Ventilo qui ne tourne pas

[Cbien]

Le plus est forcément ok, de meme que le fil qui sort de la sonde, puisque le ventilateur tourne si je le mets à la masse. (faut me dire si je dis des betises)
Je vais tester le radiateur, et la sonde. (ca se trouve ca passe pas entre les deux pour une autres raisons )

[Cbien]

Sur le radiateur, y a t-il un endroit ou je pourrais tester de façon fiable (c'est quoi le bloc ?) ? la peinture qui le recouvre entierement ne me donne rien.

Je trouve 11,8 v entre la sonde et la masse
et 11,6 v entre un fil noir (précédant le rouge (+)) et le fil vert (qui doit se mettre sur la sonde).

Je vais essayer sur les vis qui maintiennent le radiateur.

Apres reflexion sur le schema(du cbf 600 de l'autre sujet), le seul endroit où cela pause probleme est la masse du radiateur.
- Alors soit il y a mauvais conduction entre la sonde et le radiateur,
- soit entre le radiateur et "la masse qui le precede" (je ne sais pas ou ni ce qu'elle est, ca part un peu dans tout le sens sur le schema)),

Que puis je faire pour tester tout ça ?

[DOM'56]

En théorie(j'espère ne pas me tromper ),je pense que c'est la fixation du radiateur qui fait office de masse. Tu peux donc faire chauffer ta moto,et à l'aide d'un fil dénudé aux 2 extrémités,tu mets un bout sur le radiateur(à un endroit ou il n'y a pas de peinture ),et l'autre soit sur le bloc moteur ou sur le moins de ta batterie,et là,si le ventilo tourne,tu seras sur que ton radiateur est isolé au niveau de ses attaches
Voili-voilou.

[Cbien]

Très bonne idée^^ j'y ai pensé dailleurs ojd ^^ (transmission de penser ?!) mais la j'ai plus de batterie (Binh oui ... à force de faire des testes...)
Je vous redis ca demain, je croise les doigts pour que ca marche !!!

[mouchetriker]

Pour tester ton radiateur :

1 débrancher le fil de la sonde de température, car si tu n'enlève pas, tu risque d'avoir un "retour".
2 tu vérifie la "masse" sur la base de la sonde, la partie qui est tournée par la clef de serrage, lors du montage, démontage, si tu as la "masse", c'est ok au niveau de la masse radiateur.
Si pas de masse sur la "base", trouver une masse sur le radiateur, en lui même.

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... F+500.html

Le radiateur, étant supporté par 3 silentbloc, je me demande qu'est ce qui amène la "masse" ??????

[Cbien]

Pour tester ton radiateur :

1 débrancher le fil de la sonde de température, car si tu n'enlève pas, tu risque d'avoir un "retour".
2 tu vérifie la "masse" sur la base de la sonde, la partie qui est tournée par la clef de serrage, lors du montage, démontage, si tu as la "masse", c'est ok au niveau de la masse radiateur.
Si pas de masse sur la "base", trouver une masse sur le radiateur, en lui même.

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... F+500.html

Le radiateur, étant supporté par 3 silentbloc, je me demande qu'est ce qui amène la "masse" ??????

D'apres ce que j'ai compris," ce qui amene la masse" c'est justement un des silentblocs. Je me suis posé la meme question pour la continuité et savoir jusqu'ou je dois tester. Si quelqu'un peut répondre

Pour le point 2, je mets mon fils rouge sur la base de la sonde, et l'autre sur ? (c'est un peu toujours cette question que je me pose ^^, sur le moins de la batterie ?!)

[Cbien]

Sinon, j'avais une question par rapport au moyen de tester le thermocontact, j'ai regardé sur l'autre topic, mais je ne saisie pas bien, le multimetre m'aide à tester et voir si un courant passe, mais si je fais simplement chauffer l'objet dans une casserole aucun courant ne va traverser donc je ne peux rien mesurer :s

J'aime pas trop dire ça, mais j'ai rien piger

[MARCO 09]

va sur le forum du cb500, présentation, puis pose ta question dans la section mécanique. tu aura des réponses.

