Fixation embouts de guidon

[L'Iguane]

Salut

j'ai un petit problème, donc petites questions.

La poignée d'accélération de la 600 CBF ne revenait pas bien. J'ai donc desserré l'embout de guidon et la poignée revient alors très bien.
Mais dans ce cas, l'embout de guidon n'est pas serré
Trouvant ça bizarre, j'ai démonté celui-ci et j'y ai trouvé la vis avec plein de rondelles en entretoise


Si je les enlève et resserre, ça bloque la poignée.
J'ai mesuré la profondeur de l'écrou dans le guidon, en bordure de la poignée (chauffante pour préciser) et j'ai 22 mm


J'ai alors démonté celle de gauche et je n'ai trouvé que 15mm de profondeur de l'écrou dans le guidon et sans rondelles.
"L'écrou" de fixation de l'embout de guidon de la poignée droite est donc plus en retrait dans le guidon que celui de la poignée gauche

Est-ce normal docteur ? ou est-il possible de le retirer un peu pour supprimer ces rondelles et "d'avancer" l'écrou ?
Et si oui, comment faire ?

Mes 2 mains gauches vous remercient de vos réponses

@++

[fanfan45]

On dirait que le bout du guidon est trop profond par rapport au bout de ta poignée? Desserres la cocotte et enfonces la sur le guidon de façon à avoir la même cote que de l'autre coté. Le demi bossage sur l'embout doit s’emboiter dans celui du lest de guidon.

[L'Iguane]

Merci

mais qu'appelle-tu "cocotte" ?

Edit: OK !! trouvé la cocotte
Problème réglé selon tes conseils.

Grand Merci Sieur Fanfan

@++

[Boyington]

*Le commodo est beaucoup moins poétique que la cocotte...
J'aime ce terme fleuri venu du passé

[mageta]

On dirait que c'est comme sur mon CBF, y a eu installation de poignée chauffantes sans limer le rebord de la poignée de gaz, du coup les poignées chauffantes dépassent sur l'extérieur... Et vient se coincer dans l'embout de guidon... Moi ce que j'ai fais, du coup, c'est la solution barbare, j'ai découpé le surplus de caoutchouc de la poignée... Moche mais pas flagrant si tu regarde pas en détail, et surtout moins chiant et moins risqué que de resortir la poignée chauffante, limer et la remettre...

[Kiriki]

Problème connu de certaines poignées chauffantes.
Et c'est dommage de devoir en arriver à couper l'extrémité des dites poignées car si on la guillotine un peu trop on risque en plus qu'elle ne chauffe plus.

[L'Iguane]

Salut

La poignée n'a pas été rabotée mais elle ne chauffe pas alors que l'autre oui!!
Je pense que la "cocote" (celle-là je la connais depuis peu ) avait été bougée lors de l'installation de la poignée chauffante.
Donc je vais virer tout ça et mettre des poignées d'origine
Faut dire que nous ne sommes pas, en principe, trop agressés par le froid dans le 47 !!
Et si par hasard un jour ça doit arriver, ben on ferait comme bien des courageux de notre espèce : on laisserait les motos au garage
@++

[julio]

Par contre de mémoire les comodos ont un plot de centrage qui permettent de le maintenir en position, donc normalement impossible de les déplacer. Si tu peux les déplacer c'est que les comodos ont été "customisés" ou que ton guidon n'est pas d'origine !

[L'Iguane]

Par contre de mémoire les commodos ont un plot de centrage qui permettent de le maintenir en position, donc normalement impossible de les déplacer. Si tu peux les déplacer c'est que les commodos ont été "customisés" ou que ton guidon n'est pas d'origine !

Salut

et merci de ce précieux renseignement.

Je vais tâcher de mieux vérifier ça mais effectivement, maintenant que je lis ta réponse, cela me fait penser que j'ai pu le tourner, une fois fixé, en forçant un peu quand même.
Donc :
- Soit je l'ai sorti de son ergot.
Mais si c'est bien le cas, pourquoi l'embout de guidon venait en contact avec la poignée et qu'il y avait tant de rondelles en entretoise ?
Les poignées, chauffantes ou pas, font bien toutes la même dimension en origine non ? (c'est une vrai question que je pose dans le doute )

- Soit il était sorti et je n'ai pas fait attention et en le repoussant, je ne l'ai pas mis dans son ergot...
Il faut vraiment que je vérifie ça !!
Je vous tiens au courant

En tout cas, Merci
@++

[fanfan45]

Si l'ergot n'est pas dans le trou du guidon, tu ne peux pas visser complètement le commodo et il y a un jour entre les 2 parties. Mais si il n'y a plus d'ergot, tu peux repousser le support du maître cylindre puis le commodo plus loin sur le guidon jusqu'à ce que ta poignée soit affleurante. Et si il y a encore l'ergot, tu peux repercer le guidon plus loin aussi.
Je crois qu'il y a 2 longueurs de poignées: 115 et 125 mm.

[mageta]

Je crois qu'il y a 2 longueurs de poignées: 115 et 125 mm.

Dans mon souvenir, il y a plusieurs longueurs, mais c'est surtout qu'une poignée chauffante c'est rigide... Et "plein"... Donc compliqué de faire passer la poignée "par dessus" l'ergot de la commande de gaz (d'où le fait que dans tous les tutos on dit de la limer... Et qu'un certain nombre de boulet comme moi se disent bêtement "bah pourquoi s'embêter ? Ca passe ! " Bah en fait non, ça passe pas )

[L'Iguane]

Si l'ergot n'est pas dans le trou du guidon, tu ne peux pas visser complètement le commodo et il y a un jour entre les 2 parties. Mais si il n'y a plus d'ergot, tu peux repousser le support du maître cylindre puis le commodo plus loin sur le guidon jusqu'à ce que ta poignée soit affleurante. Et si il y a encore l'ergot, tu peux repercer le guidon plus loin aussi.
Je crois qu'il y a 2 longueurs de poignées: 115 et 125 mm.

Salut

et Merci Fanfan de cette précision !!
les poignées chauffantes font 125 mm (je viens de les mesurer) !! Ceci expliquerait donc les rondelles en entretoises ...
Et le commodo est de travers donc il y a bien un ergot.
Je vais voir tout ça cet aprèm en faisant sauter ces p... de poignées.

Merci à tous pour votre aide autant précieuse qu'efficace
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant

@++