Deux silencieux de modèles différents n'ont pas le même coefficient de retenue des gaz, et ne créent donc pas la même pression dans les tubes en amont. Il est donc préférable, lors du remplacement du modèle de silencieux, de synchroniser la carburation afin d'égaliser les pressions dans chaque tube.
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En étant un peu plus pragmatique, chaque fois que j'ai remplacé un silencieux d'origine par un adaptable 4-en-1 ou autre (sur la mienne ou celle d'un pote, que ce soit du Marving, Devil, Martin ou autre...) en espérant économiser une synchro, je me suis heurté à des à-coups moteur et autres ratatouillages de 4000 à 10 000 tr/mn.
Et comme j'ai passé l'âge de faire tourner mes bielles à plus de 10 000 ....
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