

[dale91]

salut ,

tu as fait quelques photos du travail en cours ?
combien de temps y a tu passé?

au passage ,quelqu'un a fait un tuto la dessus ?

amiDALEment

[Al]

Donc ça, en principe, ça doit passer ? Finalement non, il manque l'éclairage

[dale91]

salut ,



au passage ,quelqu'un a fait un tuto la dessus ?

amiDALEment

C'est bon j'ai trouvé

[Sousou]

sinon, il y a ça :

et avec la lumière, et ça existe pour CBF!!!

[julio]

et avec la lumière, et ça existe pour CBF!!!

Vraiment pas vendeur la photo la moto est montée tout de travers : lèche roue, pot....