Départ de Grenoble vers les 8 heures. Je remonte la vallée du Drac avec le Vercors en arrière-plan. Rythme sage, d'une part parce que j'ai encore moins de 300 bornes au compteur et ensuite parce que la journée s'annonce assez longue comme vous le verrez
Après La Mure, j'emprunte une partie de la route Napoléon. Température encore fraîche à cette heure, dans les 5° à l'arrêt ; j'ai bien fait de mettre les 3 couches du pantalon
Je roule cool autour des limites légales et me fais rattraper par un Vito ambulance qui n'amuse pas le terrain. Rouler au-dessus de 120 pour le suivre dans les lignes droites ne me tente pas plus que ça, à la fois pour rester dans des régimes qui conviennent au rodage et pour ne pas commencer à m'user nerveusement dès le début de matinée. La twinette est en tout cas très agréable à mener à ces allures : pas de vibration, très bonne protection du haut avec la bulle et le déflecteur MRA et des jambes grâce à la forme bien étudiée du bas de carénage.
Passage par Gap puis je rejoins le lac de Serre-Ponçon pour une première mini-pause. Coup de fil à l'ami Jéjé pour voir si on peut se croiser dans la journée. Nouvel arrêt quelques km plus loin pour la photo du barrage et... oups ! que vois-je en me levant de la selle ? glups, j'avais laissé mon smartphone sur la selle et j'ai roulé assis dessus sans m'en rendre compte !
Heureusement que je ne l'avais pas posé sur la selle passager Les virolos s'enchaînent facilement, la moto est vraiment très agréable et naturelle à mener. Aucune surprise dans le comportement ni à la mise sur l'angle, ni au niveau des suspensions dont le compromis confort/rigueur me va bien.
Je poursuis en direction de Digne en passant par une route que je n'avais jamais empruntée : la D900c et les gorges de la Blanche. Très sauvage et quasi désert
La route est en plutôt mauvais état mais la twinette ne demande aucun effort pour esquiver les ornières et autres bourrelets de bitume. Ca passe crème où on veut avec ce "petit" engin. Pas de besoin de se battre avec les kilos. Light is right comme dirait l'autre 
Une fois passé Seyne-les-Alpes, la portion par les cols de Maure et du Labouret est toujours aussi jouissive au niveau pilotage.
Je rejoins Digne, puis parcours un nouveau petit tronçon de la route Napoléon avant de bifurquer sud-ouest pour passer par Riez.
Les routes autour de cette petite ville sont superbes à rouler ; ça virole grave sur un beau bitume et c'est pas le gars qui m'a dépassé en GS qui avait l'air de s'en plaindre
Arrêt-pique-nique à côté du joli château d'Allemagne-en-Provence. La twinette prend le soleil devant une végétation que j'aurais cru plus avancée à cette saison dans le 04... la lavande en fleur ce sera pour plus tard en fin de printemps. Je repars par Gréoux-les-Bains puis passage par Pertuis où il est hélas trop tôt pour qu'on puisse se voir avec Jéjé
Tant pis, je me console avec la délicieuse station essence de l'Hyper U où je fais le plein par précaution avant les zones plutôt isolées qui seront au programme pour la suite. Ah bon, si peu d'essence ? je vous ferai le bilan à la fin...
Allez, il est temps d'entamer la remontée comme on dit au Barça
Passage par Cadenet puis je traverse le Luberon par Lourmarin et ce superbe village qu'est Bonnieux.
Dans ce coin-là aussi, faire de la moto est un régal : virolos, bon revêtement, paysage sublimes. Juste les premiers touristes qui bouchonnent un peu mais comment leur en vouloir de flâner en cabrio ? Traversée de Apt puis je remonte vers Sault. Petite pose au passage de la twinette devant le Géant de Provence. Son Ascension sera pour un autre jour, d'autant que le vent du Nord se fait sentir aujourd'hui. Le bitume n'est pas très agréable dans le coin sans que je puisse mettre en cause le confort de la suspension et des pneus. D'ailleurs ça s'améliore subitement avec l'entrée dans la Drôme. Bizarre ces différences de politique de voirie selon les départements
Je traverse les Baronnies par les routes à biquettes : gorges du Toulourenc et col d'Aulan puis le col de Soubeyran où la pause goûter s'impose. Je redescends vers la fameuse D94 qui vient de Nyons et me permet de me faire plaisir pour rejoindre Serres.
