Les échappements pour CBF

[hdaigre]

Coucou, hdaigre !!!

Je n'aime pas ce que dit ton concessionnaire, et ce pour 2 raisons :

1 / Il existe une multitude d'excellents pots de substitution pour la CBF 600.

2 / Même avec l'Akrapovik il faut régler la RICHESSE des carbus, je sais que c'est chiant et difficile, mais il doit, en théorie, savoir le faire, à condition d'avoir le tournevis spécial pour la CBF, et que pour elle, outil qu'il ne doit pas posséder (200 €), comme la plupart des concessionnaires.

Je rappelle que ce réglage doit être effectué de toute façon après la période de rodage, en plus de la synchro.

Mumu service d'Urgence !!!!!

Bon, ça m'inquiète si je peux pas faire confiance à mon concessionaire.
Pour les carbus, je vais regarder de plus, je me suis procuré la revue technique de ma bécance ( modèle 04-05, moi j'ai la 06 NA ). Par contre c'est l'injection, donc pour lé réglage, ça doit être chaud en plus.
En tout cas, merci bcp de tes conseils. Tu ne connerais pas un garage fiable à paris par hasard ? ( ou près de Paris ).

[Mumu]

Les CBF 500 ET 600 n'ont pas l'injection.

Pour régler une injection, il faut un ordinateur.....

Paris, connaît mal, sinon que c'est le bled paumé de mes meilleurs amis, au milieu d'un pays merveilleux qu'ils ont du mal à connaître !!!

Mumu plouc et heureux de l'être !!!!

[Adrien B.]

Tant que tu restes dans du pot adaptable homologué, le réglage des carbus n'est pas forcément nécessaire. Même si l'accord n'est pas parfait de chez parfait, le plus souvent ça tourne sans aucun risque, même si le rendement n'est pas optimal.
Mumu est un perfectionniste, il ne faut pas lui en vouloir...

Mais effectivement, si tu sens un creux, une perte de couple, un ralenti instable ou quoi que ce soit d'anormal, alors un réglage de la carburation s'impose ; tout comme il s'impose si tu enlève la chicane du pot (et là c'est obligé de chez obligé, sinon c'est le moteur qui va trinquer).

[hdaigre]

Les CBF 500 ET 600 n'ont pas l'injection.

Pour régler une injection, il faut un ordinateur.....

Paris, connaît mal, sinon que c'est le bled paumé de mes meilleurs amis, au milieu d'un pays merveilleux qu'ils ont du mal à connaître !!!

Mumu plouc et heureux de l'être !!!!

Comprend rien... pourquoi ils me disent qu'elle est à injection alors ???
Sinon je suis pas "du tout" parisien, mais mon boulot m'oblige à y vivre.

[hdaigre]

Tant que tu restes dans du pot adaptable homologué, le réglage des carbus n'est pas forcément nécessaire. Même si l'accord n'est pas parfait de chez parfait, le plus souvent ça tourne sans aucun risque, même si le rendement n'est pas optimal.
Mumu est un perfectionniste, il ne faut pas lui en vouloir...

Mais effectivement, si tu sens un creux, une perte de couple, un ralenti instable ou quoi que ce soit d'anormal, alors un réglage de la carburation s'impose ; tout comme il s'impose si tu enlève la chicane du pot (et là c'est obligé de chez obligé, sinon c'est le moteur qui va trinquer).

Ok, je comprend mieux. Je pense que mon garagiste m'a justement proposé ce pot pour ne pas avoir de réglage à faire. pour la chicane je la garde ( mon frère c'est pris une prune y'a pas longtemps pour ça... ).

[hdaigre]

Effectivement, pas d'injection :

Alimentation
4 carburateurs à boisseau plat Ø 34mm

Pourquoi mon concessionaire me parle d'injection alors ? ils sont pas doué...

[Al-]

Sont fatigués, très fatigués chez Japauto dis donc. Doivent avoir trop de monde, c'est ça... Enfin c'est là aussi que j'ai acheté ma bécane et que je la fais entretenir tant qu'elle est sous garantie, et heureusement je n'ai pas eu à m'en plaindre pour le moment, mais en effet, un vendeur qui ne connait pas les machines qu'il est censé vendre, c'est grave. Ou alors il t'a parlé de la CBF 1000, non ?

