En quelque sorte une Versys 1000 mais 20 kg plus légère...
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CBF 1000F - Clap de fin
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fahrenheit68
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Moi j'aimerai bien une espèce d'Africa Twin "routière": roues de 17" (tubeless M. Honda svp et avec béquille centrale! ), et poids autour des 230kg, sans artifices électroniques hormis l'ABS.
En quelque sorte une Versys 1000 mais 20 kg plus légère...
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caffellatte
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
pas mal l'idée d'une déclinaison routière (comme les tiger)...ça se trouve Mr Honda l'a déjà dans les tuyaux...fahrenheit68 a écrit :Moi j'aimerai bien une espèce d'Africa Twin "routière": roues de 17" (tubeless M. Honda svp et avec béquille centrale! ), et poids autour des 230kg, sans artifices électroniques hormis l'ABS.
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hf38
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
L'intérêt de la Versys, c'est son 4 en ligne. Alors pour trouver les 20kg à gagner... sauf à descendre en cylindréefahrenheit68 a écrit :En quelque sorte une Versys 1000 mais 20 kg plus légère...
Du coup, une version routière de l'Africa Twin ça ressemblerait plutôt à une V-Strom ou une KTM 1050 pour rester dans des budgets "sub-teutoniques".
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fahrenheit68
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Pour gagner du poids Honda doit travailler sur le cadre, c'est leur talon d'achile depuis toujours.
KTM parvient à faire une 1190 Adventure autour des 230 kg, la 1200 GS de BMW est plus légère qu'une CBF 1000 alors que sa cylindrée est supérieure et qu'elle dispose d'un cardan.
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Ça a un coût et le prix de ces motos est inversement proportionnel à leur poids 
Je suis capable du meilleur et du pire mais pour le pire, je suis le meilleur 
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fahrenheit68
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
On est d'accord
Bon ma prochaine sera sûrement une Harley donc le poids...
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
...et elles ont 2 cylindres de moins que la CBF. Et vu que l'Africa Twin, qui est plutôt fine, est dans les 230/240 selon transmission
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fahrenheit68
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Mais sans béquille centrale donc tu peux encore rajouter 4 kilos si tu prends l'option.
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Nael
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
J'y vais de mes voeux aussi alors : une CBF un peu modernisée niveau look (et encore elle est très réussie je trouve), avec une meilleure intégration de la bagagerie, un bras oscillant plus joli, un silencieux moins volumineux. Et c'est à peu près tout parce que je la trouve très bien comme ça.
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
En plus du bras oscillant je verrais bien un cardan, quand ça fait 250kg t'es plus à 10kg près.
En gros un mix entre une Deauville et une cbf..
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BR à tous.
Helio.
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fahrenheit68
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Et du coup avec un cardan on sera au prix d'une VFR 
Le cardan aujourd'hui ce n'est plus que pour le haut de gamme.
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Personnellement, si HONDA nous restylait juste notre CBF1000F actuelle comme celles-ci, en conservant le même moteur, cela me suffirait pour signer toute de suite. En plus le prix ne devrait pas s'envoler étant donné que tous les éléments proviennent déjà de la banque d'organes HONDA...
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
fifitz a écrit :Personnellement, si HONDA nous restylait juste notre CBF1000F actuelle comme celles-ci, en conservant le même moteur, cela me suffirait pour signer toute de suite. En plus le prix ne devrait pas s'envoler étant donné que tous les éléments proviennent déjà de la banque d'organes HONDA...
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Pas mal fifitz le restylage de la CBF1000, perso je signe de suite aussi si le prix d'achat n'augmente pas trop.
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
pas mal du tout, bravo
moi je veux la même avec un guidon très haut et très près, et un amorto super confort, et je signe
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