help "guidonnage" à très basse vitesse!

[dvs95]

hello,
je me suis aperçu, la semaine dernière, que moi aussi ma belle avait du shimmy.
bon c'est vrai, je ne sais pas si elle en faisait avant ??
mais bon la semaine dernière j'ai apporté une petite modification sur la bulle Secdem que j'ai.
je l'ai "redressée" (en mettant sur les vis du haut, 2 joints de clapet de 6 mm, soit un total de environ 10 mm "compressé" et 1 joint de 6 mm sur les vis du bas) pour qu'elle soit plus droite et donc "logiquement", mieux me protèger.
Est-ce que cette modification peut avoir une incidence sur le phénomène "shimmy" ??
pour information ma belle est en monte d'origine (BT057), elle est de 2008, c'est une 1000 et elle a 6800 kms et j'ai un amorto EMC règlable, que j'ai mis au plus souple.
J'ai pas de top case (voir la photo de mon avatar)
De plus je ne roule pas beaucoup avec (pour raison de santé) et donc celle-ci passe de temps en temps de longue période "assise" sur sa centrale et le pneu avant pose sur le béton de mon garage.
est-ce que le fait qu'elle reste ainsi assez longuement, peut provoquer une déformation du pneu ??
j'ai bien lu ce post et les autres associés et je me demande si le fait de changer les pneus y changera quelque chose ??
je ne pense pas que vous pourrez m'en dire plus que ce qui a déjà été dit, mais bon on ne sait jamais.
sinon je pense prendre RDV chez mon concess pour qu'il jette un oeil !!
merci à vous de vos réponses
Edit : j'ai oublié de préciser que cela se produit aux alentours de 75 / 90 km/h

[Tibule]

Edit : j'ai oublié de préciser que cela se produit aux alentours de 75 / 90 km/h

Edit bis : et également après 3 litres de bière
OK, je me fais chier alors je pourris pour me venger j'ai bossé aujourd'hui et je me suis fait poser un lapin ce soir alors je vais pourrir pour passer ma vilenie sur le genre humain gnagnagna

[dvs95]

OK, je me fais chier alors je pourris pour me venger j'ai bossé aujourd'hui et je me suis fait poser un lapin ce soir alors je vais pourrir pour passer ma vilenie sur le genre humain gnagnagna

euh même pas peur et même pas mal, Na !!

[mouchetriker]

hello,
je me suis aperçu, la semaine dernière, que moi aussi ma belle avait du shimmy.
bon c'est vrai, je ne sais pas si elle en faisait avant ??
mais bon la semaine dernière j'ai apporté une petite modification sur la bulle Secdem que j'ai.
je l'ai "redressée" (en mettant sur les vis du haut, 2 joints de clapet de 6 mm, soit un total de environ 10 mm "compressé" et 1 joint de 6 mm sur les vis du bas) pour qu'elle soit plus droite et donc "logiquement", mieux me protèger.
Est-ce que cette modification peut avoir une incidence sur le phénomène "shimmy" ??
pour information ma belle est en monte d'origine (BT057), elle est de 2008, c'est une 1000 et elle a 6800 kms et j'ai un amorto EMC règlable, que j'ai mis au plus souple.
J'ai pas de top case (voir la photo de mon avatar)
De plus je ne roule pas beaucoup avec (pour raison de santé) et donc celle-ci passe de temps en temps de longue période "assise" sur sa centrale et le pneu avant pose sur le béton de mon garage.
est-ce que le fait qu'elle reste ainsi assez longuement, peut provoquer une déformation du pneu ??
j'ai bien lu ce post et les autres associés et je me demande si le fait de changer les pneus y changera quelque chose ??
je ne pense pas que vous pourrez m'en dire plus que ce qui a déjà été dit, mais bon on ne sait jamais.
sinon je pense prendre RDV chez mon concess pour qu'il jette un oeil !!
merci à vous de vos réponses
Edit : j'ai oublié de préciser que cela se produit aux alentours de 75 / 90 km/h

Tu as des pneus de 2008 !!!!!!! Ils sont peut être trop "vieux", va voir la date de fabrication, c'est 4 chiffres, 2 pour la semaine et 2 pour l'année, c'est sur le flan du pneu.
Ne pas placer de pneus de + de 3 ans, on sait pas comment ils ont été stocké.

http://www.conti-online.com/generator/w ... ab_fr.html

[Adrien B.]

