Les échappements pour CBF

[Belgian Piet]

Ne pas oublier qu'un changement de pot demande un réglage systématique et obligatoire de la richesse.
Mumu refrain

C'est marrant que ce sont finalement toujours les mêmes points de vue qui reviennent sans cesse dans ce topic.
Pour rappel, en ce qui me concerne, je me suis adressé à plusieurs experts, spécialites entre autre en réglage de moteur en compéition, ainsi qu'à mon concessionnaire Honda, qui a lui même plusieurs motos en compétition et est dealer exclusif Honda depuis quelques dizaines d'année : le réglage de richesse sur la CBF n'est PAS du tout obligatoire et même superflu en cas de changement de pot, même en NH comme le mien...
Idem pour les pneus où on débat sans cesse du choix du modèle par rapport à l'ABS alors qu'on sait que seule la taille compte...
Moi, j'écoute les spécialistes Honda. Personnellement, j'ai une CBF600SA5 (11000Kms en trois mois sans usage professionnel), avec un Laser Duo-Tech NH sans réglage de richesse et une monte de Roadtec Z6 et ma bécane n'a jamais été aussi agréable que depuis ces deux changements...
Pour info : 5,4 l/100.

A bon entendeur...

Bonne route à toutes et à tous !

[Mumu]

Il y a encore mieux, mon pote Belgian Piet, tu n'écoute plus les autres et tu le fais toi-même.

Moi, c'est mon truc; tout ce que je prétends savoir, je l'ai expérimenté moi-même pendant de nombreuses années après avoir écouté ceux qui n'avaient rien à vendre et ne représentaient qu'eux-même sans en tirer le moindre bénéfice.

Les même problèmes reviennent souvent sur ce site parce que les jeunes et moins jeunes y déboulent, pleins de la vie de ceux qui ne se contentent pas des évidences; et, toujours, on essaye de répondre sans se fatiguer, parce que l'expérience ne se transmets pas par les vaines certitudes mais par le vécu personnel, sans intermédiaire et en s'impliquant, en s'investissant.

Si les jeunes n'écoutent pas les beaux parleurs, c'est, comme le mot l'indique, parce que ces derniers parlent haut et fort et résument d'une phrase assassine le boulot des autres comme si c'était le leur.

L'expérience ne se vole pas.

Mumu pouetpouet le fou du Roi:/\

[Mumu]

Et, pour prouver que je suis une bourrique plus tétue que la moyenne, voilà une info ne venant pas de moi, donc fiable pour notre ami:

Voir sur le Net : "Le repaire des motards", puis "conseils", puis "échappements et silencieux":

"vous changez de pot ? Prévoyez de refaire le réglage carburation / injection"!!

Sans rancune,

Mumu hihan hihan ; ; ;

[Adrien B.]

Je l'ai constaté moi même. Une fois la chicane retirée sur mon pot, le ralenti ratatouillait affreusement, même moteur bien chaud (et il chauffait très vite, d'ailleurs). Après un passage au concess qui m'a réglé les carbus, elle tourne comme une horloge.

[ALEXANDREGENTY]

Adrien B.
Posté le: 22 Oct 2005, 11:41

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Je l'ai constaté moi même. Une fois la chicane retirée sur mon pot, le ralenti ratatouillait affreusement, même moteur bien chaud (et il chauffait très vite, d'ailleurs). Après un passage au concess qui m'a réglé les carbus, elle tourne comme une horloge.

Suis d'accord avec toi Adrien

Moi aussi ai enlevé ma chicane sur mon IXIL et elle fesait "ratatatatouille!"

Depuis révision des 1000kms (gratos!!! merci christophe!) et là que du bonheur elle tourne comme une horloge et montée en régime plus franches!

Bref que du bonheur!!!!!

FAITES REGLER VOS CARBUS

[Kengo]

C'est peut etre mon carbu qui est mal reglé alors ?
Mon ralentie au demarage est tres pauvre, meme avec le starter ... mais une fois quelque metre parcouru, plus de souci ...

[Mumu]

Pas d'inquiétude, ce moteur est un peu capricieux à froid et se comporte différemment suivant les écarts de température.

Le bon ronron s'écoute toujours moteur en température.

Tu peux dormir tranquille.

Mumu gros minou. :-D

[Adrien B.]

C'est peut etre mon carbu qui est mal reglé alors ?
Mon ralentie au demarage est tres pauvre, meme avec le starter ... mais une fois quelque metre parcouru, plus de souci ...

C'est normal ça... c'est pareil pour tout le monde, au démarrage on dirait une ducat'.

[Avenger]

Je suis un peu rassuré de voir qu'on est plusieurs à avoir des problèmes à froid. Pas plus tard que hier, en rentrant à 3h du mat, je trouvais qu'au démarrage, le moteur n'a pas un bruit agréable.

[Donkey]

Je suis un peu rassuré de voir qu'on est plusieurs à avoir des problèmes à froid. Pas plus tard que hier, en rentrant à 3h du mat, je trouvais qu'au démarrage, le moteur n'a pas un bruit agréable.

Tiens, on aurait presque pu se croiser (je rentrais en bar de Waterloo)... ;-)

A froid, ma belle, et malgré le starter, ne démarre en général qu'au deuxième coup de démarreur, mais son bruit est "normal". Je ne laisse le starter qu'une dizaine de secondes, le temps pour le moulin d'arriver à un bon régime. Puis je le repousse doucement.

Je ne pars pas tant que le moulin n'a pas chauffé un petit peu. Et pour les premiers km, je reste entre 3000 et 4000 tours.

[Kengo]

ok bah suis rassuré !! :-P

[SAM]

Allez encore un petit son du BOS

SON DU BOS TITANE

[cassis]

Allez encore un petit son du BOS

SON DU BOS TITANE

J'ai le même et j'adore

Merci pour l'enregistrement, je pourrai me le passer cet hiver quand ma moto hibernera

[Kengo]

pas d'hibernation pour la mienne lol, allez hop en avant par tout les temps !!!!!!!!!!!!

[Yogisuba]

Bonjour à tous,

Histoire d'alimenter vos ressources, j'ai monté un LéoVince SBK Evo2 Carbone sur mon CBF500, je vous mets photos et son.






Enregistrement sonore du LéoVince : ICI

Bonne continuation à tous.

Amis Motard V