Vous faites quoi pour vos ch'tites noreilles

[piston]

je me permets de donner un avis concernant les protections auditives: je souffre d'acouphènes qui sont le résultat d'expositions prolongées à des bruits excessifs. Je vis donc en permanence avec des sifflements simultanés de différentes fréquences, surtout quand je suis en état de fatigue, j'ai découvert également que certains sons ne sont plus perçus car ils sont couverts par ces acouphènes de fréquence voisine. Je vous assure que cette pollution n'est pas facile à vivre, surtout qu'elle est irréversible, et qu'elle augmente avec l'âge.
Il est donc très important de faire de la prévention: même si au début le port de ces protections parait inconfortable, on s'habitue, et on apprécie de rouler dans un environnement sonore feutré qui réduit la fatigue sur les longs parcours.

[Scotch-Brite]

Vu les bon retours concernant le bouchons motosafe, je viens d'en commander 2 paires sur eBay...

Je vous en dirai plus dès que je les aurai reçu et testés

[Scotch-Brite]

Bon, j'ai reçu les bouchons jeudi et j'ai pu les essayer samedi. Et ben c'est vachement efficace ces trucs là !!

Ca atténue vraiment bien les bruits dûs au vent avec mon casque modulable qui est bruyant à la base, on sent tout de suite la différence.
En pratique, les bruits présents jusqu'à 70-80km/h sont bien atténués par rapport à la normale, puis le bruit du vent n'augmente plus avec la vitesse. J'ai même essayé en ouvrant le casque à 110-120 et ça n'a pas fait plus de bruit qu'en position fermée !! Par contre, les autres bruits (moteurs, circulation, ...) ne sont que plus faiblement atténués.

En plus, ces bouchons sont très confortable, se mettent bien en place et ne gênent pas du tout au passage du casque.

Bref, que du bonheur, pour un prix plus que raisonnable sur eBay.

Le week-end prochain on descend chez mes parents, sur Béziers. On va pouvoir les tester sur un trajet de 570km dont la plupart sur autobeurk. Je pourrais donc éventuellement vous en dire plus la semaine prochaine...

[TAGADA]

je suis surpris de constater que nombres d entres vous sont fragiles ou sensibles des oreilles !!!hein ? pour ma part, je n ai aucune gene, d une part ma moto a un pot d origine et d autre part j ai un casque assez hermetique!!! comment ? quoi ?

[mars]

@ TAGADA : on n'est pas fragile des oreilles, on les protège des bruits trop forts
qui a terme abîmeraient l'oreille sans que l'on s'en rende compte.
c'est juste de la prevention/protection.

@ Scotch-Brite : merci de ton retour d'expérience.

[mezana]

Oui ça peut être insidieux comme mal.......Mieux vaut se protéger pour ne pas faire répéter les gens dans nos vieux jours.................T'arsouillais là????Hein? comment?

[Scotch-Brite]

je suis surpris de constater que nombres d entres vous sont fragiles ou sensibles des oreilles !!!hein ? pour ma part, je n ai aucune gene, d une part ma moto a un pot d origine et d autre part j ai un casque assez hermetique!!! comment ? quoi ?

J'ai aussi un pot d'origine !! mais même avec ça, à 100km/h, tu es soumis à un bruit d'au moins 90dB alors que la limite à partir de laquelle ton oreille subit des lésions irréversibles est à 80dB.
Pour ma part, je dois même être plutôt vers les 100dB car mon cax (Airoh SV55-S) est vraiment bruyant sur les trajets extra-urbain.
Je cherche donc à protéger mes chères feuilles du mieux possible vu qu'elles sont déjà un peu abîmées : trop de boites de nuit , pas mal de chasse et ball-trap , et surtout le bon vieux tracteur de papa pendant les vendanges (un vrai avec 4 roues, pas celui de Papy hein ? ) ; et tout ça sans aucune protection (qu'est-ce qu'on peut être idiot quand on est gamin !).

Bref tout ça pour dire que maintenant je fais attention et ces bouchons sont un véritable plus pour les longs trajets. Par contre c'est vrai qu'en ville, on peut se sentir un peu "isolé" et ce la peut s'avérer peut être dangereux (de toutes façons, en ville je reste sage au niveau de la vitesse, donc pas besoin de bouchons).

Pour plus d'infos, ils parlent des bouchons en question là :
http://www.motoshop.fr/accessoire-moto/ ... -auditives

Et je les ai trouvé sur eBay à moins de 20€ la paire (neufs bien sûr )

[TAGADA]

ok pas de bleme,preservez donc vos petites oreilles les potos !!!

[mars]

article recupéré ICI

Existe-t-il un casque vraiment silencieux ?

