Ben non.yoka a écrit :Comment est refroidi ce type de moteur à l'arrêt de la moto, y a un ventilo qui refroidit le radiateur d'huile ?
Jeepy a écrit :Ben non.yoka a écrit :Comment est refroidi ce type de moteur à l'arrêt de la moto, y a un ventilo qui refroidit le radiateur d'huile ?
L'été dernier, par 30°en plein embouteillage vers le port de Nice, il y avait à côté de moi une BMW R 1200 RT (refroidissement par air et huile).
Le gars, il a dû couper son moteur une dizaine de fois pour éviter que l'aiguille passe dans le rouge.
En fait, toute la presse européenne est à Valence (Espagne) pour essayer la cb1100.Jeepy a écrit :Sinon, la CB 1100 sera passée à la moulinette dans le prochain Moto Journal ...
Il y a 2 mois, j'ai passé 1/2 heure sans bouger à la porte de la chapelle à cause de travaux. Juste devant moi, une R12RT, le gars laissait tourner, et à un moment arriva ce qui devait arriver : elle s'est mise à fumer méchamment et trop bleuté pour que soit anodin.... donc je confirme le ventilo d'huile est loin d'être suffisant...Jeepy a écrit :Ben non.yoka a écrit :Comment est refroidi ce type de moteur à l'arrêt de la moto, y a un ventilo qui refroidit le radiateur d'huile ?
L'été dernier, par 30°en plein embouteillage vers le port de Nice, il y avait à côté de moi une BMW R 1200 RT (refroidissement par air et huile).
Le gars, il a dû couper son moteur une dizaine de fois pour éviter que l'aiguille passe dans le rouge.
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Enfin si !! Les prix qui eux sont euh .... costauds ( 1.500€ les lignes d'echappement en moyenne). Dommage car dans cet exemple, le reservoir est spécial et à une contenance, bien qu'encore trop faible à mon gout, beaucoup plus réaliste pour qui veut rouler un peu avec sa brèle : 18 litres ...... et 1790 € 
PS : apparemment, la selle d'apparence si confortable... n'en a que l'apparence. Il semblerait qu'on déchante sévère au bout de quelques dizaines de kilomètres.Vous cherchez une néo-rétro qui, dynamiquement, n'a rien à envier à des machines "plus dans l'air du temps" et qui plus est sait tout faire ou presque ? Ne cherchez plus ! La Honda CB 1100 est fait pour vous et saura vous combler grâce à sa motorisation pleine, disponible et généreuse. Bien-sûr, et si l'on compare à la concurrence (Triumph Bonneville et Kawasaki W800 -- ndjgab), les 10 990 € demandés peuvent a priori faire grincer des dents, mais Honda en donne plus, à tous les niveaux. Une machine atypique et attachante dans un paysage deux-roues souvent trop convenu et guidé par le diktat de la puissance pure et de l'électronique de pointe... Alors, bravo M. Honda pour ce retour aux fondamentaux !