Même avec des pneus neufs, ça changera rien. La CBF est sensible à ce phénomène, on aura beau faire quoi que ce soit, ça reviendra. C'est le prix à payer pour avoir des motos agiles et faciles.

[fahrenheit68]

+1 avec Adrien:

Comme je l'ai précisé un peu plus haut dans ce topic, sur ma 1000, pneus neufs ou pas, top case ou pas, valises ou pas, le phénomène de shimmy à basse vitesse est toujours présent. Je pense qu'il faut arrêter de vouloir chercher une solution qui, à mon avis n'existe pas.

Personnellement, le phénomène ne me gêne absolument pas au quotidien.

[dvs95]

Bonjour à tous et merci de vos réponses.
@ mouchetriker. Oui mes pneus sont de 2008. Ils ont 6800 bornes et sont encore bons.
Bon c'est vrai que peut-être le pneu avant n'est plus tout à fait bien rond, du fait que c'est lui qui pose sur le sol.
Mais bon cela me fait chi.r de changer de pneus tous les 7000 bornes, parce que je ne roule pas assez (enfin du moins parce que je ne le peux pas aussi souvent que je le voudrais.

Merci Adrien de la précision cela me rassure et me fais économiser un boudin, voir même les 2 !!

Je crois que je vais faire comme fahrenheit68 et ne plus trop me poser de question là-dessus.
Si ça ne vibre pas avec les 2 mains dessus c'est que tout va bien.
Pour les pneus je verrai ça peut-être l'année prochaine en sortant d'hiver 2012.

Encore merci à tous de vos réponses

[eric13]

Bonjour

j'apporte également ma contribution à ce problème récurrent de shimmy. Cela fait un an que j'essaie de traiter et d'éliminer ce problème sur ma CBF 1000. J'en avais déjà parler sur ce forum il y a bien longtemps et personne à l'époque n'avait soulevé de véritable problème avec ce phenomène.

J'ai 30 000 km sur cette CBF en 18 mois ( j'ai pas de voiture et roule tous les jours)... Dès que j'ai changé la monte d'origine les conty par les Dunlop II, le phenomene est apparu.
Rééquilibrage des roues, serrage de la colonne, vidange de fourche, réglage des suspensions....rien n'a permis de le modifier.
Je viens récemment de changer pour des PR3, même problème, voire un peu plus amplifié car les pneus me semblent plus lourd que les dunlop.

Bref, le problème semble inhérent à cette moto, il est plus gênant que dangereux. Personnellement j'ai du mal à m'y adapter, car le phénomène apparait entre 75 et 95, aussi bien en accélération qu'en décélération. En dela, plus aucun de problème. Dans la mesure ou je suis le cul vissé sur ma moto tous les jours, j'ai du mal a faire abstraction de ce phénomène.

Cela me rassure néanmoins que je ne soit pas le seul à vivre ce petit problème qui me hante néanmoins au quotidien. Je comptai faire une lettre à Honda pour me plaindre de cela mais les problèmes de shimmy sont assez courant sur les motos ( j'ai connu cela sur d'autres) mais je pensais que la CBF était protégé de ce phénomène.

Visiblement non....

Donc il faut s'en accommoder...bon courage à ceux qui le vive au quotidien et essayer d'en faire abstraction.

[pilpat91]

J'ai un BT14 à l'avant et un BT57 à l'AR ... même phénomène quand je lâche le guidon entre 70 et 80 kmh !

