Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Hello guys and women of course,

bon j'arrête la langue de Shakespeare, ça vaut mieux sinon les modos vont (encore) me tomber dessus.

j'arrive à 36000 km et j'ai l'impression que depuis quelques temps :
- je me tape souvent les c..... dans le réservoir
- la roue avant à tendance à décoller sur des accélération un peu brutales en 1ére ou 2éme
- sur un pif paf un peu brutal, j'ai eu l'impression très nette que la roue avait décollé du sol entre le pif et et le paf

pas de fuite des joins spi, à priori l'amortisseur avant reste ferme quand je le teste mais je me pose quand même des questions...

ou je pilote comme une brute en ce moment et je trouve les limites ou la mécanique commence à vieillir un peu ?

damthemad a écrit :Hello guys and women of course,

bon j'arrête la langue de Shakespeare, ça vaut mieux sinon les modos vont (encore) me tomber dessus.

j'arrive à 36000 km et j'ai l'impression que depuis quelques temps :
- je me tape souvent les c..... dans le réservoir
- la roue avant à tendance à décoller sur des accélération un peu brutales en 1ére ou 2éme
- sur un pif paf un peu brutal, j'ai eu l'impression très nette que la roue avait décollé du sol entre le pif et et le paf

pas de fuite des joins spi, à priori l'amortisseur avant reste ferme quand je le teste mais je me pose quand même des questions...

ou je pilote comme une brute en ce moment et je trouve les limites ou la mécanique commence à vieillir un peu ?

Salut Dam,

La vidange de fourche est conseillée tous les 24 000 km pour les rouleurs un peu sport... si tu arsouilles c'est tout les ans.... ou tous les 18000 km. notons qu'en tant normal on compte 6000 kilomètres par an...

Je passe en 15W dans quelques semaines, si tu fais aussi ce choix, dit nous ton ressenti....
Ben moi j'attends ça aussi.

Pour Patienter, durcit ton amorto d'un cran...et dit nous ton ressenti.... C'est ce que j'ai fait et perso je trouve que j'ai récupéré en confort.... cela n'est pas fait pour durer longtemps, donc 'y vais molo et utilise le frein moteur jusqu'en première.

thanks

j'avais regardé le tableau d'entretien mais pas la revue technique. Effectivement, ils préconisent une vidange tous les 18 000 km, j'en suis au double ...

sans arsouiller en permanence, je tire quand même pas mal et et je fais quand même 2000 bornes par moi depuis 1 an (dans quelques jours) que j'ai titine.

so, ça doit être le moment...

Quel est l'intérêt du passage en 15W ?

Phanfanpilou a écrit : Pour Patienter, durcit ton amorto d'un cran...et dit nous ton ressenti.... C'est ce que j'ai fait et perso je trouve que j'ai récupéré en confort.... cela n'est pas fait pour durer longtemps, donc 'y vais molo et utilise le frein moteur jusqu'en première.

Pas comprendre

il n'y a que l'amortisseur arrière qui est réglable ?

à l'avant, il n'y a pas de réglage possible ?

damthemad a écrit : Quel est l'intérêt du passage en 15W ?

Petite recherche s'impose sur le sujet de la viscosité pour éviter de répéter toutes les bonnes paroles de tout le fofo......

là


Bein j'arrive plus à faire des tags Url

tu m'as bien repris

je vais commencer par vérifier ma pression de pneu, la dernière fois je l'ai fait dans une station de merde où le compresseur semblait douteux, je suis reparti sur la pointe des pneus tellement j'étais dans le doute et je n'ai pas re-vérifié depuis. c pas impossible que j'ai trop de pression. ça pourrait peut être jouer.

damthemad a écrit :Hello guys and women of course,

bon j'arrête la langue de Shakespeare, ça vaut mieux sinon les modos vont (encore) me tomber dessus.

Nan nan, ne nous fais pas passer pour ce que nous ne sommes pas! C'est Mumu qui aime pas!!!

damthemad a écrit :[il n'y a que l'amortisseur arrière qui est réglable ??

