Qui a usé du Pilot Road 3 et du RoadSmart 2 ?

[hf38]

Comme Foehny, j'aurais tendance à t'inciter à prendre tout de même le Z8 Interact en compte dans ton choix.
Il semble rassembler les qualités des 2 autres et j'en entends plus que du bien.
Un tigeriste a opté pour une monte RS2 à l'avant et Z8 à l'arrière et il trouve que c'est le top !

Perso, pour remplacer les Scorpion plus que m...es sur le mouillé, ça sera cette combinaison ou tout RS2.

[FIFFY58]

salut,
bien que n'ayant jamais monté des rs2 , j'en suis à mon troisième ou quatrième train de pr3, sur deux motos différentes... je crois que le pr3, en plus de tout ce qui a été dit, est très sensible à la pression correcte de gonflage...
amicalement
marco

Hello .Et toi même,tu fais 9000 kms avec un train comme Fiffy .Pour un pneu dont l'un des arguments était de faire plus de bornes qu'un PR2...
Bonne route.

Et oui j'avais fait 17000 km avec un train de PR2 sur la même machine et dans des conditions similaires mais l'usure irrégulière du côté gauche m'a jamais permis d'aller plus loin que 9000 bornes alors que le côté droit en aurait fait plus

[FIFFY58]

Comme Foehny, j'aurais tendance à t'inciter à prendre tout de même le Z8 Interact en compte dans ton choix.
Il semble rassembler les qualités des 2 autres et j'en entends plus que du bien.
Un tigeriste a opté pour une monte RS2 à l'avant et Z8 à l'arrière et il trouve que c'est le top !

Perso, pour remplacer les Scorpion plus que m...es sur le mouillé, ça sera cette combinaison ou tout RS2.

Je plussoie Hervé, jlm52 en à monté un je pense et il en était content enfin si je raconte pas de conneries dues à mon âge

[mapi]

J'ai des amis qui ont monté des Z8 interact II et ils en sont effectivement très satisfaits (et ne roulent pas vraiment en mode balade )

[@nis]

Adrien, je te dirais de regarder le profile de chaque pneu, le RS2 a un profile en V, rendant la moto vive et facile à mettre sur l'angle,

Roadsmart 2 , profil en U et non V

[jlm52]

Comme Foehny, j'aurais tendance à t'inciter à prendre tout de même le Z8 Interact en compte dans ton choix.
Il semble rassembler les qualités des 2 autres et j'en entends plus que du bien.
Un tigeriste a opté pour une monte RS2 à l'avant et Z8 à l'arrière et il trouve que c'est le top !

Perso, pour remplacer les Scorpion plus que m...es sur le mouillé, ça sera cette combinaison ou tout RS2.

Je plussoie Hervé, jlm52 en à monté un je pense et il en était content enfin si je raconte pas de conneries dues à mon âge

Effectivement Z8 à l'arrière et Mimille est devenue beaucoup moins lourd (qu'avec le PR3). Nickel sur le mouillé (même sous les orages pour la Dordogne)... et pour l'instant pas pris en défaut.
Je précise que j'ai encore le PR3 à l'avant. Pas assez de km pour juger de l'usure.

[Pack33]

Désolé Pack mais je pense avoir compris ces doléances et répondu car j'ai utilisé les 2 types de pneus sur la même machine

Oui, mon "personne" était trop extrême je te l'accorde, j'aurai du écrire "peu".
Par contre je n'ai pas dis que personne n'avais "compris", mais "pris en compte". La nuance est dans le "RAF"...

Enfin, je dis ça, parce que cela m'a fait rire, de voir que cela semblait important pour Adrien de n'avoir qu'un type d'avis, ce que je comprends tout à fait, mais qu'au final on retombe sur des échanges "classiques" autour des pneus motos. Notamment la remarque d'Adrien:

"Pour finir, je ne veux pas de "prends celui-là il est génial", ni de "monte plutôt du Pirelli parce que..."

. Mince tu aurais aussi du préciser Metzeler

Ca me fait penser au boulot de ma femme, ils font des tests dans les cosmétiques. Ils ont des critères très précis pour les volontaires, par exemple ils ne vont chercher que des blond(es) pour tester un Shampoing, cela va être clairement précisé, mais une personne sur deux qui appelle est brune
Parfois c'est même pire car la personne prétend être blonde, se présente, et le docteur constate que la personne est brune Alors il faut convoquer un volontaire en urgence, ce qui peu amener à décaler l'étude (donc demander aux personnes présentes de partir, puis les re-convoquer plus tard).

Bon je ne pollue pas le post (puisque je ne rentre pas dans les critères de l'étude ), juste que ça m'a fait rire.

[marcello69000]

c'est vrai que le post était clair et ne concernait pas le Z8,...... MAIS si une bonne majorité a fait ce choix, (meilleur ou pas ?) et que sur le plan de la sécurité du pilote cela peut apporter un autre regard, pourquoi pas.
Maintenant, c'est au demandeur de se manifester en recadrant, ou non, selon sa reflexion.
Perso, j'étais parfois fixé sur des choix et la discussion m'a fait changer d'avis et, de plus, avec raison.

