[résolu] Panne électrique ? CBF 1000 abs

[aldo500]

Bonjour à tous,

Pour ma part, j'ai repris ma moto CBF 1000 36000 Km hier après 1mois et demi au garage.
Quand j'ai voulu la démarrer, pas de problème de batterie car tout s'est éclairé et le démarreur entraînait le moteur mais le moteur n'a pas démarré et ne toussait même pas.
J'ai tenté avec insistance de la démarrer 5 minutes mais rien n'y faisait et la batterie commençait à avoir des signes de faiblesse.

J'ai alors branché une autre batterie sur la batterie moto mais toujours rien. Puis j'ai mis deux batteries en série branchées à ma batterie.

Après 15 minutes d'essai, le moteur a fini par tousser et démarrer. Enfin!!!!!!

J'ai fait un tour d'une 20taine de Km et je l'ai arrêté. Elle a redémarré sans problème.

Cela vous est-il déjà arrivé ?

Que faut-t-il faire pour éviter ce type de désagrément ?

A plus,
Seb

La mienne me fait le coup une fois par an et une seule après trois semaines d'arrêt malgré une batterie au top.
Et pas au bout de 19 jours.
Un caprice, à mon avis. D'autant plus que si je la démarre au 19ème jour, ça part au 1/4 de tour, je laisse tourner 5 minutes, je reviens 3 jours plus tard, là, elle ne veut plus rien entendre.
Une histoire de lune?
Ne jamais démarrer une moto un jour de pleine lune, disent les anciens.

[Adrien B.]

Un caprice, à mon avis. D'autant plus que si je la démarre au 19ème jour, ça part au 1/4 de tour, je laisse tourner 5 minutes, je reviens 3 jours plus tard, là, elle ne veut plus rien entendre.

Déjà, ça c'est pas bon. A chaque fois que ça m'est arrivé de couper le moteur comme ça, la moto a eu du mal à redémarrer (et une fois j'ai fait fuir le chien du voisin quand de l'essence s'est enflammée dans l'échappement... BANG !! ).

[chris33]

Depuis que j'ai eu le problème, je mets la batterie en maintien de charge chaque nuit.
Le temps se radoucit, je vais arrêter, ça devrait gazer, maintenant.

Ben non, ça gaze pas.
Batterie morte, changée aujourd'hui : Yuasa 144 zorros
20 mois pour une batterie, c'est quand-même pas beaucoup.
Le conces fait une demande de prise en charge par Honda qui demande 3 mois de délai pour vérifier (peut-être) au cas où ça serait un cadeau pour me faire plaisir

[baptiste]

Ben non, ça gaze pas.
Batterie morte, changée aujourd'hui : Yuasa 144 zorros
20 mois pour une batterie, c'est quand-même pas beaucoup.
Le conces fait une demande de prise en charge par Honda qui demande 3 mois de délai pour vérifier (peut-être) au cas où ça serait un cadeau pour me faire plaisir

Tout pareil. Au final mon régulateur allait bien, c'est la batterie qui a été changé après 21 mois, pareil quoi . Le concess a l'air confiant pour la prise en charge. J'ai payé à peu près le même prix pour une batterie de Clio 2 essence en octobre ... ça fait mal au c.. quand même.

[Adrien B.]

Vérifiez ou faites vérifier vos alternateurs si la batterie claque prématurément. Les CBF1000 ont une faiblesse connue sur ce point. Et s'il claque, la batterie ne se chargera plus, pour finir par mourrir.

[baptiste]

Vérifiez ou faites vérifier vos alternateurs si la batterie claque prématurément. Les CBF1000 ont une faiblesse connue sur ce point. Et s'il claque, la batterie ne se chargera plus, pour finir par mourrir.

Dans le cas de la mienne, tout a été contrôlé. Vu qu'elle sort de garantie en mars, c'était "le bon moment" pour un changement de pièce si besoin ... Bon après, j'imagine qu'on n'est pas à l'abri d'un problème ultérieur.

[chris33]

Moi pareil, ils m'ont juré craché, je les ai même torturés (pas trop, je peux en avoir encore besoin), que tout le circuit de charge est nickel.
Je n'ai plus qu'à leur faire confiance.
Je crois que, vu le prix de la bébête, je vais faire comme certains ici, mettre en maintien de charge la nuit quand il fait très froid ou quand elle ne tourne pas pendant plusieurs jours

[Adrien B.]

Je serais vous, je le contrôlerais quand même...

