Plaquettes de frein : où trouver les entretoises thermiques en pièce détachées ?

[Fastela]

Hello !

On a tous vu ces petites plaques (métallique et en céramique il me semble ?) qui se baladent lorsqu'on change nos plaquettes de frein, mais voila, j'ai une petite question simple : où pourrais-je en trouver de nouvelles si je voulais changer les miennes ou si par mégarde j'aurais.. erm.. égaré celles d'origine ?

[Adrien B.]

Sur les plaquettes d'origine Honda. Si elles n'y sont pas, c'est que les plaquettes ne sont pas de l'origine, et y ajouter les pare-chaleur ajouterait alors une sur-épaisseur préjudiciable au bon fonctionnement de l'étrier.

[Fastela]

Du coup cela voudrait dire que si on achète des plaquettes compatibles (Brembo par exemple) on ne doit pas mettre ces pare-chaleur ?

J'ai toujours transféré ces pièces de plaquettes en plaquettes quelque soit la marque au fil des changement, cela me fait me demander si j'ai bien fait.

[fanfan45]

Si tu n'as jamais eu de problème (pas de blocage, usure régulière des plaquettes, ...), c'est que tu n'as surement pas "mal fait". Il faudrait mesurer l'épaisseur totale d'une plaquette neuve et d'une adaptable pour comparer mais je recommande de conserver cette protection thermique surtout si l'on fait un usage intensif de sa moto. De toutes façons, ça ne peut que créer une surépaisseur donc si au montage des plaquettes neuves la roue tourne bien librement, ça ne peut qu'aller mieux au fil de l'usure.
Mais pour répondre à ta vraie question, je ne les ai jamais vues vendues seules sans les plaquettes

[Fastela]

D'accord, merci beaucoup pour vos réponses.

En fait ma moto souffre de très forts sifflements au freinage et je cherche à atténuer ce phénomène.

J'ai acheté des plaquettes Honda la dernière fois chez bike-parts.fr (des 06455-MAL-G03) et je suis quasi certain qu'elles étaient nues, sans protections. D'où ma question d'origine.

Je vais passer un coup de nettoyant frein et enlever ces protections que j'ai actuellement pour voir si cela arrange le problème.

[Adrien B.]

Le grincement est récurrent sur les plaquettes adaptables. Reste sur de l'origine si tu ne veux pas que ça grince. Les pare-chaleur n'y changeront rien.

[Fastela]

D'accord. Mais du coup quelle est la référence exacte des plaquettes d'origine ? Il me semblait que les Honda que j'ai pris étaient les bonnes.

[Kiriki]

A priori,

Seules les plaquettes arrières de CBF600 de 2004----2006 ont un pare-chaleur (comme sur ma CBF600NA de 2008)

PLAQUETTES AR.jpg

Référence HONDA 43105-MW0-405
Pour un CBF 600 2006 avec ou sans ABS

A l'avant
pour version avec ou sans ABS
Référence HONDA 06455-MAL-G03 qui remplace suivant d'autres sites 06455-MAL-G01
On peut trouver ces deux références pour un produit identique. Faire attention

Et concernant l'épaisseur du pare-chaleur ou anti-vibratoire, elle est beaucoup trop faible pour empêcher le montage des plaquettes dans les étriers sauf si la forme est différente avec un détrompeur par exemple.

[MARCO 09]

tu n'aurait pas aussi changé tes disques ?, je viens de voir la même question sur fb.
les plaquettes thermiques au dos des plaquettes ne se montent que si livrées avec les plaquettes sinon elles créent une sur épaisseur. le bocal doit être ouvert avant tout montage sinon les plaquettes frotteront au lieu de lécher. attention aux bons conseils , fais du tri et renseigne toi sur des docs professionnelles .

[leno]

C'est plaque servent a réduire les vibrations ressenti dans le freinage.
Tu peux les démonter et les remettres sur tes plaquettes faut juste vérifier qu'elles ne touche pas pistons rentrée à fond (je l'ai deja fait sur d'autres bécanes).

[MARCO 09]

il faut pas confondre les petites toles métalliques servant pour celle devant la plaquette a offrir une surface résistant a l'usure et de glissement que n'apporte pas l'alu de l'étrier, et celle au dessus des plaquettes en tole ressort qui absorbe les vibrations et maintiens les plaquettes en butée dans l'étrier, elles doivent être remontées systématiquement nettoyées et parfois ebavurée pour celle de dessus et surtout dans le sens qu'elle avait avant démontage car une trace d'usure apparait (bavure ou trés petite marche) au niveau de la plaquette coté piston la surface usée fait environ 7 a 8mm et 4mm coté fixe de l'étrier empèchant celle ci de glisser .
une autre tole livrée avec certaines plaquettes se monte au dos des plaquettes pour limiter le transfert de chaleur vers les pistons et le liquide, cette dernière ne doit être montée que si elle est livrée avec les plaquettes sinon les plaquette pourront ne pas rentrer dans l'étrier . un changement de liquide évite tout problème de tenue en température du liquide.

[Fastela]

Merci à tous pour vos conseils, je vais procéder à un nettoyage bien complet des étriers et des plaquettes, et déglacer / chanfreiner ces dernières. Je suis quasi certain que les Honda que j'ai actuellement n'étaient pas livrées avec un bouclier thermique, donc je vais les enlever si ils ne servent pas pour ces plaquettes.

Pour répondre à ta question Marco, non je n'ai pas changé les disques, ce sont ceux d'origine. La moto a 48k km, et ils me semblent en bon état (pour le peu que j'y connaisse, je vais tout de même vérifier leur épaisseur).

Je reviens sur les plaquettes d'origine montées sur les CBF 600. Il s'agit de Honda ou de Nissin du coup ? Je n'arrive pas à obtenir la réponse à cette question (certains disent une marque, d'autres l'autre). Dans le cas de Nissin, quelle est la référence ?