Bein oui c'est bien ça, je l'ai fait hier pour avoir un meilleur guidage de l'av., car mon huile de fourche est morte aussi.
J'ai durci mon amorto central ar d'un cran. J'ai fait l'essai en solo et en duo.
En fait le poid sera plus sur l'avant (par compensation du durcissement de l'arrière).
Cela qui réduit la sensation de léger pompage) que tu peux ressentir quand la fourche av. devient mole.

Salut à tous , au début du Printemps et pour 13000 Kms compteur j'avais prévu un p'tit entretien que je voulais assurer moi même non sans peine , n'étant pas très mécano même du Dimanche : Vidange (purge) frein , Vidange radiateur , Vidanfe fourche , Changement de bougies , Vidange moteur et filtre. A l'origine l'huile de fourche indice 20 , je l'ai remplacé par de la 15 c'est nettement mieux (huile neuve et indice de viscosité supérieur) et si je l'ai toujours à 25000 Kms je mettrais sûrement de la 10. Je pense que d'origine de la 15 ne serait de trop , ce n'est pas c'que ça doit leur coûter ou bien c'est une question de rodage fourche/ressort et joint Spy c'est pas impossible. Sur ce à + .

D'origine c'est de la 10W. Passer à de la 15 améliore la tenue de route, mais dégrade un peu le confort.

Adrien B. a écrit :D'origine c'est de la 10W. Passer à de la 15 améliore la tenue de route, mais dégrade un peu le confort.

Salut Adrien,

Je vais mettre de la 15W aussi. il y a un post qui parle de la 10 w, n'est ce pas un peu trop ferme de la 10w par rapport à de la 20w d'origine. As tu des retours d'expérience sur ce dernier choix.

Je vais cherché un peu aussi.

Phanfanpilou a écrit :

Adrien B. a écrit :D'origine c'est de la 10W. Passer à de la 15 améliore la tenue de route, mais dégrade un peu le confort.

Salut Adrien,

Je vais mettre de la 15W aussi. il y a un post qui parle de la 10 w, n'est ce pas un peu trop ferme de la 10w par rapport à de la 20w d'origine. As tu des retours d'expérience sur ce dernier choix.

Je vais cherché un peu aussi.

NAN !!! D'origine c'est de la 10 ! pas de la 20 ! Et plus le chiffre est élevé, plus l'huile est visqueuse, et donc plus la fourche devient dure.

damthemad a écrit :bon j'arrête la langue de Shakespeare, ça vaut mieux sinon les modos vont (encore) me tomber dessus.

On est pas comme ça, et vu que je bosse quasi quotidiennement avec les descendants de Shakespeare, je ne vois pas pourquoi je te ferai le moindre reproche à ce niveau-là enfin bref passons !

damthemad a écrit :- je me tape souvent les c..... dans le réservoir

Tend les bras au freinage

damthemad a écrit :- la roue avant à tendance à décoller sur des accélération un peu brutales en 1ére ou 2éme

ben ouais ! mais ça c'est normal et indépendant de l'état de ta fourche, si ce n'est que le phénomène de délestage de l'avant (ça décolle rarement) s'amplifie quand l'huile s'use.

damthemad a écrit :- sur un pif paf un peu brutal, j'ai eu l'impression très nette que la roue avait décollé du sol entre le pif et et le paf

euh t'inquiète pas tu fais pas des wheeling entre 2 pif paf c'est juste que quand tu changes d'angle, tu modifies ton équilibre sur la moto, (poids qui va de l'avant à l'arrière, et revient sur l'avant) et donc ta fourche encaisse cette variation. Regarde des vidéos de pistards et tu verras les modifications d'équilibre, même sans toucher aux freins.

Effectivement, 36000km avec la même huile, elle doit sacrément faire la gueule ! une bonne vidange (selon le tuto sur le forum, ou chez le conces) et c'est reparti, mais pas pour 36000km

Adrien B. a écrit :NAN !!! D'origine c'est de la 10 ! pas de la 20 ! Et plus le chiffre est élevé, plus l'huile est visqueuse, et donc plus la fourche devient dure.

Arf dislectie passagère
alors quels sont les riques à mettre de la 20w???

avoir une fourche dure comme du bois