capnaute a écrit :bonjour , en complément , petite astuce : j'utilise ces protections en contreplaqué de 5mm pour éviter de mettre de la graisse sur la jante ou le pneu..........
Capnaute, d'après la photo et le commentaire associé il semble que tu graisses côté extérieur de la chaîne:| 
Tequila79 a écrit :capnaute a écrit :bonjour , en complément , petite astuce : j'utilise ces protections en contreplaqué de 5mm pour éviter de mettre de la graisse sur la jante ou le pneu..........
Il me semble que c'est à l'intérieur qu'il faut graisser là où s'emboîte les crans des pignons
les baguettes ... guide chaine, ont pour fonction de faire tourner la partie centrale du roulement, pour éviter d'avoir un effet de frottement sur 1 seul endroit.... la force centrifuge va mettre la graisse en léger dépot au niveau de chaque dents....
plus besoin de la plaquette de tole ou autre.... 
vous me cherchez, je suis dehors 
bonsoir Tequila79, la graisse doit lubrifier les articulations entre les maillons ,surtout entre le rouleau et son axe et non pas le contact entre rouleau et dent des pignons . La pénétration de la graisse se fait essentiellement par capillarité du fait du jeu très faible entre les différentes pièces , d'où l'intérêt de le faire à chaud pour que la fluidité soit meilleure , c'est bon si on voit la graisse comme "aspirée" par les maillons.En conséquence que la projection de graisse soit faite dans un sens ou l'autre donne le même résultat.Tequila79 a écrit :capnaute a écrit :bonjour , en complément , petite astuce : j'utilise ces protections en contreplaqué de 5mm pour éviter de mettre de la graisse sur la jante ou le pneu..........
Il me semble que c'est à l'intérieur qu'il faut graisser là où s'emboîte les crans des pignons
hello du coup moi aussi je viens de faire cette OP sur ma 1000,vraiment facile mais vraiment salissant,ça colle la graisse usagée,juste un petit stresse au demontage,le boitier du maitre cylindre d'embrayage etait dur a sortir a cause des 2 entretoises avec un peu de patience ça est venue presque tous seulbulle d'air a écrit :Le cache pignon s'enlève facilement tout du moins sur le modéle 2004. Sur les autres modèles, je suppose que c'est la même chose. 2 écrous à dévisser (de mémoire diam 8 ou 10). Ensuite il te suffit de déposer manuellement le cache plastique sans forcer. Et là....bon courage pour nettoyer. N'ai crainte, pour le remontage, faut procéder en sens inverse. Penses à nettoyer le cache pignon également
Tant que t'y es, jete donc un coup d'oeil sur la propreté des tuyaux (trop plein...)
Coucou tout le Monde !Mumu a écrit :Soyons moderne et gardons mains et moto propre, vive la graisse en bombe !!!
piston a écrit : On la trouve sur internet à 7€ + 4€ de port, ce qui la place bien plus cher que sur le comparatif.
De plus, je doute que sa forme pâteuse permette a cette graisse de s'infiltrer facilement dans les éléments de la chaîne, et enfin, son application au pinceau doit être assez fastidieuse !
!
Maintenant, rien ne t'empêche de chauffer la graisse au bisulfure de molybdène dans une casserole et de tremper la chaîne dedans
Coucou l'Breton !!!LeBretonFripon a écrit :J'voula juste d'mander si c'est ty important, qu'on graisse après qu'la moto a l'a roulé d'ja un bon bout d'temps?
A propos Mumu,Mumu a écrit :Coucou l'Breton !!!LeBretonFripon a écrit :J'voula juste d'mander si c'est ty important, qu'on graisse après qu'la moto a l'a roulé d'ja un bon bout d'temps?
C'est ben vrai qu'c'est plus meilleur d'graisser la chaîne quand elle est chaude comme la Marijane après êt' passé au confessionnal, ma doué, que j'dis, pis la laisser r'pôôôser une 'tite nuit et r'partir dans la brum' quand l'Ankou n'est point lô, mon gô !!!
Kénavo !!!
Mumul'poto !!!