Bmw f 800 gt : Une alternative à la cbf 1000 ?

[vinette]

...et pourquoi donc ont-ils mis la courroie à droite? (et me réponds pas "parce qu'on monte par la gauche" Vinette )

Loin de moi cette idée . Je dirais que la courroie est à droite, parce que... le pot est à gauche

[Skales]

J'avoue, cette F 800 GT me tape dans l'oeil, j'espère que la protection est a la hauteur, sachant que la bulle est fixe..
Hâte de l'essayer en tout cas

[hf38]

Physiquement elle est jolie mais c'est un bi et pas un quatre cylindres.... : ça fait une grosse différence en ce qui concerne le moulin.....

Pour l'avoir essayé (pas encore en version GT bien sûr), je trouve que ce bi a un caractère pas très éloigné du 1000. Certes moins rageur dans les tours mais assez souple et linéaire sur les bas et moyens régimes (sur la ST en tout cas donc sans doute encore davantage sur la GT). Et la CBF n'est justement ni un VFR ni un Fazer pour ce qui est de 4 pattes au caractère particuliers.

Ouais, trop haut le guidon, c'est une moto pour les vieux, ça...

Plus le temps passe, plus tu t'en rapproches ! Adrien en BM : J-...

rhâââ les cons !! ils ont piqué la jante arrière sur la VFR 1200 !!

c'est vrai que la ressemblance avec la VFR est assez frappante de 3/4 arrière ! C'est plutôt un compliment, à mon goût.

[trus]

rhâââ les cons !! ils ont piqué la jante arrière sur la VFR 1200 !!

c'est vrai que la ressemblance avec la VFR est assez frappante de 3/4 arrière ! C'est plutôt un compliment, à mon goût.

Pour la BM of course ...

[mapi]

Elle me fait de l'oeil aussi...éventuelle future remplaçante de ma presque parfaite 600 ?
Le réservoir d e15 l me pose question aussi, avec ma CBF je fais au moins 350 km sur un plein, pas mal pour un 600
Je crois que cette BM est un poil plus lourde et plus haute que la CBF600
Elle est jolie et l'avantage des valises rigides de BM bien intégrées est pour moi un vrais plus
Mais je crains l'entretien un peu cher avec la courroie (même si les révisions sont tous les 10000 km, donc moins fréquentes)

Bref à essayer l'année prochaine, mais je ne me languis pas tant que ça

[did16]

Elle est très belle, bravo BMW, reste à savoir le prix avec les options, et là par rapport à la CBF1000 je pense qu'elle sera plus chère, mais BMW tape fort sur ce segment de petite GT pas très lourde, pas chère en assurance, en entretien, etc, a voir lors d'un essai ou comparo.

[Triskell]

Entre 10000 et 11000 d'après l'article, sans doute selon le traction control... La barrière psychologique des 5 chiffres, ça fait étrange Le chiffre n'a été confirmé nulle part ailleurs, cela dit.

Hop, j'en profite pour mettre une vidéo trouvée sur un article.

http://www.youtube.com/watch?v=OVvbL7K8 ... r_embedded

Pas très excitant, comme un collègue motard avait dit à un chevaucheur de 1200gs de notre groupe : "ha c'est pas mal, le jour où j'arrête la moto, je me mets à la BM !"

Héhé ... Enfin, à voir en vrai

[mapi]

Je rajouterai que j'avais essayé 2 fois une F800ST : une rabaissée que j'avais beaucoup appréciée, une en taille normale et là j'avais l'impression de ne plus savoir tourner et j'avais trouvé la prise au vent importante.
J'avais reculé à cause du prix, des vibrations et de la position trop en avant à mon goût.....la position étant modifiée sur cette nouvelle moto, à voir pour les autres aspects que j'avais moins appréciés ....il faudra de toute façon attendre pour les essais.

[julio]

Le réservoir d e15 l me pose question aussi, avec ma CBF je fais au moins 350 km sur un plein, pas mal pour un 600

Quand j'avais ma CBF600, je faisais en général 220km avant témoin de réserve (petite vieille à carbus ), quand j'avais eu ma 1ère F800S, je faisais, sur les mêmes trajets, dans les 250km. Sur route, en roulant cool, cette moto ne consomme vraiment rien.

Je crois que cette BM est un poil plus lourde et plus haute que la CBF600

un poil plus haute, mais possibilité d'opter pour une selle basse, mais plus légère que la CBF600

Elle est jolie et l'avantage des valises rigides de BM bien intégrées est pour moi un vrais plus

Les valises ne sont pas intégrées, mais le kit de fixation est très discret (support de top case avec rajout d'un petit support).

Mais je crains l'entretien un peu cher avec la courroie (même si les révisions sont tous les 10000 km, donc moins fréquentes)

les révisions sont moins chères que sur la CBF600, mais après tout dépend de l'honnêteté de la concession... j'avais payé 100€ la révision des 10.000km, 200€ la révision des 20.000km, incluant les bougies et le jeu aux soupapes.
La courroie est à changer tous les 40.000km, et coute entre 300 et 400€. Ce n'est pas moins cher qu'une chaîne, mais plus tranquille à l'usage (pas de tension ni de graissage) et c'est aussi plus propre !!