Le confort d’utilisation d’un casque dépend non seulement de ses mousses intérieures et de la qualité de son écran, mais aussi de l’isolation phonique qu’il procure. Les fabricants communiquent de plus en plus sur leurs casques “silencieux”. Qu’en est-il réellement ?

Trois exemples récents.
Le Schuberth S1 est réputé pour son isolation phonique. Les chiffres officiels du constructeur donnent 85 dB(A) à l’intérieur du casque à 100 km/h en roulant sur une moto non carénée.
Le casque de Baehr Silencer II est connu comme le casque le plus silencieux du monde. La version I était dérivée du BMW Evo4. La II est un intégral, conçu à partir du modèle “Force 10″ du fabricant italien de casques FM.
Enfin, BMW communique beaucoup sur la qualité phonique de son dernier-né, le Système 5, avec là aussi un niveau sonore moyen de 86 dB(A), chiffres officiels (ce qui me paraît bien bas pour un modulable).

Mais il ne faut pas s’arrêter aux chiffres.
Les constructeurs eux-mêmes ne parlent d’ailleurs pas de “casque silencieux”, mais de casque “le plus silencieux de sa catégorie” (BMW) ou “50% plus silencieux que la moyenne des intégraux du marché” (Schuberth).

En mai 2002, Motomag avait réalisé un comparatif de casques intégraux en mesurant le niveau sonore en soufflerie (pas sur route).
Le meilleur résultat avait été de 85,6 dB pour le Shoei XR900 et 85,7 dB pour le HJC AC10, le tout mesuré à 90 km/h sur une Suzuki GSE 500 (moto basique non carénée).

Le niveau sonore de référence était de 70 dB à 90 km/h, ce qui correspond au bruit d’une salle de classe. Demandez aux enseignants ce que ça fait de supporter ce bruit pendant une journée d’affilée, ils témoigneront que c’est déjà assez pénible…
Le Code du travail français et une directive européenne stipulent que nul ne doit avoir à supporter plus de huit heures par jour un bruit supérieur à 85 décibels (dB A), soit le niveau de bruit observé en cas de trafic routier intense.

L’oreille humaine peut en effet supporter presque tous les niveaux de bruit, mais pas pendant un temps infini.
Sachant que la sensation sonore suit une augmentation logarithmique et double tous les 3 dB, le délai maximal d’exposition avant des lésions irréversibles de l’oreille interne est de quatre heures par jour pour 88 dB, deux heures pour 91 dB…
Le seuil de danger pour l’oreille est de 90 dB et celui de douleur à 120 dB.

Dans les essais de Motomag, les deux casques qui atteignaient des valeurs comparables à celles du Schuberth S1 et du BMW Système 5, entre 85 et 86 dB(A) à 90 km/h, arrivaient à 92,7 et 93,9 à 130 km/h, et à 99,5 et 99,3 dB à 170 km/h.
C’est-à-dire qu’au bout d’une heure sur autoroute à vitesse légale, vous commencez à endommager votre oreille. Au bout de 20 minutes à 170 km/h… Et ce même avec les casques les plus silencieux du marché.

Attention, il s’agit d’essais effectués sur une moto non carénée. Les résultats seraient sans doute un peu meilleurs sur une moto carénée avec une bulle haute. Mais cela donne une idée de l’agression que subit notre appareil auditif à moto.
Or le bruit en roulant a des conséquences sur la sécurité car les cellules ciliées (les capteurs sensoriels de l’oreille) transforment le bruit en impulsions nerveuses qui troublent le travail intellectuel, et l’analyse de l’environnement routier.

Tout cela pour dire qu’il n’existe pas actuellement de casque réellement silencieux.

Pour les autres critères de choix d’un casque, lire l’article “Choisir un casque“

Précisions techniques:
La lettre A signifie que le décibel est pondéré pour tenir compte de la différence de sensibilité de l’oreille à chaque fréquence. Elle atténue les basses fréquences.
En effet, les sons ne sont audibles que dans une certaine gamme de fréquences et de niveaux qui constitue le champ auditif. Le domaine des fréquences audibles s’étend approximativement de 20 à 20 000 hertz (Hz). C’est le nombre d’oscillations par seconde des molécules d’air autour de leur position d’équilibre au passage de l’onde sonore. Un hertz correspond à une vibration par seconde. Les sons de fréquence basse (vibrations lentes, inférieures à quelques centaines de hertz) sont les plus graves, ceux de fréquence élevée (vibrations rapides) sont les plus aigus.
On constate que le seuil de sensibilité de l’oreille varie avec la fréquence. Pour une même intensité, un son dont la fréquence se situe entre 1000 et 4000 Hz sera mieux perçu qu’un son grave ou très aigu.

[sasagi]

... eh bien avec tout ça ...
J'ai commandé les motosafe. Je vous livre mes impressions après essais .

