MARCO 09 a écrit :les jeux se réduisent avec l'usure ils n'ont peut être jamais été réalisés.
pour faire les mesures et positionner correctement, enlève les bougies.
n'hésite pas a recommencer les mesures et faire jouer le tendeur délicatement avec un petit tournevis ou avec le petit outil spécifique facile a réaliser.
Eh bien en prenant la deuxième mesure par exemple il peut être à 0,20, 0,21 ou 0,22 (hors tolérances). Mais aussi à 0,23 ou 0,24 comme tu l'as souligné. Donc effectivement comme je le suggérais et comme tu l'as répété, il vaudrait peut être mieux refaire les mesures avec une précision de 0,01, pour être sûr de ne pas être embêté pendant 24000 bornes. Moteur froid depuis plus de 12 heures et tendeur détendu, bref comme décrit dans les bouquins...plexy a écrit :ack1 a écrit :moi ça m'inquièterait un peu des jeux comme ça.
a part la première mesure, tous les jeux peuvent être dans les tolérances (entre 0.20 et 0.25 il y a 0.23 et 0.24)
il faut refaire les mesures avec un jeu de cales longues au centième.
Et même en étant au minimum, il doit encore rester un poil de marge avant que cela entraîne des problèmes.
Salut mimi.sejmimi.sej a écrit : ............
Kiriki : Pas vu de repère F ! Par contre lorsque mon T était dons l'oeillet, les repères IN et Ex n'étaient pas alignés au plan de la culasse !
Je vais essayer au remontage de les réalignés ! (peut être du à un ancien mauvais calage de la disrti !)
Le tendeur à été testé et fonctionne très bien !
J'ai déjà commandé mes pastilles ! je vais investir dans un jeu facom et vérifier une fois les pastilles montées !
Encore merci à vous pour votre aide et vos conceils !!!
Il FAUT retirer les bougies, sinon la compression va repousser les pistons et gêner le bon positionnement des arbres à cames.mimi.sej a écrit :Non non je les avais laissées pour rien risquer de perdre dans la chambre de combustion...
mimi.sej a écrit : J'ai déjà commandé mes pastilles !
En prenant tout simplement les cotes "origine" à condition de les connaitre car lors d'un assemblage moteur on ne s'amuse pas à calculer l'épaisseur de la pastille pour chaque soupape, démonter et remonter. Le temps c'est de l'argent.plexy a écrit :mimi.sej a écrit : J'ai déjà commandé mes pastilles !
pourquoi ? tu n'es même pas sure que les jeux sont mauvais.
comment tu as fait pour choisir la bonne taille sans avoir fait de mesure précise et sans avoir mesurer les pastilles en place ?
Si ces repères (IN et EX) sont tournés vers l'intérieur, tourner le vilebrequin d'un tour complet (360°) avec un clé à douille de 14 dans le sens des aiguilles du montre et aligner la marque « T » avec le repère sur le couvercle du rotor.mimi.sej a écrit :Mumu : Pas de fumée !! mais elle bouffe un tout petit peu d'huile !
Kiriki : Pas vu de repère F ! Par contre lorsque mon T était dons l'oeillet, les repères IN et Ex n'étaient pas alignés au plan de la culasse !
Je vais essayer au remontage de les réalignés ! (peut être du à un ancien mauvais calage de la disrti !)
Le tendeur à été testé et fonctionne très bien !
J'ai déjà commandé mes pastilles ! je vais investir dans un jeu facom et vérifier une fois les pastilles montées !
Encore merci à vous pour votre aide et vos conceils !!!
Coucou je n'ai pas dit que c'était moi qui faisait l'opération, car je n'aurai jamais pratiqué de la sorte ..........jimarc a écrit :Kiriki heu je pense que tu fait une bourde en achetant tes pastilles sans connaitre celles qui te faut réellement !
Par contre je pense dire sans me tromper que ta vérife démarre mal vu que tu laisse les bougies (compression )et alignement des repères !
J explique , tu tourne ton moteur a la main doucement vers le repère ( T/ in /ex) ( surtout sans le dépasser ) puis contrôle avec un bon jeu de cales , si tu n arrive pas a aligné avec le repère ta prise de cote est fausse !
PS:il ne faut pas passer le repère et revenir en arrière ( ca fausse légèrement la prise de cote )
pendant plus de 350000 km .... Alors pourquoi pas sur une moto. C'est simple et surtout très fiable. - moteur qui monte à 11000 tpm ?Kiriki a écrit :... J'avais ça sur une vieille Opel essence de 1981 et
Je suis d'accord avec toi là dessus.Kiriki a écrit :
Je dis tout simplement qu'en usine les pièces sont appairées pour éviter de faire un contrôle de jeu après le montage
Pour moi le contrôle à 24000km est tout à fait inutile sauf pour le concessionnaire. A partir de 48000km admettons .
ah ben voilà, c'est ça que j'avais pas compris ! J'arrivais pas à comprendre le schéma, c'est beaucoup plus clair maintenant, merci pour la précisionplexy a écrit : qui fait des mesures a 5 centièmes pour contrôler un jeu à +/- 2 centièmes
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