Essai de la BMW K 1600 GT six cylindres

[lyonelk]

Les BMW à moteur Boxer seront toujours plus faciles à manier, le moteur est super léger, avec un centre de gravité très bas. Forcément un 4 cylindres (ou plus) sera toujours plus lourd.

Certes, mais pour la maniabilité, une fois qu'on roule, la différence jouerait plutôt en faveur de la GTL. Avec sa selle à 750 cm et la disposition de son moteur, son centre de gravité est bas. C'est bluffant (tu bouges ta fesse et elle suit…), mais sur la RT on est plus haut (840 cm env. avec l'EISA mis sur pilote + passager) et on s'y retrouve un peu comme sur un trail. Il y a donc une part d'habitude à prendre lorsqu'on a une moto avec une selle à 785cm.
C'est surtout pour les manoeuvres à l'arrêt qu'il n'y a pas photo en faveur de la RT. Cela jouera son rôle suivant le gabarit du pilote, la fréquence des déplacements en solo et une utilisation en milieu urbain.

Quand au comportement, un twin sera toujour plus expressif qu'un 4 en ligne.

Et que le 6 en ligne de la GTL aurai-je tendance à ajouter après cet essai. Même le moteur Boxer est plus expressif, moins électrique, alors qu'il n'est pas particulièrement connu pour sa sonorité.

Par ailleurs, si le bruit du moteur du 6 cylindres est proprement superbe sur les vidéos au passage de la moto, cela n'a rien à voir sur la GTL avec le son perçu par le pilote une fois la moto en mouvement. D'ailleurs, c'est la première remarque que m'a faite l'essayeur précédent de la GTL.

Je préciserai encore que la K 1600 GT me paraît plus intéressante que la GTL pour la personne qui viendrait de la CBF et qui souhaite passer à une GT. La position de conduite me paraît plus intéressante et le poids sera légèrement inférieur notamment. Pour la GTL, elle se situe entre une GT telle la GTR 1400 et la Goldwin pour le style de moto (notamment en raison de sa position de conduite et de son inertie à l'arrêt); ce n'est donc pas évident en terme de comparaison concernant la GTL.

[Al]

@Al : si tu lis bien, je compare concernant son poids la GTL à la RT et non à ma Gladius. Mme K aussi.

Si si, Lyo, j'avais bien lu.

En fait je voulais juste dire qu'un court essai permettait certes de jauger la moto, mais que l'on est quand même un peu "prisonnier" du ressenti que l'on a avec sa moto de tous les jours et des habitudes que l'on a prises.

Par exemple j'avoue avoir mis beaucoup de temps à m'habituer à la GTR du temps où je faisais mes trajets boulot dodo avec la CBF et les seules balades vacances avec la GTR. Tout a changé lorsque j'ai utilisé la GTR tous les jours, y compris sur le périphérique et dans la circulation infernale de la région parisienne. Dès lors la conduite d'une lourde GT dans toutes les situations possibles et imaginables, y compris sous la flotte et cet hiver sur la neige m'a quand même permis d'acquérir une certaine expérience de ce qu'est une enclume, expérience que j'ai donc mise à profit pour juger cette K1600GT qui m'a semblé être une ballerine en comparaison de la GTR En revanche celui qui utilise tous les jours une moto hyper maniable, légère et vive, trouvera la GT terriblement lourde et poussive.

Si j'essayais une RT, je penserais sûrement que c'est un vélo et lorsque je remonterai sur ma CBF, c'est peut-être à une trottinette que j'aurais l'impression d'avoir affaire

Sinon, je plussoie, toutes proportions gardées, la GT me parait mieux correspondre à l'esprit CBF que la GTL, c'est pourquoi c'est la GT que j'ai voulu essayer, je ne suis pas intéressé par la GTL, même si elle est moins radicale que l'ancienne LT.

[lyonelk]

Tout a changé lorsque j'ai utilisé la GTR tous les jours, y compris sur le périphérique et dans la circulation infernale de la région parisienne. […] cette K1600GT m'a semblé être une ballerine en comparaison de la GTR En revanche celui qui utilise tous les jours une moto hyper maniable, légère et vive, trouvera la GT terriblement lourde et poussive.

Je suis heureux de constater que tu as fini par prendre tes marques avec la GTR 1400
Encore une fois, dans le trafic, la GTL est très maniable (plus que la CBF… assurément). Et c'est impressionnant. Mes réserves concernant son poids, c'est au moment où il s'agit de la déplacer à l'arrêt ou simplement de la relever de sa béquille…  Après c'est gaz… et en mode dynamic c'est

[MetalmicA]

Moi je me verrai bien sur une bonne grosse GT ! Style Pan European, GTR etc etc... Mais dans quelques années quand-même !