[Anty]

En effet la lecture de cet article n'est pas vraiment rassurant, surtout que je pense pas avoir du tout un casque silencieux ! Je pense en acheter ainsi que prévenir mes parents des problèmes liés au bruit...

Seul hic, mon père à fait l'acquisition d'un système de communication bluetooth donc avec des fines oreillettes qui tiennent par scratch sur les deux côtés du casque, je risque de ne plus vraiment entendre non ? Enfin je pense que si personne n'a le même type de montage, je n'ai pas d'autre choix que d'essayer, en montant le volume de communication fort, si cela est suffisant.

[Invité]

Un essai tout récent des "moto safe": atténuation appréciable des bruits d'air, moins nette du bruit moteur me semble-t-il, celà avec les embouts verts, les moins filtrants. Conversation possible avec l'employé du péage. Possibilité également de téléphoner (à l'arrêt et casque retiré). Confort déjà apprécié sur 60 km d'autoroute. Il parait possible de les conserver en ville sans danger (à confirmer), le bruit environnant demeurant audible.
Un petit reproche : l'étui devrait comporter des empreintes dans la mousse pour retenir les objets qu'on y place.

[julio]

je suis utilisateur depuis un bon bout de temps (un peu plus d'un an je pense)

Les bouchons ne sont pas gênants à la longue : bien positionnés, on peut les garder toute la journée, sans douleurs.

Ils ne gênent absolument pas pour causer au péage, ou avec le/la SDS, on peut même les garder quand on retire le casque pour aller payer l'essence au péage.

En ville, ils ne posent aucun problème, en quelques minutes, on s'habitue au bruit feutré, et puis perso je ne conduis pas à l'oreille, les sons sont juste une information supplémentaire dont je tiens compte !

On entend plus le moteur, tout simplement parce qu'on entend moins le vent

Simplement, je conseillerai de les nettoyer régulièrement, et de les conserver dans leur étui, mais membrane silicone retournée : ça permet aux bouchons de conserver une forme bien évasée et donc de bien boucher toute l'entrée du conduit auditif. J'ai remarqué que sinon, ils ont tendance à se refermer un peu sur eux-mêmes et il y a quelques "fuites"

Pour moi, c'est un produit essentiel, et si certains se foutent de moi parce que je mets mes bouchons dès que je fais plus de 20 bornes, j'espère bien conserver mes chtites noreilles longtemps

Longue vie à nos noreilles !!

Tigrooo

[Scotch-Brite]

après un week-end complet de test (presque 1200km d'autobeurk), j'en arrive à la conclusion suivante :

mais comment font les potos motard qui n'ont pas ces petites merveilles ???

C'est vrai qu'on a galéré un peu pour les mettre correctement au début (on avait l'impression qu'une oreille n'était pas correctement protégée...) mais après, que du bonheur !!

On n'a ressenti aucune gène particulière pendant les 5h30 de trajet, je les ai même gardé pendant toutes les pauses, même la pause repas !!.
Au retour, il faisait tellement chaud que je roulais avec la visière entrouverte sans que cela ne fasse plus de bruit.
On entend tout de même le bruit de la moto, les klaxons sur le périph' de Bordeaux, et la voix de la jolie caissière du péage.

Et merci à Tigroo pour ses conseils de nettoyage et de stockage !!

[Mumu]

Coucou, les potinépotos !!!

J'ajoute un détail à ce très intéressant post :

Les fréquences graves sont peu destructrices, même si elles arrivent à abimer et féler le tympan qui, lui, se répare.

A ce sujet, la cigarette est cause, par un dépot dans le système sanguin de ce dernier, de son durcissement donc, entre autres, d'une perte de capacité à la séparation des sons, phénomène que le cerveau ne peut pas corrigé.

Ceux qui sont atteints n'arrivent plus à localiser un son particulier (ou une voix) dans le brouhaha d'un jeu de plusieurs conversations émises en même temps et d'amplitudes identiques.

En revanche, les fréquences aigues, à forte dose, arrivent à tous les coups à "casser" les fibriles se trouvant à l'intérieur de la cochlée, ces éléments ne se réparant jamais.

J'ai équipé ma 600 d'une bulle haute + casquette MRA dans le but de minimiser ces dernières, dues, entre autres, au sifflements générés par la pénétration dans l'air de la moto et des ouvertures du casque.

Equipé, de plus, de mon Système 5, je ne mets plus de bouchons d'oreille, sauf pour les longs trajets, le bruit, même peu important, étant cause de fatigue nerveuse et de ses pendants.

En revanche, je reçois des coups de vent, parfois assez violents, mélange d'un courant latéral et d'un courant frontal.

Mal de tête assuré...

On ne peut gagner sur tous les plans.

Mumupoto !!!!