[hdaigre]

Sont fatigués, très fatigués chez Japauto dis donc. Doivent avoir trop de monde, c'est ça... Enfin c'est là aussi que j'ai acheté ma bécane et que je la fais entretenir tant qu'elle est sous garantie, et heureusement je n'ai pas eu à m'en plaindre pour le moment, mais en effet, un vendeur qui ne connait pas les machines qu'il est censé vendre, c'est grave. Ou alors il t'a parlé de la CBF 1000, non ?

C'est pas le vendeur ! Le vendeur je le connais bien ( je lui avait déjà acheté un scoot 125 il y a plus d'un an ), il connait très bien. C'est d'ailleurs lui qui m'a conseillé une cbf600 au lieu d'une Hornet ( celle que je voulait en faite... ).
En fait c'est le gars des pièces déttachés, à l'attelier. Je vais demander directement demain aux mécanos, eux il connaissent.

Au fait tu l'as avec ABS ? J'ose pas encore l'utiliser. Ce soir il pleuvait, j'ai freiné de l'arrière très fort pour voir, ça chasse un tout petit peu, et hop j'entend un clack( l'ABS ), et la moto reste droite en continuant à freiner. Plutôt efficace. Mais sur l'avant, j'ose pas... Je me dit que si l'ABS ne marche pas, je vais au tas tout seul comme un couillon...

[al-]

Au fait tu l'as avec ABS ? J'ose pas encore l'utiliser. Ce soir il pleuvait, j'ai freiné de l'arrière très fort pour voir, ça chasse un tout petit peu, et hop j'entend un clack( l'ABS ), et la moto reste droite en continuant à freiner. Plutôt efficace. Mais sur l'avant, j'ose pas... Je me dit que si l'ABS ne marche pas, je vais au tas tout seul comme un couillon...

J'ai bien l'ABS, mais je ne l'ai pas testé pour le tester, en revanche j'ai fait quelques freinages d'urgence et puissants sans jamais avoir de problème, la machine restant bien en ligne. Le clac je l'ai entendu aussi, mais je pensais que c'était la béquille centrale qui jouait et venait taper contre le cadre.

Le problème que j'ai eu, moi, c'était à l'accélération sur ma fichue plaque de fonte mouillée...

[hdaigre]

J'ai bien l'ABS, mais je ne l'ai pas testé pour le tester, en revanche j'ai fait quelques freinages d'urgence et puissants sans jamais avoir de problème, la machine restant bien en ligne. Le clac je l'ai entendu aussi, mais je pensais que c'était la béquille centrale qui jouait et venait taper contre le cadre.

Le problème que j'ai eu, moi, c'était à l'accélération sur ma fichue plaque de fonte mouillée...[/quote]

Aïïï...pas trop de bobo ? tu a des tampons sur les carters ?
A ce propos la nouvelle Vmax aura l'ESP, c'est pas idiot comme système.

[julio]

Euh, ici, on cause echappement, pas abs merci d'utiliser les bons topics les zamis

[Mike]

Bonjour a tous
moi meme possesseur d un cbf 600 s j aimerais changer mon pot d origine que je trouve ennuyant a la longue.j ai parcouru les 51 page de se topic ainsi que vos conseil tres interressant.ces pourquoi j aimerai votre avis (je ne porte occune attention au prix,le plaisir d entendre un nouvo son et avoir une nouvelle esthetique de ma belle etant mon seul objectif)sur les 3 pots qui mon attirer le lazer;le scorpion ainsi que le ixil. Si quelqun a le bruit du pot ixil peut il le poster sur le topic car je ne l ai trouver nulle part.
sur ceux prudence a tous sur la route et a vos motos

[julio]

Jay va nous faire une prise de son avec son nouveau Ixil

[Mike.]

merci j attend donc cet enregistrement.je me suis d ailleur inscrit je n attend plus que l activation de mon compte. a bienot sur le fofo et peut etre sur la route.
bonne journee

[Al]

Euh, ici, on cause echappement, pas abs merci d'utiliser les bons topics les zamis

Pardon pardon

Ayant tenté une échappée avec nos ABS, nous avons été remis dans la droite ligne (d'échappement bien sûr) a grand bruit par le modo.

N'empêche que tout est lié, si t'as pas d'ABS, tu risques de louper ton freinage, et si la bécane tombe du côté droit, ben le silencieux va morfler et t'es bon pour mettre un ixil à la place...

Alors l'Ixil, quel bruit il fait par rapport à un Devil ?

C'est bon, c'est bon, je replie ma trousse à outils, je la range sous la selle, je ferme le top case, je mets mon casque, mes gants et je sors !