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J'avais posé cette question à mon conces. No problem. Mise en route de la bécane suivi du casque, des gants, d'une rapide vérification des freins et des cligno. Ensuite cool raoul et puis allure normaaaaaaaaaaaaale
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Temps de chauffe
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Maverick
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[quote="jeze"]pour moi, je sort ma CBF du garage, je la démarre. Je la laisse tourner ainsi le temps de finir de m'équiper : je ferme le blouson, je mets mon casque, je mets mes gants et je pars pour environ 3-4 km sans dépasser les 5000 tr...ensuite... roule ma poule [quote]
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J'avais posé cette question à mon conces. No problem. Mise en route de la bécane suivi du casque, des gants, d'une rapide vérification des freins et des cligno. Ensuite cool raoul et puis allure normaaaaaaaaaaaaale
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J'avais posé cette question à mon conces. No problem. Mise en route de la bécane suivi du casque, des gants, d'une rapide vérification des freins et des cligno. Ensuite cool raoul et puis allure normaaaaaaaaaaaaale
Carpe Diem - Vivons nos rêves
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Mumu
- Monsieur Mécanique
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Coucou, les amis !!! 
Il est vrai que le sujet a été souvent abordé, mais un petit rappel ne fait pas de mal.
Le temps pris à celui de l'habillage du motard permet une petite chauffe de la partie "cylindres", mais ne sert quasiment à rien d'autre.
En quelques kilomètres, entre 4 et 5, le reste du moteur, dont la boîte de vitesses, se met à une bonne température d'utilisation.
Une autre partie de la machine, et non des moindres, a besoin de ce parcours pour monter en température, donc en adhérence, ce sont les pneus.
Encore plus important, le pilote et ses qualités, celui-ci baignant parfois encore dans les limbes d'une nuit un tantinet agitée ou d'un réveil difficile...
Mumu motopotopasdodo !!!
Il est vrai que le sujet a été souvent abordé, mais un petit rappel ne fait pas de mal.
Le temps pris à celui de l'habillage du motard permet une petite chauffe de la partie "cylindres", mais ne sert quasiment à rien d'autre.
En quelques kilomètres, entre 4 et 5, le reste du moteur, dont la boîte de vitesses, se met à une bonne température d'utilisation.
Une autre partie de la machine, et non des moindres, a besoin de ce parcours pour monter en température, donc en adhérence, ce sont les pneus.
Encore plus important, le pilote et ses qualités, celui-ci baignant parfois encore dans les limbes d'une nuit un tantinet agitée ou d'un réveil difficile...
Mumu motopotopasdodo !!!
"Quand on perd ses rêves, c'est que l'on commence à mourir".
CBF 600 "S" ABS 2004 Bleu tomate, 35643 km. SDS : Mumubelle, amateurs de Médoc, frites et confits de coin-coin...
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Le Bûcheron
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J'ai même eu l'impression d'avoir un feeling moin bon, rapport au bruit du moteur, quand on laisse trop tourner le moteur sur béquille, au démarrage. Je suppose que c'es aussi une question de montée en température homogène (cylindres et haut moteur (qui chauffent le plus vite), bas moteur, et transmission).
Vulnerant omnes, ultima necat.
