Essai K 1600 GT

[jamel]

C'est à dire qu'en pièces détachées c'est pas donné une meule, il faut démonter et remonter et là ce n'est pas une chaîne de montage......
Je crains un peu ces moulins qui dépassent autant.

[aldo500]

Ben moi, je vais attendre la fin des 100CV pour penser à ça. Quel gâchis!

[pierrot62]

Oui, et d'ailleurs BMW recommande de monter impérativement des pare-carter pour éviter cela (le remplacement du bloc moteur de la K1600 revient à plus de 12000 euros).

C'est de la Deutsche Qualität !! mais à ce prix....

[eric23]

Ben moi, je vais attendre la fin des 100CV pour penser à ça. Quel gâchis!

Tu pourrais attendre longtemps dans ce cas.

[Maverick]

C'est vrai que niveau poids, la K1600GT tout comme la Pan European (avec ses bons 300 kg full charge) sont lourdes.
On le sait donc on agit en conséquence... question d'habitude...

En mouvement, ce sont des vélos

[s@ndm@n]

Remontée brève de ce topic, parce que j'ai eu l'aoccasion de la voir hier stationnée à côté de mon taf. Magnifique cette brêle , elle m'a pété aux yeux à côté de ttes les autres.

Je lui ai un peu tourné autour et ai été surpris au début de voir que ses cylindres était dans une position relativement standard en comparaison aux bi BM. Pis quand j'ai vu le nombre de pots à l'arrière, je me suis dit qu'effectivement, s'ils s'étaient amusés à foutre les cylindres en étoile façon moteur d'avion ç'aurait ptet moins bien marché ...

En tout cas vraiment très belle machine, ça me tenterait bien de l'essayer un de ces 4, mais juste pour avoir une idée du couple de folie d'un 6-cyl de 1600 cm3

[Cécé10]

Tu vas te tuer avec ça ... Trop de puissance

[NiniLaFrime]

je me suis dit qu'effectivement, s'ils s'étaient amusés à foutre les cylindres en étoile façon moteur d'avion ç'aurait ptet moins bien marché ...

J'aime l'idée

[s@ndm@n]

Tu vas te tuer avec ça ... Trop de puissance

Meuh non, après tout ça n'a que 2 fois plus de cylindres que sur la mienne et autant de chevaux en fait (en bridée), ça doit pas être bien méchant

Ouais le coup du moteur d'avion, c'était vraiment la réplique de 7h du mat' ... Mais c'est vrai que ça m'a fait tripper de mettre ça. Mine de rien, je suis sûr que le moteur serait surpuissant avec une architecture comme ça

[Makadamdu78]

Pour la petit info des pare-cylindres à monter OBLIGATOIREMENT, c'est la mutuelle des motards qui les a rendu ainsi.

Je m'explique, 3 propriétaires de ces belles machines sont venus à tomber en l'espace de 2-3 mois, faisant sortir à la mutuelle plus de 15 000€ de réparations sur chaque véhicules.

Sachant qu'ils ne seraient pas les seuls à succomber à son poids, la mut' a préférée rendre obligatoire la pose de ces pare-carters avant la souscription chez eux.

Et maintenant BMW vends ces modèles équipés de pare-carter d'origine.

Voilà.

Maintenant vous savez tout sur cette petite bébête de 319 kg sans les valises pour la GT contre 348 kg avec valises et top case pour la GTL!!(source: Moto station)