Consommation

[Maverick]

Personnellement, j'en étais étonné au vu de mon mode "allons-y franchement" (pas de petits bonhommes bleus)
Allure rapide (avec montée dans les rapports) hors agglomération
50 km/h en agglomération
Plus la cbf1000 vieillit, plus elle devient plus souple et en jette. Peut-être que je l'ai bien rôdée, va savoir

[Pack33]

Salut, pour ma part avec une 600 de 2008 je tourne autour de 250 km avec 17-18 litres soit une moyenne de 7litres/100km (de la ville et de la route).... j'arrive à faire environ 300kms sur route généralement à deux, mais pas plus. Je précise que ma moto n'a que 3500km.

Comment vous faites pour avoir des conso aussi basses???

De plus sur le modèle 2008 il n'y a pas de voyant de réserve, juste la jauge et il est difficile de jauger si on attaque la réserve ou pas (4l sur la 2008) je ne fait le constat qu'en arrivant à la pompe. Enfin, j'arrive à faire environ 180km avec la première partie du réservoir et je fait en moyenne 70 à 100km avec la seconde partie.

Pour ceux qui ont une 600 2008 vous constatez la même chose?

[jibz-91]

Moi j'en suis pas sur a 100% mais j'évalue ma conso a plus de 7 litres ....

600 S de 2008 ... avec 1700 km

Généralement aux alentours de 3000 tr en vitesse stabilisée ... passages des vitesses vers 4000 ... sauf sur autoroute ou je monte plus vers 6500 ...

Je reste aux vitesses légales ...

Mais je donnerais des chiffres précis quand je roulerais quotidiennement ... car la je n'ai fait que 150 km ...

Qui veut être mon prof pour la technique du chameau ?

[Cliclac]

Vos témoignages m'étonnent un peu car la 600 de 2008 est tout de même réputée pour être sobre il me semblait
Sur la mienne, une 2006 à carbus, je tourne à 6.3L en moyenne ( trajets urbain et un peu de route, le tout entre 4 et 7.000 Trs en moyenne). J'allume la reserve à chaque fois vers 270kms. Il n'y à que quand je ne fais que de la route que j'arrive à dépasser les 300 bornes avant reserve. Entre parenthèse, beaucoup de gens, les journalistes y compris, fustigent le choix du voyant de reserve à la place de la jauge mais c'est vraiment un truc qui ne me pose aucun Pb, bien au contraire ( et je suis donc content de la remarque de Pack33 sur le manque de précision de la dite jauge ).

[jibz-91]

mouep je peux rien dire de précis, n'ayant pas fait de calcul, n'ayant certainement pas rempli le réservoir au max !!!, et surtout n'ayant pas refait l'appoint depuis ....

Donc j'avancerais un chiffre sérieux des que j'en aurait un ^^ mais j'angoisse d'avance ... comme d'hab

La seule chose que je peux dire c que la poignée est sensible maintenir une vitesse constante comme un ti 50 à 3000 tr demande de l'effort ...

Et non ce n'est pas ironique

[Adrien B.]

Mais pourquoi vous voulez rouler à 3000 tours avec la 600 ?? vous sortez à peine du régime de ralenti, là...
Faut pas vous étonner si elles consomme !

Le couple maxi est à 8200 tours, mais il commence à être conséquent entre 5000 et 6000 tours. Si vous roulez toujours en dessous de cette zone, vous allez consommer un max, parce qu'il faudra balancer plus d'essence pour maintenir le moteur à son régime + fournir l'énergie nécessaire au maintient de la vitesse.

Restez au dessus des 5000-6000 tours, ça chante un peu plus fort (ce qui n'est pas désagréable ) tout en restant sous les 8000 ; et vous consommerez moins.

En parcours routier j'avais fait moins de 4 litres aux 100km avec la 600S injection de 2008 prêtée par mon concess en remplacement du VFR qui était en panne.

[gilou91]

Descente en ardeche cet été par les nationales : 4.3 l , sinon en faisant des balades par ici entre 5 l et 5.5 l
je suis plus pres de 5000 t/mn que 3000 !!

[jibz-91]

moi qui voulait pas faire mal aux segments et a ma batterie

[Mumu]

Adrien for President !!!

Mumupoto !!!

[Pack33]

pour ma part je suis rarement en dessous de 5000 tr/min quand j'accelere (sauf en première), et a rythme constant plutôt aux alentours des 4000 sûr route dégagée en ville. Globalement j'essaye de rester la ou il y a un début de patate... Par contre la plus part de mes trajets sont courts (<10km) peut être l'explication???

[david33]

pour ma part je suis rarement en dessous de 5000 tr/min quand j'accelere (sauf en première), et a rythme constant plutôt aux alentours des 4000 sûr route dégagée en ville. Globalement j'essaye de rester la ou il y a un début de patate... Par contre la plus part de mes trajets sont courts (<10km) peut être l'explication???

As tu mesuré ta conso lors de nos deux ballades ????

Le cas échéant, va falloir recommencer

En tout cas moi avec ma carbu, toujours - de 5l de moyenne entre chaque plein

[larro187432]

5.5224 ca y est je suis arrivé au plus bas de ma conso (cbf 600 n ) de 2006
j'ai commencé a presque 7 litres au debut (en decembre)
et voila avec un peu plus d'experience on arrive bien.
peutetre plus bas encore ( je triche car j'ai quand meme fait 50 km avec le temoin allumé)
mais fier de moi
c'est bien ca????.......(volume mis à la pompe / kilométrage depuis le dernier plein) x 100

[Al]

Pour ma part, je précise quand même que descendre en dessous des 6l, je ne le fais qu'en-dehors de mes trajets quotidiens en région parisienne. Là je tourne plutôt aux alentours de 6,5 litres. Et oui des accélérations, des freinages répétés ce n'est pas ce qu'il y a de meilleur pour la conso

c'est bien ca????.......(volume mis à la pompe / kilométrage depuis le dernier plein) x 100

C'est bien ça, une belle règle de trois

[Adrien B.]

Par contre la plus part de mes trajets sont courts (<10km) peut être l'explication???

Oui, si les trajets sont courts, ça veut dire que tu tournes surtout à froid, donc conso plus élevée, et usure de la batterie plus rapide également.

Avec une 600 injection, vous devriez pouvoir tourner à 4.0-4.5 L/100 sur route normale, et entre 5.0-5.5 L/100 en ville (mais sur Paris et ses bouchons, ça doit pouvoir monter à bien 6.0L).

[gsx33]

600 s 2008 acheté neuve en février 2009
1er plein fait par moi : 5.86 l/100
2eme plein // : 6.50 l/100

Je roule entre 4 et 5000 trs/mn mais plus proche de 4000 que de 5000.