A bonne allure la twinette me met toujours autant en confiance, sans aucun flou. Facile à diriger, trajectoires bien tenues sans mauvaise réaction sur les bosses ou au freinage. Le frein arrière est vraiment efficace et très utile. Son ABS ne se déclenche jamais inutilement.
Ah, cette fois-ci le col de Cabre n'est pas en travaux et j'en profite pour ouvrir un peu plus. Je sens le moteur qui respire mieux avec le kilométrage et c'est vraiment le pied de mener cette twinette au doigt et à l'oeil
Je croise un peu plus de motards et ça n'est pas un hasard. Vraiment un col à noter dans vos tablettes.
Je descends versant Nord avant de faire un nouvel arrêt au Claps, un énorme éboulis au-dessus de la Drôme.
Je rejoins Die puis c'est parti pour ce col bien connu de certains d'entre vous. Je donne même plus le nom, tiens 
Grosse régalade avec la twinette : je suis vraiment totalement en confiance tant sur le freinage que sur la tenue de route. On peut vraiment passer vite sans se faire peur tellement elle est saine et rigoureuse. Alors c'est sûr qu'avec les 48ch et 4.5mkg il faut être dans les tours (4000) pour bien repartir après les virages mais bon, ça va déjà bien assez vite pour moi 
Le moulin est désormais bien libéré et ça s'entend avec un son plaisant dans les moyens et hauts régimes. C'est sûr qu'à bas régime, on est plus dans la gamme tondeuse qu'avion de chasse
Me voici donc dans mon Vercors adoré où je franchis les gorges de la Bourne presque seul... avant de passer par le col de la Croix-Perrin puis Saint-Nizier pour la descente sur Grenoble. Ca sent l'écurie
Arrivée à la casa sur le coup des 20h. Le compteur indique 662 km de virée. (le road-book approché si ça vous intéresse).Et pour faire cette distance, j'aurai utilisé ...à peine plus de 23 litres de sans-plomb !
Faites le compte : 3.5L/100km 
C'est-à-dire 500 bornes d'autonomie avec les 17,5L du réservoir à rythme normal sans se priver de moments de (petite) arsouille.L'odomètre est désormais à 930km.
Du coup je me suis offert un petit aller-retour à Chamrousse le lendemain pour arriver aux 1000
la video. Le son est brut et les couleurs par moments plutôt psychédéliques
mais j'ai pas l’intention de racheter une caméra neuve vu ce qu'elle me sert Y'a pas, quand ça tourne, la confiance et l'absence d'inertie liée au poids compensent en bonne partie les chevaux Au bilan : je suis absolument enchanté de cette petite twinette et cette grosse virée m'a démontré sa capacité à enquiller de la borne avec facilité.
Et surtout, j'ai été absolument bluffé par la faible fatigue ressentie après ces presque 700km de virolos : pas de genoux ankylosés, pas de douleurs dans les lombaires, cervicales, épaules ni les fesses. Juste un peu de fatigue dans le poignet droit qui a tenu l'accélérateur toute la journée sans l'aide de la poignée papillon.
Bref, c'est du tout bon pour les belles virées qui s'annoncent
) Y'a plus qu'à trouver une date, le road book est fait 
) mais comme les terrains de jeux sont éloignés, il me faut quelques chevaux de plus pour rouler chargé. Je suis plutôt conventionnel et préfère une moto "classique" type CBF, le look trail ne me fait toujours pas rêver. Mais le choix y oblige pour rester autour de 200/210 kg. Vstrom 650, MT09 Tracer, la réflexion a encore de l'avenir 
Mais à chacun sa morphologie et sa perception du confort, c'est clair 