[FIFFY58]

c'est vrai que le post était clair et ne concernait pas le Z8,...... MAIS si une bonne majorité a fait ce choix, (meilleur ou pas ?) et que sur le plan de la sécurité du pilote cela peut apporter un autre regard, pourquoi pas.
Maintenant, c'est au demandeur de se manifester en recadrant, ou non, selon sa reflexion.
Perso, j'étais parfois fixé sur des choix et la discussion m'a fait changer d'avis et, de plus, avec raison.

+1

[Adrien B.]

Metzeller, c'est non. Tout simplement parce que mon concess n'en vend pas, et que je n'ai aucune confiance dans les Dafy et autres "génériques" du coin ; ils bossent trop à la va-vite.
De plus, le Z8 est un mono-gomme, et vu mon utilisation intensive pour aller au boulot, ça s'use trop au carré, ce qui me pourrit la vie ensuite une fois en balade. Donc je ne prends plus que du bi-gomme pour l'arrière, au moins ils restent quasiment rond jusqu'à la fin.

[Foehny]

De plus, le Z8 est un mono-gomme, et vu mon utilisation intensive pour aller au boulot, ça s'use trop au carré, ce qui me pourrit la vie ensuite une fois en balade. Donc je ne prends plus que du bi-gomme pour l'arrière, au moins ils restent quasiment rond jusqu'à la fin.

Juste pour ne pas laisser d'infos fausses pour les futurs recherche, le Z8 actuel est un bigomme à l'arrière et un monogomme à l'avant.

[Adrien B.]

Au temps pour moi. Il me semblait que Metzeller ne faisait pas de bi-gomme (comme Continental).
Il reste que mon concess n'en aura pas, et que les retours sont faibles pour le moment. Les gens qui en ont mis en sont contents, mais comme toujours avec des pneus neufs, il faudra voir dans 6 mois à 1 an pour voir ce qu'ils valent vraiment.

[marco972]

Hello .Et toi même,tu fais 9000 kms avec un train comme Fiffy .Pour un pneu dont l'un des arguments était de faire plus de bornes qu'un PR2...
Bonne route.
bonjour,
ben,effectivement , celui qui a duré le moins longtemps a "fait" 9000 km ,en même temps à ce moment là ,je ne discutais pas quand un "mécano" me disait :faut changer ce pneu... d'autres ont duré 13000km, celà dit, comme je roule tous les jours, j'aime bien me sentir à l'aise et confiant dans les pneus de la bécane , du coup ,je ne rechigne pas trop à les changer, dès que le besoin s'en fait sentir ou que la mauvaise saison approche. Là il y a une "promo " jusqu'au 29 juin (dafy) sur les PR3 (entre autres)je vais peut-être faire des provisions pour l'automne.
bonne route
marco

[Cliclac]

Je n'ai passé que 3 trains de PR3 ( 2 sur le CBF et un sur le VFR ) et le résultat est excellent ... mais à modérer En effet j'ai adoré les PR3 sur le CBF et sur le sec ( super grip, excellente sensation à la mise sur l'angle et archi en confiance avec de manière génerale) mais comme d'autres j'ai connu des pbs d'usure. Pas tant en longévité ( moins bonne que les PR2 mais bon ... ) mais surtout sur l'homogénéité. Je fais pas mal de virolos, certe, mais j'ai jamais eu de pbs de ce genre avec les PR2 : à chaque fois obligé de changer les trains à cause des cotés du pneu ( entre la bande centrale et la bande de peur ) qui sont à la corde alors que le reste à encore des dessins ( surtout à l'AR sur le CBF et à l'AV sur le VFR ). Y'à peut être moyen d'améliorer les choses en surveillant les pressions par contre, ça je dis pas. J'ai tendance à tjs sous gonfler un poil et sachant qu'ils perdent avec le temps et que je roule beaucoup et ne surveille pas souvent ... ça n'à suremet pas aidé ( même si encore une fois les PR2 pardonnent mieux à ce niveau ).
Sur le VFR, j'ai été un peu moins convaincu. Toujours un super grip mais alors que la progressivité fait merveille sur le CBF, sur le VFR c'est un peu moins probant je trouve ( un roadster tournant bien plus facilement qu'un sportivo GT ).
Bizarrement, je ne les ai pas trop aimé sur le mouillé par contre. Je ne saurais pas dire pourquoi mais je préfère les PR2 à ce niveau là. C'est dans la tête sans doute

[david33]

pour répondre à ta question Adrien:

Je n'ai pas usé de PR3, mais du PR2 et du Roadsmart.

le PR2 était génial tout simplement.
Ensuite j'ai choisi le roadsamrt, car les retours d'usure prématuré des PR3 tout comme les usures en escalier, m'ont fait un peu douter.

certes, je n'ai as fait autant de km avec le Roadsmart qu'avec le PR2: mais ce n'était pas la même moto, c'était un bi, et j'avais toujours la main un peu lourde sur la poignée.

mais ce roadsmart s'est avéré aussi génial que le PR2, même mieux.
Le petit+: made in France
Bon choix.