Triumphistes, comptez-vous !

[XrForEver]

Hé Oh ! Les triomphistes !

C'est mort ici !

Elles tournent trop bien ces anglaises, rien à dire ?

[JGab]

Elles tournent sur 3 pattes, ça veut tout dire...

[trus]

Elles tournent sur 3 pattes, ça veut tout dire...

[hf38]

RAS, pas de stator qui grille, de centrale ABS aux fraises, de cardan qui fuit, etc
C'est d'un ennui...

[Adrien B.]

Ah bon ? Triumph n'aurait pas TOUT copié de chez BMW ?

[emmanuel]

Bonjour
Avant



Au milieu



Aprés



Pour le comparatif entre les 2 machines, je trouve que l'explorer est plus maniable et plus vive que le tiger 1050 sans doute à cause de la monte pneumatique plus étroite.
Pour le reste l'explorer fait partie des grosses machines capablent d'avaler des kms
Un petit mot sur le Honda 1000 cbf : pour moi une moto bien sous tous rapports , maniable, puissante, confortable mais qui ne m'a pas apporté le plaisir de conduire des 3 cylindres.Seulement une question de gout
Configuration de la moto avec les accessoires GIVI
Options Triumph
- Barre de protection moteur
- Poignées chauffantes
- TPMS (système de mesure de pression des pneus)
- U Triumph (logement sous la selle)
- Grille de radiateur aluminium Tiger Explorer
- Pare-mains
- Kit de fixation GPS
- Adaptateur Optimate
- Prise auxiliaire (sous le porte bagage)
- Bulle touring

Accessoires GIVI
- 1 top case TREKKER TRK 52 N
- 2 valises TREKKER TRK 33 N
- (set bagages avec 3 clefs identiques)
- Support valises PLR 6403
- Platine aluminium SRA 6403 (fixation top case)
- Dosseret top case XE133
A+

[Schultz]

Ah bon ? Triumph n'aurait pas TOUT copié de chez BMW ?

Mauvaise langue toi !
moi j'avais fait 30 bornes avec ma première BMW avant de tomber en panne.. c'est tout à fait respectable je trouve !
c'est pas Triumph qui peut se targuer d'une telle prouesse !! je vois décidemment pas ce qu'on peut trouver d'attrayant chez ces anglaises

[Scotch-Brite]

elle bouffe du pneu AR, va vraiment falloir le changer maintenant !

et j'ai ce petit souci d'embrayage qui revient à nouveau (disques qui restent collés apparemment). ça m'oblige juste à donner un coup de gaz à chaque rétrogradage pour pouvoir descendre les vitesses...
en fait ça flatte plutôt les oreilles ; du coup, je crois que je vais rester encore un peu comme ça

de toute façon, triumph, c'est de la m**de

[NiniLaFrime]

RAS, pas de stator qui grille, de centrale ABS aux fraises, de cardan qui fuit, etc
C'est d'un ennui...

Ah bon ? Triumph n'aurait pas TOUT copié de chez BMW ?

Alors ça c'est un coup bas
d'une, c'est une panne qui touche aussi les Honda (notamment au moins 2 cas sur le forum : Will et un autre, me souviens plus, j'avais cherché)
normal car l'ABS vient du même fournisseur (Bosch)
et deux, la pièce détachée coûte nettement moins cher chez BMW : 896€ H.T. pour 1690€ TTC chez Honda (pour CBF600)

moi j'avais fait 30 bornes avec ma première BMW avant de tomber en panne.

moi environ 50

[XrForEver]

30 et 50 bornes avant la panne ?

Bon, soyons bon prince, parlons en miles ça rallonge un peu plus ! Soyons positif

[Stéf]

Attention si c'est de la panne sèche ça compte pas hein!!

[hf38]

ah si : à la livraison de la Tiger, j'avais le capteur de pression des pneus mal initialisé. Nan mais c'est scandaleux des trucs pareils ! si ça continue, je vais chez les teutons Naan, je rigole

[s@ndm@n]

Yo hf, faut mettre la mienne à jour ! Elle s'est plus envolée, elle est revenue et elle en a profité pour changer de peau et faire un peu de chirurgie esthétique

Maintenant, c'est Street Triple Grise 2009 (équipée de la manouch-touch kit)



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[XrForEver]

T'as fait ton stock de risan ? Il est éclaté ton boîtier compteur ?

A quand une foto de la bête complète ?

[hf38]

Yo hf, faut mettre la mienne à jour !

Vi mon Maîîître, wala qui est fait.

hf, tri-modo