Je découvre la moto achetée ce jour (5 000 km comme neuve), je vais en parler à mon concessionnaire demain ....

Ca ressemble à un manque de poids sur l'avant. Avez vous essayé de mettre des masselottes de poids différents (plus lourdes) sur les embouts de guidon ?

Ces masselottes ont souvent beaucoup d'influence sur la stabilité et l'équilibre de l'avant de la moto. Birh et Rizoma en font. Je vais essayer de mon côté et vous ferai un retour.

J'avais eu ça avec les michelins PR2 sur mon K1200S, ça a disparu avec les BT16 (profil plus rond) et ca n'existait pas avec les metzeler (profil rond aussi).

Ceux qui n'ont pas le phénomène : quels pneus utilisez vous ?

[Vacer]

+1 avec Adrien:

Comme je l'ai précisé un peu plus haut dans ce topic, sur ma 1000, pneus neufs ou pas, top case ou pas, valises ou pas, le phénomène de shimmy à basse vitesse est toujours présent. Je pense qu'il faut arrêter de vouloir chercher une solution qui, à mon avis n'existe pas.

Personnellement, le phénomène ne me gêne absolument pas au quotidien.

Absolument, avec ou sans bagagerie et quelque soit le type de pneus, phénomène inhérent au CBF 1000, voir à la marque sur plusieurs modèles, confirmé par mon concessionnaire.
Effectivement rien à faire, et le phénomène varie selon le chargement et le type de pneus.
C'est un peu plus gênant pour moi dans le cadre de mon boulot, souvent debout sur la moto à 70/80 Km/h avec nécessite de lâcher régulièrement une main pour faire de la signalisation, et même avec une main il y a intérêt à tenir fermement le guidon au risque de se retrouver par terre.
J'ai le même phénomène sur la Pan, beaucoup moins marqué, mais le phénomène existe aussi et elle n'est que de 2011 avec des pneus neufs Road 3 réglage de la direction.

[marco972]

hello,
après la vidange de fourche, et le changement des roulements de direction, j'ai eu ce phénomène ... peut-être pas aux mêmes vitesses, ça s'est arrangé grace au resserage de la colonne de direction et au durcissement de l'amortisseur arrière (moins de transfert peut être?) par ailleurs: plus on redresse une bulle et plus les effets sur la stabilité de la direction sont importants (aux vitesses ou l'aérodynamique commence à compter+ou- à partir de 70km ;tiens tiens tiens...)
amicalement
marco

[jlm52]

Mimille aussi me le fait... avec les BT 57, les PR2 et les PR3. Sans et avec top case. Sans et avec valises.
Plutôt entre 30 et 80 km/h. Le phénomène s'amplifie très rapidement si je lâche le guidon. Par contre une main posée dessus et je ne ressens rien.
Donc je TIENS MON GUIDON !
A noter que le fait de monter un Metzeler à l'arrière a amplifié le phénomène... Je fais avec !

[yan81]

idem aussi avec les Dunlop road smart 2 entre 30 et 80 km/h.
Une fois les supports de top case et valises démontés, le phénomène est moindre mais persiste toujours

[JGab]

Sur la mienne, ça guidonne entre 75 et 85 km/h, en gros, avec mes PR3. Mais le phénomène est nettement moins marqué qu'il l'était avec mes Road Attack d'origine. Je n'ai pas noté de différence selon que le top-case est monté ou pas. Et comme dit jlm52, si j'ai ne serait-ce qu'une main sur le guidon, rien ne se produit. Aucune sensation. Et comme je ne lâche jamais les deux poignées, sauf pour tester ce genre de chose...

[pilpat91]

Rien à faire c'est un pb de conception et d'équilibre de poids AV/AR. Beaucoup de moto ont ce phénomène. Confirmé par de nombreux concessionnaires. Il faut juste s'habituer.
P.