Amortisseur EMC

[Psi't SItron]

Yo.
Ben c'était ça !! J'ai remonté la machine de plusieurs cm en serrant le ressort sur environ 2 à 3 cm : le gain en souplesse est étonnant ! L'amortisseur semble travailler sur une plus grande course, tout bénef pour le confort. Et il avait suffi d'un seul tour de serrage du ressort pour supprimer l'instabilité á haute vitesse. Je me souviens d'avoir fait l'expérience similaire sur la BMW (R1200R) et son ESA : la moto, réglée en duo chargé, s'élève de plusieurs cm et le confort, de base médiocre (deal breaker pour moi) s'en trouve amélioré.
En l'état, le CBF est devenu presque parfait !
Merci encore !!

[Acetyl-Coa]

Okay, donc visiblement même avec showa loin d'être rincé le gain en confort est très net..
I'll see

[Psi't SItron]

Oui le confort est là, très net sur les routes défoncées que j'ai prises ce matin. Du coup, en effet, la fourche avant apparaît trop vive. 15W en perspective...

[Psi't SItron]

J'ai envie de quitter mon bureau et d'aller rouler
Grave docteur ?

[NiniLaFrime]

Chais pas si c'est grave, mais je crois que c'est une pathologie assez répandue sur ce forum

[Psi't SItron]

Bon j'ai pu m'échapper. Je recommence à prendre du plaisir à rouler alors que j'apprehendais les chocs. J'ai même halluciné en survolant les pavés autour du Panthéon tout à l'heure, incrédule au souvenir de ce que c'était avant : insupportable.

Dernière question : jusqu'où pensez-vous qu'on peut serrer le ressort ?

[Acetyl-Coa]

Je crois que dans l'idée, pour avoir une suspension équilibrée, il faut que l'arrière ne soit ni trop mou ni trop dur par rapport à la fourche, et que donc, lorsque on s'assoit avec vigeur sur la selle la moto s'enfonce de manière "équitable" entre l'av et l'arr.
Pour le ressort, trop serré c'est comme trop détendu, à un moment tu va perdre ton compromis confort/tenue de route

[Psi't SItron]

Le point après quelques centaines de km : j'ai donc remonté la précharge au maximum de mon entrejambe (environ 3 cm) et serré le réglage compression/détente de 12 clics à-partir du réglage le plus souple. C'est le réglage qui me convient même si il autorise de rares talonnements, en détente uniquement (pourquoi ??), sur des obstacles tels certains ralentisseurs, des fripures sèches du macadam, des descentes de troitoir de même 5 cm de haut. Si je rajoute 2 clics, j'ai moins de talonnements mais au prix d'une perte constante de confort que j'ai choisi finalement de ne pas sacrifier.
Malgré le fait que ça ne soit pas un pullman pour autant, je n'ai plus aucune douleur lombaire, et je prends un plaisir fou à rouler!
Au final, un maître achat.

[did16]

Merci à toi pour les infos sur l'EMC, quand le mien sera mort je prendrais donc un EMC

[Acetyl-Coa]

Bon, j'ai reçu mon EMC Sportshock I avec réglage de pré charge séparée, reste plus qu'a le monter maintenant (je vais jeter un oeil au tuto..), je vous ferai part de mes impressions dans un post suivant. En tout cas, il est assez léger, joli, bien fini
Encore un truc qui va me donner envie de rouler je sens , avec presque 15000 assis sur le showa j'espère sentir la différence, notamment d'ici quelques mois sur les routes Corse!
Quelque chose qui m'a étonné, la molette de précharge est très "douce" et ne nécessite quasiment aucune force pour augmenter la précharge, je pensai quand meme que ça serait plus physique.
Une bonne nouvelle lorsqu'il faudra s'en servir vu qu'elle ne sera probablement pas loin du pot

[Adrien B.]

Quelque chose qui m'a étonné, la molette de précharge est très "douce" et ne nécessite quasiment aucune force pour augmenter la précharge, je pensai quand meme que ça serait plus physique.
Une bonne nouvelle lorsqu'il faudra s'en servir vu qu'elle ne sera probablement pas loin du pot

Attends qu'il soit monté sur la moto, et que celle ci appuiera de tout son poids sur l'amorto...

C'est bien pour ça qu'on profite de la centrale pour alléger la roue arrière lors du réglage...

[Acetyl-Coa]

Effectivement j'aurai pu réfléchir avant d'écrire ta remarqué sensé fait bien écho à la mienne stupide :p (dont j'aurai pu me douter, vu que je met aussi ma cbf sur la centrale pour changer le réglage de précharge actuel...)

[bobstar_fr]

Bonjour, un fan de plus....

Le mien est commandé avec des cararcteristiques extrèmes : Précharge hydraulique réglable de 90 à 190 kg..... On verra si EMC tient ses promesses... Je prévois aussi de passer la fourche en 15W.

Pourquoi 90 à 190kg ? ... Et bien, quand je suis seul tout équipé ca fait 90 kg et quand on est en duo et chargé (2 personnes equipées + 2 valises + 1 top case + 1 saccoche réservoir) ça fait 190 kg.... extrèmes comme données, mais jouables selon EMC et un nouveau ressort qui vient de sortir....

Je vous ferai un débriefing de mes constatations.

A+

[jerome62]

Bonjour, un fan de plus....

Le mien est commandé avec des cararcteristiques extrèmes : Précharge hydraulique réglable de 90 à 190 kg..... On verra si EMC tient ses promesses... Je prévois aussi de passer la fourche en 15W.

Pourquoi 90 à 190kg ? ... Et bien, quand je suis seul tout équipé ca fait 90 kg et quand on est en duo et chargé (2 personnes equipées + 2 valises + 1 top case + 1 saccoche réservoir) ça fait 190 kg.... extrèmes comme données, mais jouables selon EMC et un nouveau ressort qui vient de sortir....

Je vous ferai un débriefing de mes constations.

A+

j'attends avec impatience ,je suis dans les mêmes conditions que toi !

[Psi't SItron]

Avis à la population : je vends mon EMC pour CB600 2008, il a 6000 Km.