C'est bien de ces points dont je parle, et les douilles ou clés à pipe que j'ai ne passent pas... Mais j'avais complètement zappé l'existence de ces clés à tube 6 pans, car je n'en ai pas dans ma boite à out' ;-)
Désolé mais sur mon 600 le montage est un peu différent.........mais tu auras je pense bientôt la réponse pour la 1000.Crash'man a écrit :Hello,
Au risque d'abuser (mais j'suis à l'apéro, et ça m'étonnerait que je pense à descendre au sous-sol dans 2-3 verres ;-) ), vous n'auriez pas le diamètre en tête ?? (Aux alentours de 17, non ??)
@+
Je ne l'ai pas fait moi-même mais j'étais présent quand les mécanos ont monté les pare-carters sur ma 1000.Crash'man a écrit :Bonjour à tous,
J'ai acheté des pare-carter Givi (D'occasions, mais encore dans leur emballage
Mes questions sont donc svp les suivantes:
1) Suis-je clair ?Si non, je ferai une photo...
2) Quelqu'un a-t-il réalisé le montage ? Si oui, comment accéder à cette vis ?
), ou bien d'attaquer ça 1/2 heure avant une ballade ! Donc encore merci.
Cela faisait 24 ans que je n'étais pas tombé 
... une accelération en première (trop brutale) avec des pneus neufs ... , la moto n'a pas grand chose, l'extrémité du guidon gauche râpée, un tout petit bout de rétroviseur en moins, le top-block bouffé par le bitume et surtout la béquille centrale côté gauche un peu entamée par une petite dizaine de mètres de glissade ... A par cela RIEN de RIEN même pas une rayure sur la carrosserie de la moto !! Lorsque j'ai vu ma moto "partir" je me suis dit : en premier "quel con" et en second "la facture va être salée" !! Non non .. Cependant, je me demande si ma moto était tombée côté droit dans quel état j'aurais retrouvé mon engin ... le pot d'échappement aurait certainement dérouillé ! Epaule et hanche un peu douloureuses mais merci "Béring" de m'avoir bien protégé !! ... La seule personne qui m'a apporté assistance est le mécano de chez Cardy moto à Coignières, qui m'a vu me planter, il a couru pour me rejoindre et inspecté ma moto pour voir si tout était OK. .
, je sais je suis un boulet
La je te rejoins , pare-carters tubulaires oui vue les points de fixation , je pense plus costaud ( plus judicieux )fahrenheit68 a écrit :Hello
En ce qui concerne les Top Block et autre patins, j'en avais monté mais je les ai enlevé par la suite. La raison?
Sur la CBF ils ne sont fixés qu'avec un seul point, directement sur le moteur donc même lors d'une chute à l'arrêt il y a risque de fissure du bloc moteur (c'est arrivé à certains).
Maintenant je roule sans protections et si la moto tombe, tans pis elle sera rayée mais au moins si je suis en week end à 400km de chez moi je pourrai continuer à rouler et éviter de rentrer en train et la bécane sur la dépanneuse.
Pour moi, la seule solution valable est le montage de pare-carters tubulaires (Givi sur la photo):
pour les patins et que mes choix etaient : ( trop veille 
) ) 
