Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Faut penser à le remplacer au bout de 20000.

Note pour plus tard : avoir acquis suffisamment d'expérience pour changer de moto avant les 20 000km...



Nannnn, je rigole, je ne suis pas du genre à penser à l'infidélité avant même le mariage... Heuuu, même après d'ailleurs... Du coup, je prends aussi le conseil pour la marque...

Merci, et le remplacer par quel amortisseur de préférence ?

Ca dépend. Si t'as pas le budget, l'origine est le plus abordable. Pour plus cher, tu as EMC qui fait du bon rapport qualité prix, et si tu veux du haut de gamme t'as Öhlins, mais le prix n'est plus le même.

Ah l'origine est moins cher...

Oui j'ai vu le Ohlins fait plus de 900€...Bon faut voir combien vaut l'origine et la longévité des autres marques pour trouver le meilleur rapport qualité/prix.

Avec une nuance de taille tout de même :EMC, comme Ohlins sont reconditionnables, ce qui fait qu'en les confiants de temps en temps au fabricant, tu récupères un amortisseur révisé et comme neuf.
Alors, le surcoût constaté est très vite amorti par rapport à un amortisseur d'origine qui lui n'est pas reconditionnable.

Ceci dit en faisant totale abstraction du facteur efficacité de ton amortisseur et là, c'est encore un autre sujet.

Adrien B. a écrit :Faut penser à le remplacer au bout de 20000.

BEUUUUUUUURK, je suis en train de m'étrangler... ...pardon ? EUUUUUUUURRRRRKKKKKK ! ! ! PARDON ?

Pour les 600 c'est valable aussi ?

Non parce que ça m'inquiète pas du tout étant donné que j'ai pas l'intention de changer des pièces de ma meule, heureusement qu'on est pas tous aussi CONsciencieux.

ça dépend de beaucoup de facteurs, dont le poids du pilote, et le type de routes fréquentées.

A 26.000km, l'amorto de ma CBF ne donnait pas de signes de fatigue, il était à son réglage de précontrainte d'origine.... Par contre, les frangins dans leurs montagnes ruinent les amortos plus vite que les freins

Donc ça dépend vraiment !