[luck]

J'ai discuté avec un gars de Speed Motorcycles qui m'expliquait le processus :

1) votre batterie se décharge parce qu'elle vieillit (cas normal)
2) l'alternateur fournit plus de courant, mais la batterie est longue à la détente
3) Le régulateur doit absorber beaucoup de charge et chauffe
4) Il claque, mais on dirait que ça marche à peu près bien
5) La batterie se décharge
6) Là ça déconne grave...

[EDUALC]

Bonjour,
Savez-vous si le modèle 2010 de notre chère CBF 1000 a les mêmes travers ?
Si oui, est-ce suffisant pour se tourner vers une autre machine ?
A+

[chris33]

Bonjour,
Savez-vous si le modèle 2010 de notre chère CBF 1000 a les mêmes travers ?
Si oui, est-ce suffisant pour se tourner vers une autre machine ?
A+

Pour ta première question, je ne sais pas, le conces ne me l'a pas dit
Je lui ai parlé de pb rencontrés par des CBFistes, il m'a répondu qu'il n'a vu qu'un cas de pb de stator sur une CBF 1000 jusqu'à maintenant
Il y a actuellement un moto mag spécial occases avec les différents pb rencontrés sur les motos. Il ne parle pas d'alternateur pour la CBF 1000.
Perso, je n'ai pas de stat, donc...
Pour ta deuxième question, je ne connais pas de moto qui n'ait pas de pb plus ou moins récurrent.
Honda est souvent cité comme la marque la plus fiable, ce qui ne veut pas dire 0 défaut.
La CBF 1000 est reconnue elle-même comme une moto particulièrement fiable (j'ai un comparo sur 50 000 km où elle arrive en tête), ce qui ne veut pas dire qu'on ne peut pas tomber sur un mauvais numéro.
La perfection n'est pas de ce monde

[EDUALC]

Paroles censées Chris33, tout compte fait, je suis d'accord avec toi.
J'ai posé cette question car, ma fille qui vit à l'étranger depuis 3 ans rentre en France dans les 3 mois. Mon plan était de lui laisser ma CBF de 2008 et de racheter pour moi le modèle de cette année que j'ai vu en concession et qui m'intéresse beaucoup. Mais, admet que ce post m'a interpellé.
Amitiés,

[Al]

Bonjour Edualc,

Chris33 a effectivement raison, et puis le SAV Honda, sur ce cas précis et connu, réagit en général très bien, enfin ce fut le cas pour mon concessionnaire. La réparation a été prise en extension de garantie. Mais il est sûr que ce doit être plus facile pour un gros concessionnaire comme Japauto de faire réagir le SAV Honda France qu'un petit revendeur qui n'écoule les CBF qu'au compte goutte. Toujours est-il que les petits soucis que j'ai eus avec la mienne me semblent bénins en regard du kilométrage parcouru par tous les temps. Regarde même Toinou avec sa BM a eu un problème de roulement de roue, Chris a vraiment raison, la perfection n'est pas de ce monde.

[Maverick]

....Je crois que, vu le prix de la bébête, je vais faire comme certains ici, mettre en maintien de charge la nuit quand il fait très froid ou quand elle ne tourne pas pendant plusieurs jours

Sage décision, me semble-t-il
Je procède ainsi en hiver comme en été.
La moto est ainsi branchée au chargeur de batterie "ctek"
Aucun problème rencontré jusqu'à ce jour (pour vu que cela dure...)

[guimo]

Bonjour les zamis,

Moi aussi, désormais, je fait partie du club des démarrages difficiles avec ma CBF1000 rouge (donc 2007).

Elle dormait tranquillou dans un box non chauffé, sous une bache. Quand j'ai voulu la réutiliser : batterie à plat, le démarreur n'arrive même pas à faire un tour au moteur (un "pouf").

Après une recharge : le démarreur tourne, mais le moteur ne part pas. Bref, je décharge complètement la batterie au cours de mes essais! Comprenant que je vais galérer, je relie la batterie à ma voiture moteur allumé. Comme la batterie n'est guère accessible avec les grosses pinces des cables de démarrage, je suis obligé de la sortir de son logement.

J'ai réussi finalement à relancer la belle, mais en un quart d'heure, avec des essais succéssifs, séparés de qq minutes.

Effectivement, au début ca ne sentai pas l'essence en bout de pot, je soupçonne que de l'eau avait suinté au fond du réservoir. D'autant qu'avec la bache, il y avait un peu de condensation sur les jentes. Heureseument, j'avais eu la présence d'esprit de la sortir et graisser la chaine pendant le grand froid.

Je me suis renseigné pour une nouvelle batterie : j'ai manqué faire un infarctus. Au passag eun petit carton rouge au conc Honda de Nantes qui ne connait pas la diff entre une batterie à recombinaison "sealed" et une batterie au gel!