La Crosstourer

[Adrien B.]

C'est pas faux...

[did16]

Je parlais de l'entretien qui revient beaucoup plus cher si on reste dans les concessions des deux marques, si ça n'était pas très clair.

Ah ok Baptiste, donc pour revenir à la Crosstourer niveau entretien donc je serai curieux de connaitre les périodes d'intervalle concernant les révisions pour comparer avec Triumph et BMW par contre la ou Mr Honda fait fort par rapport à la concurrence la moto est garantie 3 ans donc 3 ans tranquille niveau dépense, et en achat d'occasion d'un an, cette moto sera garantie au mieux 2 ans c'est toujours un plus.

[Adrien B.]

Révisions tous les 12000 kms sur le V4 1200cc
290€ les 24000 km sur le VFR 1200.

[did16]

Ah merci Adrien, pas trouvé sur le net, donc la Crosstourer je suppose la même chose, bon niveau coup entretien c'est bien, après il faut voir surtout la révision majeure qui doit être à 24km je suppose, concernant le V4 comme dit julio cela doit être un peu plus onéreux, mais bon pour un V4 qu'est ce que l'on ferait pas :mdr:pour en revenir à ces concurrentes bon je suppose que c'est pratiquement pareil donc en faite c'est pratiquement pareil à quelque roro prêt.

[baptiste]

Je parlais de l'entretien qui revient beaucoup plus cher si on reste dans les concessions des deux marques, si ça n'était pas très clair.

Entre un flat et un V4, je ne suis pas sûr que le cout à l'entretien soit plus cher chez BM

Pour rappel, sur ma 1ère F800S, j'avais payé 100€ la révision des 10000km et 200€ la révision des 20000km (inclut le jeu aux soupapes), le tout fait en concession BMW. Je veux bien que le flat coute un poil plus cher que le bicylindre rotax en entretien, mais pour les grosses opérations, il n'y a quasiment rien à démonter... donc moins de MO que sur un V4

J'ai plus mes notes, mais je me suis basé sur :
- mes factures d'entretiens de la CBF de 0 à 340000km,
- les tarifs des différentes révisions que m'a donné BMW Levallois,
- le prix des consommables (mes factures pour la CBF, prix de la même concession pour BMW) : plaquettes, kit chaine (si pas cardan), bougies, ...

Et ça faisait vraiment mal. Après, quelques BMWistes m'ont dit qu'une fois la garantie passée, ils sortaient du "circuit BMW", et qu'il y a pour l'IDF deux très bons mécanos en indép. qui permettent de drastiquement baisser les prix.

Bon, euh ... j'ai vraiment déclenché un pourrissage là ...

[julio]

- les tarifs des différentes révisions que m'a donné BMW Levallois,

Fallait commencer par là à Levallois, ils ne sont pas très bien réputés, et pis bon ils sont dans une zone géographique ou la clientèle n'est pas forcément à 100€ près (même si ce n'est pas forcément une généralité...) si tu vas chez Daniel Motos, chez Arcueil (quoique plus maintenant, ils ne sont plus agréés...), chez Gauvin Motos (à Meaux) ou à Noisy Le Grand (93), les factures sont bien plus petites... Je l'ai bien vu sur les factures que j'ai récupérées à l'achat de ma F800S, elle était entretenue chez Bobillot et là, chaque vidange c'est Jackpot....

- le prix des consommables (mes factures pour la CBF, prix de la même concession pour BMW) : plaquettes, kit chaine (si pas cardan), bougies, ...

Les bougies de la F800 m'avait couté le même prix que sur la CBF600 (pas comme sur la Kawa, ou les iridium coutaient 20€ pièce....), oui les plaquettes BMW coutent cher, mais elles sont efficaces et les moteurs font qu'on les utilise peu : à 28.000km, les plaquettes avant sont d'origine sur ma F800S, alors qu'elle n'est quasiment jamais sortie de région parisienne...

Et ça faisait vraiment mal. Après, quelques BMWistes m'ont dit qu'une fois la garantie passée, ils sortaient du "circuit BMW", et qu'il y a pour l'IDF deux très bons mécanos en indép. qui permettent de drastiquement baisser les prix.

