Nouvelle Tiger 1050 : de la balle !

[did16]

Belle moto, XrForEver la futur remplaçante perso je pense que je passerai au trail aussi, mais question moteur ce sera soit un V4 ou twin sinon cette nouvelle Tiger est donc a voir, question prix cela doit être correct je pense,et Triumph élargit sa gamme c'est très bien pour les clients.

[Jeepy]

Pour en revenir à cette nouveauté (avec ou sans bonbons ), je trouve que la tête de fourche vue de trois-quart avant est massive et assez impressionnante !
Sinon, vous avez des infos sur la hauteur de selle ? (eh oui, c'est un critère trèèèès déterminant pour les courts sur pattes ...).

[did16]

Hauteur de selle 830 mm pour un poids de 235 kg c'est franchement bien je trouve en faite à essayer donc cette moto.

[Jeepy]

Hauteur de selle 830 mm pour un poids de 235 kg c'est franchement bien ...

Oui, c'est même très bien : je cours me faire greffer des jambes plus longues !

[DOM'56]

Ca apporte quoi, concrètement ? De la douceur peut être, moins de résistance ?
Quand j'avais essayé la 1000 d'un ami, j'avais pas senti de différence... En même temps, j'étais resté seulement quelque kilomètres dessus ..

Hello .Un embrayage hydraulique n'est pas forcément plus doux qu'un bon vieil à câble,le plus réside dans le fait que sa garde reste constante
En entretien,une purge par an lui suffit,plus de câble à huiler,mais s'il y a un souci dessus,là ça coûte plus cher.
Bon week et bonne route.

[trus]

Hauteur de selle 830 mm, ça commence à faire, mais c'est un trail ...
Cela-dit, la Tiger gros module commence à me plaire avec cette nouvelle version. J'aime bien.

[hf38]

Seulement 5mm de moins que la Tiger 1050, c'est vrai que ça reste haut, surtout que les suspensions se tasseront moins une fois en selle que sur une Tiger 800 XC par exemple.
Après, il faut voir la largeur de la selle, et il y a possibilité de selle creusée.
Pas encore en show-room chez Triumph ce matin.
Je me suis contenté d'enfourcher les nouvelles Street R gris mat/rouge (aaaarghh ) ou Trophy (wouah, quel tank question gabarit par rapport à une RT ).

[JGab]

Ça m'arrange, qu'elle soit haute : justement, je le suis aussi.

Et les gros machins qu'on ose encore appeler des trails... Bah, c'est des gros machins. 1000 cc, ça reste encore humain. Pis c'est moins cher.

[hf38]

Bah, c'est des gros machins. 1000 cc, ça reste encore humain.

Encore vu de près une Versys 1000 chez Kawa ce matin...
Ptet que 1000 c'est humain, mais un look comme ça, c'est inhumain !

[JGab]

[NiniLaFrime]

Sympatoche
C'est PinkBavette qui va être contente du confort

[trus]

Sympatoche
C'est PinkBavette qui va être contente du confort

+1

[Scotch-Brite]

et ben moi j'accroche pas...
Elle a une gueule qui ne me revient pas

Pourtant, le mono bras je connais ; le triple 1050 je connais aussi, l'embrayage à câble je connais encore mais c'est vraiment la ligne générale de la moto, sa tête de fourche et son pot qui ne m'attirent pas !



PS
Mon poto HF38 viens donc essayer ma sprint et tu verras si les boites Triumph sont toutes d'une extrême douceur... (mais une opération à cœur ouvert, ou plutôt carter ouvert, est prévue à la révision des 30.000 toute proche pour régler le problème : biellette, disques...)

[hf38]

J'ai pas dit "toutes", j'ai dit "celles que j'ai essayées"
Et comme je suis pas près d'essayer une Trophy (wouf, bonjour le gabarit quand on la voit de près) ou pire une Rocket ou autre T-Bird...

[Rico71]

Celle que j'aime bien perso c'est la nouvelle BMW R 1200 GS LC