Passer le starter au guidon sur CBF 600 mod 2004

[JF31]

mais à quoi ça sert de le mettre au guidon ??

Et bien, on se le demande encore.....
Au fait Ben, qu’as-tu décidé au final suite à nos remarques ??
Allo Ben ?

[ben CBF 600 SA 2004]

Je lis avec attention toute vos remarques ...
Je me doutais bien qu'il s'agissait pas simplement d'un câble plus long, mais je n'avais effectivement pas pris en considération le bout du câble qui peut être différent.
J'ai depuis pensé à changer le comodo gauche complet de sorte d'avoir la commande de starter intégrée de manière plus discrète que une bague sur le guidon avec la commande d'origine vissée dessus !
Du coup j'ai regarder vite fait sur le bon coin on trouve des comodo pour moins de 30€ reste à savoir si les commandes électriques sont identiques (au pire un peu de soudure me fait pas peur pour inverser deux trois fil) et si le bout de câcble une fois de plus est le même.

Etant donné que le moteur de la CBF est dérivé de celui de la hornet, lui même dérivé de celui de la CBR, je vais commencer par regarder les commodo des ces deux modèles en espérant que les contacts électriques et le bout de câble soit les mêmes.

Voilà l'idée ...
Mais bon je suis spécialement pressé c'est un peu chiant mais ça l'empêche pas de rouler !!

merci en tout cas pour vos réponses !

ben

[JF31]

Ok ben, merci des infos.
Mais il subsiste une question quand même pour nous :
Pourquoi veux-tu passer la commande au guidon ??

Comme dit plus haut, le stater s’utilise juste 30s à 1mn maxi avant de commencer à rouler, et après tu n’as plus à y toucher.
Au pire si tu l’oublis, il est très facile de le repousser même en roulant avec la main gauche...

[ben CBF 600 SA 2004]

Salut !

Maintenant que ça s'est réchauffé oui je suis d'accord 30 sec à 1min suffisent, je le repousse et je pars.
Mais il y a encore un mois quand il faisait plus froid c'était loin de suffire ! C'était Starter à fond + un filet de gaz pdt 30 sec au moins sinon elle calait, puis je laissais le sarter le temps de m'équiper, et parfois les premiers kilomètres pour pas être emmerdé à chaque stop ... Du coup j'avais tendance à l'oublier une fois sur trois (je m'en rendais compte une fois arrivé au boulot !) D'où l'idée de le passer au guidon !
Bon maintenant du coup je vais peut être attendre l'hiver pour réaliser l'opération, ce qui me laissera le temps de jeter un coup d’œil aux connexions du comodo et son éventuelle compatibilité avec ceux d'une hornet ...

Merci en tout cas pour vos réponses

Ben

[julio]

Je me souviens que la mienne calait à froid quand je coupais le starter parce que mon ralenti était trop bas. Une fois la moto chaude, ton ralenti est à quel régime moteur ?

[Qlqin]

Bonjour les gens
Je ne possède pas encore de 600CBF, en attendant de vendre ma trop vieille XJ900 ... mais je prend connaissance des caractéristiques de ce petit 600 qui me botte vraiment bien (ah, l'agrément Honda ... ) , et ce petit problème de starter n'est pas sans me rappeler .. mon encore plus vieux CX500 :
Starter au guidon certes, à tirette certes, mais aussi avec une coupelle à visser plus ou moins, pour retenir la tirette (réglage différent été/hiver), et selon le cas la voir baisser plus ou moins rapidement avec les vibrations. Jamais en panne, le top de l'électronique, donc ...
Et .. oui, si je finis par acheter la CBF, je passerai sans hésiter le starter au guidon, c'est trop pratique .
Alain

Edit Modérateur : Une petite présentation ici http://www.cbf600.fr/viewforum.php?f=13 est de mise quand on arrive sur un forum . Merci