Oui, il y a quelques très bons mécanos indépendants, avec qui tu peux presque diviser ta facture par 2.... et ils marchent tellement bien qu'ils arrivent même à avoir des motos de prêt Il y en a un très connu qui sévit du côté de Puteaux et qui a très bonne presse

[baptiste]

Oui, il y a quelques très bons mécanos indépendants, avec qui tu peux presque diviser ta facture par 2.... et ils marchent tellement bien qu'ils arrivent même à avoir des motos de prêt Il y en a un très connu qui sévit du côté de Puteaux et qui a très bonne presse

Aaaah ! Puteaux ça me va mieux que Meaux et compère. C'est pas comme si j'habitais pas dans le coin C'est bien tout ça, je vais avoir mon "business plan" sur 5 ans trois plombes avant de pouvoir acheter une BMW

[Pack33]

Dans le moto journal de cette semaine ils ont fait un (rapide) test de la Crosstourer. Ils en disent du bien, mais pensent que lors des prochains comparo avec la GS, elle restera un cran en dessous.

Par contre ce n'est pas ce qu'ils disent de l'explorer 1200, qui d'après eux va être une sacré alternative à la GS, mais dans un style un peu différent.

http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... r-1200.php

[JGab]

Hier, pendant qu'on montait mes nouvaux PR3 sur Mimille, j'ai pu observer de près la Crosstourer, et la comparer avec une Versys 1000 et une KTM 990. C'est l'avantage d'avoir un concessionnaire multi-marques. Je ne voulais pas les essayer, le temps n'était pas de la partie, alors je me suis contenté de les regarder (mais pas de les photographier, j'avais oublié mon téléphone)

La Versys est parait-il excellente. Mais quelle laideur !

Bon, oui, je sais: la beauté, c'est subjectif. Qu'importe: elle me sort par les trous d'nez, cette machine...

La KTM: Bof... Elle me donne l'impression d'être incomplète. Mais au moins, elle a une vraie gueule.

La Crosstourer, elle, me plait. Physiquement, toujours, hein ? Puisque je n'ai rien essayé. Dans une livrée noire, elle en jetait vraiment. Elle a bien quelques défauts: un compteur que je trouve ridicule et trop petit, tout en numérique (barf !); une soudure de cadre particulièrement mal venue (au prix où elle est vendue, ils auraient quand-même pu habiller ça proprement !); son poids, eu égard à son centre de gravité haut perché; et un prix, effectivement... Personnellement, pour un engin de loisirs, je considère que 14000 € c'est trop, même s'il y a plein de trucs d'origine : ça place le ticket d'entrée quand-même très haut. Mais bon, ça, c'est comme la beauté : très subjectif.

J'adore son cardan, j'adore ses roues à rayons (même si les nettoyer me gonflerait probablement sérieusement), et j'adore son allure générale (mais pas son regard, même s'il est loin d'être aussi laid que celui de la Versys). Et je ne sais pas à quoi sert l'espèce de soucoupe, au centre de la roue arrière, côté opposé au cardan, mais ce truc en impose !

[Maverick]

Hier, pendant qu'on montait mes nouvaux PR3 sur Mimille, j'ai pu observer de près la Crosstourer, et la comparer avec une Versys 1000 et une KTM 990. C'est l'avantage d'avoir un concessionnaire multi-marques. Je ne voulais pas les essayer, le temps n'était pas de la partie, alors je me suis contenté de les regarder (mais pas de les photographier, j'avais oublié mon téléphone)

Déjà arrivée en France !!..... car ici, ce ne sera que la semaine prochaine.

[Pack33]

Hier, pendant qu'on montait mes nouvaux PR3 sur Mimille, j'ai pu observer de près la Crosstourer, et la comparer avec une Versys 1000 et une KTM 990. C'est l'avantage d'avoir un concessionnaire multi-marques. Je ne voulais pas les essayer, le temps n'était pas de la partie, alors je me suis contenté de les regarder (mais pas de les photographier, j'avais oublié mon téléphone)

Déjà arrivée en France !!..... car ici, ce ne sera que la semaine prochaine.

C'est le temps nécessaire pour avoir tous les chevaux.

[JGab]

[Maverick]

Allez, j'en remets une fois

[Boneshaker]

Pour ceux qui ont envie de voir un comparatif le MJ de la semaine

http://www.motorpresse-la-boutique.fr/p ... 01-03-2012

[hf38]

Un (bon) essai video de la version DCT.