Nettoyage pignon de sortie de boîte de la CBF 1000.

Al · Message par Al » sam. 8 déc. 2007 18:28

ocler a écrit : Qu'est ce quelle a eu ta moto ?

Elle est un peu froissée http://cbf600.fr/viewtopic.php?t=6693

ocler · Message par **ocler** » sam. 8 déc. 2007 21:51

Al a écrit :
ocler a écrit : Qu'est ce quelle a eu ta moto ?
Elle est un peu froissée http://cbf600.fr/viewtopic.php?t=6693

Inévitable, dans cette situation la Twingo déboîte devant ta roue. Tu as eu de la chance de t'en sortir à si bon compte. Désolé pour toi et la moto. J'espère que tu vas bientôt la récupérer toute belle toute neuve et que l'entorse sera vite un mauvais souvenir. Prudence prudence

Message par **Tequila79** » mar. 22 janv. 2008 23:17

bonjour,

j'ai voulu aller voir ce qu'il y avait derrière le pignon de sortie de boîte

pour faire un nettoyage. Bon j'ai essayé de suivre les conseils donnés sur ce post, notamment pour retirer le cache. Mais là je suis bloqué car j'ai peur de faire une connerie

.

Pouvez-vous m'aider et répondre à mes interrogations ? J'ai pris une photo pour essayer d'être plus clair.

J'ai enlevé les vis 1 et 2. Le boîtier A est collé au cache B par les vis 3, 4 et 5. Mais ces vis passent aussi à travers le cache B pour le fixer au bloc derrière. Donc pour retirer le cache B il faut donc également enlever les vis 3, 4 et 5.

C'est ce que j'ai fait mais là je n'ai pas osé aller + loin car en dévissant, le boîtier A commence à s'écarter du cache B et je ne suis pas sûr qu'il faille le faire. De plus si le boîtier A s'enlève, qu'est ce qu'il y a derrière et est ce facile à remonter ?

Les vis étant quand même enlevées, j'ai essayé de retirer B mais ça n'avait pas l'air de vouloir bouger

. Alors avant de faire une connerie, j'ai préféré remonter le tout et demander aux experts.

Je précise, que j'avais bien enlevé la biellette du sélecteur en marquant avec les repères avec du feutre comme le conseille plus haut Mumu.

Mumu, qu'est ce qui cloche ?

nasser · Message par **nasser** » mar. 22 janv. 2008 23:48

salut tequila 79 je te conseille d'attendre un peu l'avis d'experts comme mumu .pour ma part mon 600 n ,pas de problème, juste 3 vis et le cache enlever 10 fois moins compliquer que pour la 1000

Message par **Adrien B.** » mer. 23 janv. 2008 07:58

le "boitier" A est le corps de la commande d'embrayage, il contient le piston qui commande l'embrayage hydraulique.
Il faut le retirer pour accéder au pignon de sortie de boîte. Par contre attention, une fois cette pièce retirée, il ne faut plus toucher à la commande d'embrayage, sinon le piston va sortir et gêner le remontage.

Démonte donc les vis 1,2,3,4 et 5.

Message par **Tequila79** » mer. 23 janv. 2008 08:13

merci Adrien,

le boîtier A est donc le cache dont parle Mumu au début. Ca y est j'y vois un peu + clair.

Une fois les 5 vis enlevée, il faut donc carrèment enlever A.

Mais il faut bien enlever B ensuite, tu confirmes ?

Mumu · Message par **Mumu** » mer. 23 janv. 2008 10:21

Il est fort, quand-même, l'Adrien !!!!!

$:/\$

Mumupotoadrienmécano !!!!

Maverick · Message par **Maverick** » jeu. 24 janv. 2008 16:09

Merci à vous et à mumumécanocosto pour toutes ces belles et franches explications. Mais désolé, très peu pour moi

Changer des lampes, nettoyer la moto, vérifier l'amorto... oui
Tripoter au moteur... très peu pour moi. Je sais toujours démonter mais il me reste toujours des pièces ou des ressorts en trop

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