Là trois ans de CBF600NA8, je ne sais pas encore combien de temps, en tous les cas, pas tant que je n'ai pas de vraie situation professionnelle ! Donc moi ce serait certainement une fois de vraies bonnes finances : CBF1000F, puis CB1300, puis une grosse GT... Enfin on verra bien, je discutais avec un collègue motard qui rigolait en me disant que je restait sur du honda, j'avoue ne pas trop regarder ailleurs pour l'instant, c'est peut-être un tort...

[Acetyl-Coa]

Moi je me verrai bien sur une bonne grosse GT ! Style Pan European, GTR etc etc... Mais dans quelques années quand-même !

Là trois ans de CBF600NA8, je ne sais pas encore combien de temps, en tous les cas, pas tant que je n'ai pas de vraie situation professionnelle ! Donc moi ce serait certainement une fois de vraies bonnes finances : CBF1000F, puis CB1300, puis une grosse GT... Enfin on verra bien, je discutais avec un collègue motard qui rigolait en me disant que je restait sur du honda, j'avoue ne pas trop regarder ailleurs pour l'instant, c'est peut-être un tort...

Ben non, la CBF en offre beaucoup pour son prix...et puis verra une fois que tu l'auras upgradé avec un EMC, la tenue et route et confort est métamorphosé donc c'est reparti pour un tour...J'ai essayé de belles motos, notamment quelques BM (R12R sur pas mal de km, K13 notamment) et même si ce sont d'excellent modèles qui personnellement me font rêver (sur les châssis BM, en fait) je ne suis jamais déçu lorsque on retrouve le guidon de la cbf600, qui en offre déjà beaucoup, et surtout l'essentiel (duo, bon freinage, abs, tenue de route correcte, confort honnête, bruit sympa , autonomie/conso, performances aux vitesses légales, etc...)..Et puis la tienne a 37000 km elle est juste rodée...c'est ça aussi une Honda
Laisse rigoler les autres et enquille les bornes...

[mumu07]

Salut

Bof, bof, bof............, les RT ont bien changées..........
Des motards de la gendarmerie amis et autres, me disent regretter les series 1150, ils me disent tous la même chose, la protection (pluie) est le confort (selle) sont nettement inférieur sur la R1200RT, pour ce qui est de la mécanique, malgré les ont dis ..... la FJR........ est trés appréciée.
C'est vrai que je n'apprécie pas du tout les serie RT, qui pour mon usage, ma taille, ma mentalité, sont pleines d'inconveniants .
1/ volume, encombrement, j'étais stationner hier a coté d'une RT , c'est presque le double d'une CBF
2/ manipulation a l'arret...... difficile.... pour ne pas dire un calvaire.
3/ hauteur et largeur de selle........ IDEM..... difficile a enjamber.... pour ne pas dire un calvaire.
4/ conduite par temp de mistral .... IDEM .... difficile.... pour ne pas dire dangereuse
5/ moteur boxer triste est sans caractére (comparé a un 8V de chez Guzzi ou un bi Ducat / Ktm)
6/ esprit sportif est esthétique +++++++++++ que nul .
Bon maintenant pour les "grands" rouleurs fortunés, qui n'ont rien a faire de la vitesse de pointe, qui recherche de la protection, une bonne tenue de cap et une image de marque, cette moto est probablement l'idéale, pour moi c'est une "GROSSE BOUSE " point barre, même vendue au prix d'une CBF j'en veut pas

Quant à ce que tu penses des flats, Mumu07, de l'avis de beaucoup de gros rouleurs et de professionnels (police-gendarmerie), les R1200RT sont parmi les meilleures routières au monde qui allient à la fois une tenue de route hors pair et une maniabilité extraordinaire. On peut ne pas aimer, soit, mais dénigrer pour dénigrer n'est pas forcément constructif.

[julio]

Tiens c'est marrant, il me semblait que le sujet c'était la K16GT...

Et puis par respect pour les autres, quand on n'aime pas quelque chose, on dit "je n'aime pas" au lieu de "c'est une grosse bouse"....
Parce que bon, pour moi la CBF1000 j'aime pas, et le 350Z j'aime pas non plus...mais ça n'en fait pas 2 grosses bouses... En plus je parle en connaissance de cause, j'ai déjà essayé les 2 !

Note, ma moto est une BM

[Adrien B.]

Mumu07, ne sois pas si vindicatif dans tes propos, merci.

Les BMW ne te plaisent pas et ne te conviennent pas, mais ça n'en fait pas pour autant de la merde. Il y a des gens qui l'apprécient, et qui se font plaisir avec, avec leur niveau de maîtrise. Et elle a beau être grosse et lourde, ça n'empêche pas les gendarmes du coin d'enfumer des sportives sur nos routes de montagne... et oui, le poids ne fait pas tout.

