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liquide refroidissement
- julio
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Ben là c'est plus du liquide de refroidissement qu'il est question 
et à chaud si tu ouvres le vase d'expansion, tu risques de te prendre une douche au liquide bouillant.....
il ne faut pas ouvrir le vase d'expansion ni la vanne rouge sur la droite du radiateur à chaud, sous peine de brulures.....
et pour l'huile, c'est à double tranchant : l'huile est plus fluide à chaud, mais elle est chaude.... pour ma voiture, j'ai opté pour la solution la plus longue : moteur froid (donc pas de frites à la place des doigts !), et je laisse l'huile s'écouler pendant un bout de temps (1/2 voire une heure et je fais autre chose pendant ce temps là !).

et à chaud si tu ouvres le vase d'expansion, tu risques de te prendre une douche au liquide bouillant.....
il ne faut pas ouvrir le vase d'expansion ni la vanne rouge sur la droite du radiateur à chaud, sous peine de brulures.....
et pour l'huile, c'est à double tranchant : l'huile est plus fluide à chaud, mais elle est chaude.... pour ma voiture, j'ai opté pour la solution la plus longue : moteur froid (donc pas de frites à la place des doigts !), et je laisse l'huile s'écouler pendant un bout de temps (1/2 voire une heure et je fais autre chose pendant ce temps là !).
Tigrooo
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- Mumu
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Voyant de pression d'huile : c'est le voyant rouge qui s'éteint lorsque le moteur démarre (sinon, gare).
Mumu les lignes de la main. 8-)
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"Quand on perd ses rêves, c'est que l'on commence à mourir".
CBF 600 "S" ABS 2004 Bleu tomate, 35643 km. SDS : Mumubelle, amateurs de Médoc, frites et confits de coin-coin...
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- julio
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d'accord, donc à ne pas confondre avec le témoin d'ABS qui s'éteint vers 10km/h !
comme d'habitude : Merci Mumu !
Note : on devrait faire un smiley avec un panneau : Merci Mumu ! il servirait tout le temps !
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Tigrooo
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- Mumu
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Le liquide de refroidissement est en fait un mélande d'eau distillée et de glycol, dans des proportions différentes suivant le type de machine et la température ambiante du lieu où elle est utilisée.
Le système de refroidissement a beaucoup évolué grace à l'utilisation généralisée des circuits dits fermés avec vase d'expansion comme celui de la CBF.
Je préfère utiliser celui préconisé par le constructeur, qui, en plus, rajoute des additifs spécifiques.
Les propriétés du glycol (ou antigel) s'estompent dans le temps, d'ou la nécessité de changer l'ensemble du liquide environ tous les deux ans.
Mumu -20°
Le système de refroidissement a beaucoup évolué grace à l'utilisation généralisée des circuits dits fermés avec vase d'expansion comme celui de la CBF.
Je préfère utiliser celui préconisé par le constructeur, qui, en plus, rajoute des additifs spécifiques.
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Mumu -20°
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Didjé, t'es une cheffe !
Mumu, le liquide de refroidissement de la CBF est d'autant plus spécifique qu'une partie du moteur est en alu, donc le liquide dit standard risque de corroder le moteur...
JC, demande à ton conces' la prix, mais bon, à part quand tu as une fuite comme moi (enfin, elle est réglée !), tu n'as pas besoin de remettre du liquide, donc le plus économique reste de laisser ton conces' faire l'appoint lors des révisions, à mon avis !
Mumu, le liquide de refroidissement de la CBF est d'autant plus spécifique qu'une partie du moteur est en alu, donc le liquide dit standard risque de corroder le moteur...
JC, demande à ton conces' la prix, mais bon, à part quand tu as une fuite comme moi (enfin, elle est réglée !), tu n'as pas besoin de remettre du liquide, donc le plus économique reste de laisser ton conces' faire l'appoint lors des révisions, à mon avis !
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hop, je te cite mon post dans lequel j'ai déjà répondu à la questionjulio a écrit :Par contre, comme a précisé Mumu, il ne faut mettre que du liquide de refroidissement préconisé, comme le moteur est en partie en aluminium, le liquide a une composition différente de celui que nous mettons dans nos BAR......

Tigrooo
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