[PéGuy]

Sitôt vue sur Motomag, je suis allé chercher plus de photos sur internet.
Elle me branche vraiment.
Surtout en blanc.
Restera à l'essayer pour voir si ce coup de foudre se confirme.

Par contre, ces cligos avants ...
Quelle misère.
Non seulement ils sont à une hauteur critique mais en plus ils sont pires que laids !!!!!!!!!!!!!!!!!
Ils sont ignobles.
Je crois que de vieux clignos de 4CV seraient plus esthétiques.

Mais à part ça, j'aime.

Et pour plein de zimages :

https://www.google.fr/search?hl=en&q=bm ... 0QXK6YHQCg

[mapi]

@julio
Quand je disais qu'elle était plus lourde je parlais de la future nouvelle, pas de l'actuelle.
Mais 250 km d'autonomie, franchement maintenant je trouve cela court...on s'habitue au luxe

[NiniLaFrime]

@ julio : la S ne se vendait pas, ils l'ont arrêtée, m'étonnerait (agréablement) qu'ils la ressuscitent.

@ Triskell : comme Julio, le réservoir de 15L me permet de faire 250km avant la réserve, et en pratique le pneu AR en 180 ne rend pas la moto lourde.

@ zaurux et PéGuy : il y a des jolis clignos LED... en option

@ Adrien B. : hem hem, non je proteste il n'y a pas de pompage de F800 sur le VFR la jante arrière me paraît très proche (sinon inchangée) de celle de ... 2006... lointaine époque anté-VFR1200-ienne

DSC03179.JPG

Bon et comme je suis flemmarde voila un copier coller de mon post sur F800riders-fr.

Elle est jolie la nouvelle 800 GT, le blanc me plaît, ça lui donne un petit air de S1000RR.
Le nouveau carénage est à la fois plus dynamique et plus enveloppant.
Les valises sont moins jolies que les sport mais si elles sont plus grandes on leur pardonne.

Personnellement j'aime mieux le pot en position plus basse, sur ce type de machine. Le pot haut va mieux aux GS.

Sur le comportement, clairement la moto a été améliorée pour développer encore son caractère routier. Au détriment de son caractère sportif [...]. Les options ESA arrière et ASC vont dans le bon sens aussi. Dommage par contre de ne pas bénéficier d'un plus grand réservoir.

La S ayant été abandonnée faute de se vendre suffisamment, je n'ose imaginer qu'une nouvelle S revienne !

Alors je rêve d'une 'tite prépa qui va bien sur une blanche : bulle basse, prépa de fouche et amortisseur EMC (ça tombe bien c'est bleu), té de fourche de S, bracelets, selle haute, commandes reculées, pot Akra, un peu de bleu et quelques touches de carbone. Je rêve toujours, j'enlève la housse pour la découvrir enfin entièrement préparée selon mes plans : ma-gni-fique ! La clé est dessus. Je mets le contact et le comportement habituel se produit : c'est rassurant, je suis en terrain connu, la moto est nouvelle mais je la connais déjà. Casque, gants, c'est parti pour un essai, c'est encore mieux que prévu car tous les petits défauts de ma S 2006 sont corrigés, pas de bruit de festival de bielles, moins de vibrations et aucun à-coup, la boîte est neuve donc raide mais pas récalcitrante. Je rentre de l'essai. Mon concessionnaire préféré recueuille mes impressions qui sont dithyrambiques. Soudain il me présente la facture et je me réveille en sursaut ! Nini, il est tard, tu t'endors sur ton canapé, vas te coucher.

[julio]

Fixou.... Des gouttes pour Nini, y a urgence....

L'autonomie de 250km, c'est en milieu urbain (sans sortir du tout de Paris, elle m'annonce 6,2L de moyenne) en mode balade, c'est plutôt 350km... À tel point que des fois je me demande si la jauge est pas restée collée au plafond...

[DOM'56]

Hello .Pas mal du tout . Mais je préfère la version trail
Bonne route à tous.

[camelron]

A voir cette GT, elle est effectivement pas mal...
J'espère qu'au niveau moteur, elle ne perdra pas trop de caractère.
Cette moto intéresse pas mal de monde, y'a plus qu'à essayer.

Avec la mienne, en mode route, elle fait du 4l/100 pour environ 400 km avec la jauge pratiquement à zéro pour un réservoir de 16 l, la jauge s'allumant à environ 80-90 km avant panne sèche avec décompte kilomètrique... alors y'a le temps...
J'ai même roulé avec le décompte kilométrique affichant zéro... bon j'allais à une station, pas de signes de ratatouillage et pas tombé en panne sèche... donc je pense qu'il y a un peu de marge...