Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bon, et ben ça y est ! Depuis le temps que ma chère et tendre voulait essayer des bracelets, on a concrétisé aujourd'hui.
On n'est pas allé à la bijouterie, mais chez JP MOTO Athis-Mons (encore merci à eux) pour essayer un... 600 Gex.
La paperasse remplie, présentation de la belle : livrée noire, plutôt jolie la bête (vraiment sympa le petit échappement), et mise en route.
J'ai l'honneur d'ouvrir les hostilités, ma chère et tendre me suit avec son Bandit. On commence par un petit parcours en ville, et... v'la l'vélo ! Ca tourne tout seul, y a qu'à regarder et la machine y va comme une grande, la position me convient bien, mon 1 m 75 ne se sent pas recroquevillé et mon séant est plutôt bien calé sur la selle, les commandes sont agréables et les rapports se verrouillent bien. On arrive sur un rond point et ça passe tout seul, vraiment maniable même à basse vitesse malgré les bracelets.
Vient ensuite une bonne portion de route très calme et peu fréquentée où je décide de "pousser" un peu la belle : et ben pour pousser, boudiou, ça pousse ! Je n'ai pas regardé l'indicateur de rapport engagé mais à 14 000 trs (le temps de le dire et on y est), le compteur indiquait une vitesse inavouable (ça commençait par un 1 et après il ya avait un 8 et un 3) ! Pour info, la zone rouge est à 16 000 trs !
Bref, ça ouvre vraiment et ça ne bouge pas d'un iota une fois qu'on a inscrit la machine dans les courbes. Le freinage m'a semblé assez correct, je n'ai pas non plus cherché ses limites, loin de là.
Bon, passation des bracelets à ma chère et trendre, bilan de l'essai : Excellent, c'est de la bombe, mais bobo aux poignets très vite because la position de conduite. Dommage, sans ça, la remplaçante du Bandit était toute trouvée !
En conclusion, vraiment sympa ce jouet mais uniquement sur piste. A mon humble avis, sur la route, avec un engin pareil, on risque gros (tout comme le capital points du permis d'ailleurs).

Coucou, Jean-Mitchmuch !!!

Je suis écroulé de rire en lisant ton texte !!!

Et, en plus, j'ai l'impression d'y être accroché, à ces fichus bracelets !!!!

Merci, c'est un vrai bonheur de te lire !!!

Bisous Cathyvroumvroum !!!

Mumupoto !!!!

salut mumu !

biz à toi, à mumubelle, et aux cfbistes ...

cathyvroum

belle essai qui donne envi d'aller poser son séant sur l'engin
en tout cas une moto qui monte a 16 000tr/min ... c'est un coup a perdre ses bijoux.... de famille.......
t'as pas pris une p'tite photo ?

Merci pour cet essai... C'est vrai, il manque une chtite photo, mais tant que vous gardez l'image de cette essai en tête!

C'est un essai qui me tente aussi, mais ayant eu une 600CBR, je sais ce que c'est les bracelets, juste pour un essai.

Les bracelets ce n'est pas pour moi.....

L'année dernière, j'ai eu la chance d'en essayer une en Espagne. Pas la 600 en fait, mais la 750 et en full de surcroît !
Un peu plus de 160 CV sous la poignée, même en troisième, ça lève de l'avant et il faut être attentif à l'accélération parce que ça pousse, ça pousse...

La position, niché derrière la petite bulle, appuyé sur les poignets (guidons bracelets obligent) incitent fortement, c'est vrai à ouvrir et c'est de la bête à circuit. Sur route, ça peut être un jouet, mais un jouet de célibataire car c'est la galère pour le passager.

En revanche, la tenue de route en virage est stupéfiante et on a réellement le sentiment que la gex se cale contre un rail, tellement il semble que rien ne pourrait la faire dévier du cap qu'on lui impose. Trompeur certainement et c'est pour cela que c'est un engin à ne pas mettre entre toutes les mains.

salut,

J'ai réussi à compresser 2 tofs de l'essai d'hier :

au top les tof ! en noir uni elle fait vraiment proto

Joli! Vraiment très belle machine

Il n'y a pas à dire, les hyper sportives, quelle que soit la marque, sont de belles motos, souvent très bien finies, mais complètement décalées désormais.

Comme je le disais dans mon post sur les Honda Days, dans notre pays où la vitesse est hyper réprimée, ou l'on traque le motard et l'automobiliste à grands coups de laser, de radars et même d'hélicoptères, que peut-on faire d'une telle bouzine à part se casser les poignets en se trainant à 90 et emmener sa dulcinée toute recroquevillée, les mollets autour du cou, tenant par un miracle de l'équilibre sur le p'tit bout de vinyle qui lui est réservé ?

Ah si, il y a une utilisation : faire le tour du pâté de maison à 21h un samedi soir en poussant le moteur au rupteur, comme je l'ai vu (ou plutôt entendu) faire hier à Chartres, avec bien sûr un pot dépourvu de chicane, avant de s'arrêter au bar le plus proche, persuadé que le tout Chartres se pâme pour ce nouveau Stoner des provinces. Le pauvre blaireau, je l'aurais bien claqué d'avoir ainsi troublé la tranquillité des quelques passants, surtout en un lieu aussi majestueux que le parvis de la cathédrale

Sa grande sœur en 750 est dans mon garage depuis Vendredi ! Bien évidement ce n'est pas la mienne mais celle de mon père qui a fini par troquer son Hornet 2007 contre cette petite reine de beauté et bombe technologique de GSXR modèle 2008 !

Je vous ferait un compte rendu détaillé quand le rodage sera fini et que le petit connecteur libérant la puissance sera retiré, parce qu'elle n'a strictement aucun intérêt pour le moment sauf peut être celui de ce rendre compte de son potentiel (oui 170km/h en rodage en roulant molo ça commence déjà à faire !).

Donc en attendant le CR, je vous laisse saliver ...

C'est vrai, c'est magnifique. Les CBR vues hier le sont également. La frustration n'en est que plus grande ! Gaffe à vos permis les Goki's

Al a écrit :Gaffe à vos permis les Goki's

Nous sommes fataliste à vrai dire !

Et on pense l'un comme l'autre que le jour où ça va tomber ça risque de douiller ...

De toute façon 125 Virago ou 1000 HyperSport y'a toujours moyen de se faire chopper