[Cbien]

va sur le forum du cb500, présentation, puis pose ta question dans la section mécanique. tu aura des réponses.

Salut, je suis deja sur leur forum ainsi que sur d'autres.
Par rapport à ma question sur le ventilateur ils ne sont pas les plus à meme de m'aider.
Ce n'est pas moi qui le dit, mais eux meme. Je preferais preciser.

[MARCO 09]

je l'ai vu après coup, tu peut te baser au schéma en adaptant éventuellement les couleurs a celles que tu trouve sur ton faisceau.
vérifie au multimètre les fusibles en plus de visuellement.
si tu relie le fil branché a l'arrière de la sonde a la masse, contact mis, le ventilo doit tourner.
s'il tourne c'est que le problème viens de la sonde.
il tourne pas, vérifier que le 12v arrive aux bornes de la cosse d'alimentation du ventilo (contact mis) mulimetre entre borne et masse.

[Cbien]

il tourne pas, vérifier que le 12v arrive aux bornes de la cosse d'alimentation du ventilo (contact mis) mulimetre entre borne et masse.

Je te suis jusqu'à cette derniere phrase, qu'appeles tu les bornes de la cosse d'alimentation ? (je suis pas encore tres habituer au terme exacte, ce qui peut rendre quelque chose de simple et claire assez confu pour moi). Je ne vois pas vraiment ce que c'est.
Le multimetre mit en volt ?
L'arriere de la sonde c'est le bout qui ressort (non celui avec l'écrou) ?

J'ai verifié pour le fusible, j'avais 9,8v a l'endroit ou il se place, je refait le teste demain batterie recharger.

[MARCO 09]

le ventilo doit se connecter sur une cosse comportant deux fils, tu le débranche et controle la tension qui arrive sur le fil du faisceau.
arrière de la sonde comme fileté et cosse tubulaire.
charge bien ta batterie sinon et surveille quelle conserve la charge, n'hésite pas a la charger tous les mois, car si tu roule avec une batterie vide le régulateur va griller car trop sollicité.

[Cbien]

le ventilo doit se connecter sur une cosse comportant deux fils, tu le débranche et controle la tension qui arrive sur le fil du faisceau.
arrière de la sonde comme fileté et cosse tubulaire.
charge bien ta batterie sinon et surveille quelle conserve la charge, n'hésite pas a la charger tous les mois, car si tu roule avec une batterie vide le régulateur va griller car trop sollicité.

Je ne peux pas debranché les fils sur le moteur du ventilateur, j'ai essayer, mais je crois que c'est souder de 'lnterieur, je peux le faire plus loin, debranché sur la sonde, et debranché plus haut au niveau du faisceau.

"arrière de la sonde comme fileté et cosse tubulaire." comprend pas :s

Ok, je vais y veiller, ca m'a couter chaud mais j'ai inverstie dans un bon truc, un chargeur qui fait aussi chargeur/controle. En le laissant brancher sur la batterie il permet de la recharger des son dechargements. Je savais meme pas que ca existait.
Je tiens bien compte de ta remarque ! Je suis prevenue ! Si mon regulateur grille, je saurais a qui m'en prendre ... ^^ a moi :p

[MARCO 09]

le connecteur doit se trouver entre 10 et 20 cm du ventilo.
pour la cosse tubulaire ne tiens compte que du branchement a l'arrière de la sonde (pas toujours facile d'expliquer, sans avoir le modèle sous les yeux, car je n'ai même plus un cb500) , quand tes petits problèmes seront réglés tu verra que c'est une trés bonne machine.

[Kiriki]

J'ai regardé les fils, mais je dois avouer m'y perdre un peu ^^, je n'ai que le circuit électrique du cb.
Couper je ne pense pas de ce que j'ai vu (sauf si c'est dans une gaine carrément, alors la je ne peux pas voir), oxydé hum peut être bien.
De quelle façon puis procéder pour tester tout ça ?

Je me fais "le commercial de NiniLafrime" mais quand on veut bien entretenir sa CBF500 il faut à minima avoir la RMT

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