[mumu07]

Salut,
C'est ma façon d'écrire, il ne faut pas m'en vouloir, depuis que j'ai repris la moto (2005) j'ai eu Z750, Z1000 etc, pour moi c'est encore des bouses..... cette fois des bouses pour djeunes .
Tu n'aime pas le 350Z OK , mais trouve moi autre chose d'aussi bien (300cv) avec 12.000 kms pour moins de 20.000€
Tu n'aime pas la CBF1000 OK , mais trouve moi une routiére avec tant d'avantages pour moins de 10.000€
Bé cela n'existe pas

Tiens c'est marrant, il me semblait que le sujet c'était la K16GT...

Et puis par respect pour les autres, quand on n'aime pas quelque chose, on dit "je n'aime pas" au lieu de "c'est une grosse bouse"....
Parce que bon, pour moi la CBF1000 j'aime pas, et le 350Z j'aime pas non plus...mais ça n'en fait pas 2 grosses bouses... En plus je parle en connaissance de cause, j'ai déjà essayé les 2 !

Note, ma moto est une BM

[julio]

C'est ma façon d'écrire, il ne faut pas m'en vouloir

Ok, ça permet de mieux comprendre ta façon de voir les choses, mais t'avoueras que c'est pas bien clair (toujours la difficulté de faire passer à l'écrit ce qui passe très bien à l'oral !!)

Tu n'aime pas le 350Z OK , mais trouve moi autre chose d'aussi bien (300cv) avec 12.000 kms pour moins de 20.000€

Pour rester dans la sportive, une Mégane RS (ou comme moi, moins de cv mais pas de toit !!)

Tu n'aime pas la CBF1000 OK , mais trouve moi une routiére avec tant d'avantages pour moins de 10.000€

une F800S (ou ST selon les gouts !) couple, légèreté, position de conduite, économique, confortable, etc etc.

[mumu07]

OK, je reconnais qu'il en faut pour tout les gouts, je ne posterai plus a cette endroit avant d'avoir essayé cette K1600

Mumu07, ne sois pas si vindicatif dans tes propos, merci.

Les BMW ne te plaisent pas et ne te conviennent pas, mais ça n'en fait pas pour autant de la merde. Il y a des gens qui l'apprécient, et qui se font plaisir avec, avec leur niveau de maîtrise. Et elle a beau être grosse et lourde, ça n'empêche pas les gendarmes du coin d'enfumer des sportives sur nos routes de montagne... et oui, le poids ne fait pas tout.

[mumu07]

Un dernier
Je trouve la Mégane RS moins jolie, moins sportive
Le F800ST me plait bien (économique en carburant, courroie, etc) mais le popotain de Madame a dit non

C'est ma façon d'écrire, il ne faut pas m'en vouloir

Ok, ça permet de mieux comprendre ta façon de voir les choses, mais t'avoueras que c'est pas bien clair (toujours la difficulté de faire passer à l'écrit ce qui passe très bien à l'oral !!)

Tu n'aime pas le 350Z OK , mais trouve moi autre chose d'aussi bien (300cv) avec 12.000 kms pour moins de 20.000€

Pour rester dans la sportive, une Mégane RS (ou comme moi, moins de cv mais pas de toit !!)

Tu n'aime pas la CBF1000 OK , mais trouve moi une routiére avec tant d'avantages pour moins de 10.000€

une F800S (ou ST selon les gouts !) couple, légèreté, position de conduite, économique, confortable, etc etc.

[Al]

Tu n'aime pas le 350Z OK , mais trouve moi autre chose d'aussi bien (300cv) avec 12.000 kms pour moins de 20.000€

Oui, ma Twingo. Elle ne fait pas 3OOCV dont je n'aurais rien à faire sur 4 roues, mais elle est pratique, logeable, transformable, se gare dans un mouchoir de poche et ne coûte pas un oeil à chaque déplacement, Je ne l'échangerais pour rien au monde contre ton coupé sportif/affaire du siècle. Pour faire bonne mesure, tu devrais même le repeindre en vert fluo et le tuner pour qu'il gagne en visibilité

Chacun fait ses choix chacun a ses raisons, ses critères et je serais tenté de te répondre que "si tu n'aimes pas ça, n'essaie pas d'en dégoûter les autres" de toutes façons tu n'y arriveras pas.

[FIFFY58]

+ 10000000000000000 Al

[mumu07]

Ma Micra 15DCI ne fait pas non plus 300cv

Oui, ma Twingo. Elle ne fait pas 3OOCV